Е60/E61 550i, вопросы

Ну оно понятно )
Вопрос в том, что у конкурента звук более выразительней. Взять тот же 221

Дело в том, что очень мало инфы, кто делал правильный выхлоп на е60 v8

 

Разведи 2 выхлопных тракта по сторонам, а в х-пайп поставь электоуправляемую заслонку для звука хорошего -заслонку закрыть, тракты будут независимыми и весь резонанс будет на срезах 2 выхлопных труб сзади. А нужно будет дунуть как следует-заслонку открыть, чтобы 2 тракта были полузависимыми.
В 6киной ветке емть подобная тема

 

Это уже ближе к делу
Надо будет изучить более подробно
Спасибо !

 

а с катализаторами как в 550? вырезать надо? а то я слышал могут в двигатель попасть

 

Я собирался упразнить каталики, даже чела нашел, который под евро2 прошивал себе 745ю без нейтрализаторов..... Но так тачку и продал, не обрезанную

 

так лучше вырезать? или когад уже ошибка загорится?

 

Когда будет проблема, тогда и надо решать. И прошивка под 550 на евро2 -- под вопросом.

 

У тебя брат двиглу КОНЭЦ с таким расходом масла! Самое безобидное это замена МСК.

 

Тоже верно но вырезав каталики и после этого не суметь погасьть джекичана из-за вторых лямбд - не лучшее решение

 

Надо Ruslava спрашивать, он вроде вырезал каталики.

 

Привет, ищу 550i себе. Варианты по ценам какие-то не очень. Продавалась на днях в Питере за 650р, но не успел. Может собирается кто продавать или вариант есть? Вообще какой адекватный ценник за 550i сейчас?

У меня были Z4 e85 и 335i e92, после этого сел на хонду и разочаровался ) Хочу снова BMW. Семья не маленькая, нужны 4 двери.

Готов рассмотреть 545i, но краем уха слышал там проблемы в двиглом бывают? Что посоветуете?

 

Рестайл 550 в хорошем состояни и пробегом до 100 ткм дешевле мульта вряд ли найдешь в хорошем фарше, слишком уж редкий аппарат, проще м5 взять

 

По мне м5 на каждый день жесть, как единственная машина. Все равно в обслуживании 550 попроще будет и шанс найти не укатанную выше. Могу и 545i рассмотреть, если они не проблемные. 525 и 530 не рассматриваю из-за двигателя и из-за того что не едут )

 

http://auto.ru/cars/used/sale/38231400-ddff/
(07 г. МКПП, кузов без крашеных деталей, пробег 110, руль и сидуха вытерты, 850р, дилерская) - вот про этот экземпляр кто что скажет ? Машина в целом понравилась, но есть вопросы.

 

Белый низ - на любителя, но на скорость не влияет
С учетом того, что это рестайл и не крашенная вкруг, как я года 3 назад находил на новой риге с пробегом 140 ткм и мт естественно, то....мотор как следует отдефектуй и бери, ценик при условии бодрости и некриминальности этого авто разумный вполне

 

Спасибо. А ВАНОС н и МСК на этих моторах сколько живут?

 

На этот вопрос невозможно ответить точно, не зная предполагаемый режим эксплуатации. В пробках при средней скорости 15 и на кастроле и то и другое помрёт тысячам к 60.
И вообще, нет смысла задавать такой вопрос, если денег на внезапную замену и того и другого нет, то не надо покупать 550 вообще.

 

Чего уж ты так жестко, нет денег-значит...
В целом согласен, если режим эксплуатации пробочный и прогревочный, то до 100 ткм практически наверняка масло полетит в выхлоп...через мск, кольца и тд и тп...
У меня в основном по трассе пробеги были на выходных, поэтому с мотором к 80 ткм на 550й кроме замены свечей, масла и фильтров вообще ничего не делал..разве что всегда прогревал на хх пока обороты к 650 сами не упадут и в путь

 

Внезапно умирают люди, но не техника.
При покупке БМВ я попал в "десятку" с первого " выстрела" - за 40 т.км ни рубля на ремонт (при общем пробеге >200), не в деньгах дело, а в возне с ремонтом. Хотелось бы и во второй не промахнуться. Вот еще что хотел спросить: на масляном щупе обнаружены "гуталиновые" микрочастицы - встречалось ли подобное вам (мне впервые) и нормально ли это для N62(пробка маслозаливной горловины в норме). Если бы я это обнаружил не на БМВ моторе, то подумал бы о повышенном давлении в катере. Спасибо.

 

Покупать BMW с рассчётом не вложить ни рубля в ремонт можно только новую. Вместо вас вкладывать рубль будет производитель при гарантийном ремонте, вот и вся разница. Но сама по себе возня скорее будет, чем нет.

Основные болезни N62 — разнообразные текущие прокладки (в том числе МСК). Замена оных как правило дорогой геморрой и мало кто из владельцев вообще занимается этим вопросом, тупо доливая масло и снимая периодически шубу из грязи.

Если нашли гуталин на щупе, а на пробке нет, значит пробка новая специально. Можно забывать про этот экземпляр.

 

Ну у меня пробег 170 ванос живой, мск не знаю, ну расход масло литр на 3т, это при тапки в пол всё время, наверно мск хана, так не дымит вроде, хотя катов нету

 

МСК уже кончились.