F25 часто садится аккумулятор

Сегодня утром -30, завел все норм, доехал до работы, заглушил и снова мессага )))) зарядите АКБ )))

 

Ну видимо много потребителей работало пока ехал (попкагреи, печка, музыка и т.п.)..

 

Да эт всегда так от -25 и ниже )))

 

Сегодня с утра и весь день -27 и аккум ниразу не ругался на зарядку
короче я вообще нифига не понял щас )))) и не буду больше пытать его )))))

 

В тестовом меню показатели напруги занижены на 0,5 v - сам проверял мультиметром.

 

Извините, я в этом нифига не понимаю )))) Вы о чем? )))) Если можно, на пальцах плиз ))))

 

Всем привет.Я столкнулся с такой же ситуацией разряда аккумулятора.Стоит машина в теплом гараже и ток зарядки 14.2 и нет у меня цезаря да и генератор должен быть расчитан на энергопотребления авто и не как не могу найти причину.Купил новый аккумулятор и опять такая беда.Авто после 7 дневной стоянки сажает аккумулятор на глухо.У меня сложилось такое мнение что это не излечимая болезнь х3.Пол года рою интернет и не могу найти причину и устранение её.Пожалуйста кто победил эту заразу напишите буду очень благодарен

 

После замены акку в 99% случаев требуется его "прописка" в мозгах системы. Делали?

 

неделю назад машина несколько дней постояла в тепле, заряжал несколько раз стеком АКБ, после это при -20-28градусов ночью машина заводилась и не ругалась на низкое напряжение (даже пандора не присылала смс о том, что напряжение ниже 11,9в). Все это время старался ездить не менее 40 минут до постановки на ночную стоянку. На шестой день Пандора при утреннем запуске стала присылать СМС о падении напряжении ниже 11,9в. Сама машина -не ругалась, потребителей не отключала.
Мой вывод: нужно обязательно с периодичностью 1 раз в 7-10 дней отогревать АКБ в тепле и полностью заряжать его внешней зарядкой.Только так можно поднять его плотность. Тогда, если не допускать его разрядки и заморозки, он будет способен набирать заряд, однако постепенно его плотность все-таки в морозы падает и падает его емкость. Поэтому, первопричина всех проблем АКБ в морозы именно то, что он очень замерзает и малейший недозаряд акб в замороженном состоянии неизбежно приводит к снижению его емкости и способности набирать заряд.
Выход из этого состояния-только через его отогрев и внешнюю зарядку.

 

Не грел.
Не заряжал внешней зарядкой.
Езжу всяко.

 

Хотел сказать, что на моей машине (подозреваю у могих так) показатели напряжения в тестовом меню неправильные - занижены на 0,5 V, причем во всех режимах. Например, при работающем двигателе - 14,2v, мультиметр показывает- 14,7v, а при заглушенном-11,7v, мультиметр показывает- 12,2v. Думаю, что этот трабл системы, накладываясь на холодную погоду, когда свойства аккумулятора итак снижаются, дает нам эти сообщения о разряде аккума. Интересно, можно как-то этот внутренний (встроенный) вольтметр отрегулировать, настроить. Может кроме меня еще кто-нибудь сравнит показатели встроенного и внешнего вольтметра?

 

Как узнали, что аккумулятор сел наглухо, а напряжение заряда 14,2? Если смотрели в тестовом меню, проверьте мультиметром. Возможно, как и у меня система дает заниженные показатели и из-за этого ругается разрядом.

 

ваше объяснение? не греть на холостых?

 

у себя уже заметил, как только -30 и ниже пишет всегда "Зарядите аккумулятор"

 

сегодня минус 29гр. после заводки написал про повышенный разряд акб, отключил климат.
до этого неделю после зарядки в тепле ездил без проблем и даже Пандора не писала про падение напряжения. При этом вчера машину поставил на ночь - напряжение на акб было 12,7В- т.е. полностью заряжен.утром напряжение перед запуском было уже 12,2В. Хотя обычно при небольшом минусе падает примерно на 0,1-0,2 вольта.
Сейчас опять поставил в тепло и на зарядку. Скорей бы весна

 

Заряжали у ОД всю ночь.
На следующую ночь на улице -25. Утром надпись про разрядку и зарядку. Вентилятор климат системы отключен. Ток утечки мерили - в пределах нормы. Можно ли это вылечить заменой АКБ и как в этом убедить ОД?

 

Для начала надо выкинуть всю стороннюю электролабуду: Цезари, Пандоры и тп. У меня после прощадия с ЦС в течение нескольких дней аккум зарядился и стало все хорошо.

Если сторонняя китайская электроника отсутствует, тоже без паники, не торопись с заменой, может быть он правда никак не может зарядиться, а сам по себе нормальный.. У меня три недели писал "заряди", но при этом крутил исправно и все работало! Потеплеет, все может стать ОК!!! А так можешь выкинуть 10 штук, и ситуация повторится.

 

Цезарь вырезан изначально. Ток утечки в норме. А ездить в холодной машине и ждать когда потеплеет как-то не очень комфортно.
P.S. Ни в одной инструкции к машине не нашел, что машина для употребления в теплом климате.

 

столкнулся давно с этой проблемой. и токи утечки меряли и аккум заряжали. Цезарь выдран. Зимой все ссылались на мороз.
Но сейчас весной в марте вот такая ситуация: продиагностировали аккум и зарядил у официалов до 100% (по их данным), поездил 1 день (не менее 60км) и поставил на парковку. Следующая заводка через 11 дней. И опять сообщение о разрядке.

Возник вопрос, а где-нибудь написано, какой максимально допустимый ток утечки на данном авто? Что считается нормой?

 

За зиму дважды садился аккум и приходилось прикуривать машину. Стоит на подземном паркинге и зимой не эскплуатировалась. Примерно каждые две недели заводил.
Месяц назад выдрал цезарь. Аккум больше не садится и пропала ошибка о низком заряде аккуме.
Совпадение)

 

Подтверждаю! Тоже хотел бы отрегулировать вольтметр. Может, тогда и работа системы рекуперации энергии торможения наладится. Сейчас она у меня работает только сразу после подзарядки от СТЕКа. На следующий день системное напряжение снова больше 14В, хотя при зарядке СТЕКом было залито всего 5-8А*ч. При сильных морозах картина дополняется сообщениями о необходимости зарядить аккумулятор, но при этом отключался только свет в салоне при заглушенном двигателе. Думаю, система считает, что акк-тор разряжен из-за ошибки замера напряжения при неработающем двигателе и генераторе!

 

у меня такая же проблема! быстро разряжается, есть утечки! доп потребителей никаких нет! что тебе сказали официалы что в машине было не так ? что влияло на разряд ? и самое главное что они сделали? сейчас все нормально?

 

Тему полистал, инфы не нашёл

Сказать хочу вот что - читаем про рекуперацию энергии
Эта байда давно внедрена в бензиновых бмв

И итог

Отсюда могут и ноги расти у проблемы, если в машине нет спутника, а акум жрётся/не заряжается во время езды и после поездки показывает разряженный акум

Считаю систему идиотской и придурочной.. А если я по трассе буду ехать 1000км и с газа ногу вообще снимать не буду, потом заглушу и не заведу её чтоли?
А нагрузка на акум, который постоянно себя расходует очень скоро его умертвит нахрен..

Хотя, на себе пока не испытал - машина с этой шнягой куплена и стоит у дилера в ожидании птс
Читал комплектацию перед покупкой, но значения не придал этой сраной опции

Или я не понимаю чего-то?

 

есть профиль коротких поездок

 

Если заряд аккумулятора падает ниже определенного уровня, на рекуперацию кладется болт и машина начинает заряжать его ВСЕГДА. Проверяется контролем бортового напряжения в системном меню.

 

Сколько на бмв ездил (17 лет уж) никогда не парился короткими зарядками.. всё всегда работало весьма правильно в любых циклах работы

Это гуд, становится на душе легче
Остаётся понять и узнать со временем - хорошо ли, если акум часто находится в неполном заряженном состоянии..

Номер тестов 07 и 09 - мои любимые на прошлых поколениях.. на х3 уже глянул видос только что о том, как они включаются и увидел как работает зарядка.. 13.6 при газе, 14,5+ при торможении или на холостых

 

Купите зарядное и не переживайте

 

Есть давно.. пусковое даже
И провода с тросом валяются всегда в багажнике
Только не хотелось бы с новой машиной плясать постоянно
Посмотрим..

 

Не вижу проблемы вообще. Я пережил первую зиму и никаких проблем, до -37 заводится без проблем, ниже уже не трогал. При температуре ниже -25- 27 да, ругается чтобы зарядили АКБ. Но без проблем заводилась всегда.

 

В этом я тоже проблему не вижу)
Просто люди тут пишут, что вообще не заводится, ибо садился полностью с отключенными спутниками и тд и тп
Конечно, причина может быть вообще не в куперации и не только у Ф25, но что-то меня эта система настораживает.. встану утром на даче в -30 и кирдык
Заведу, конечно в 99% случаев сам, а в 1% заброшу на эвакуатор и закину дилеру, но всё-равно не дело, если такое будет происходить постоянно.. постоянно переживать, что не заведётся, хотя, мне не привыкать))

Надеемся на лучшее в общем