Уровень масла

Когда уровень проверял, мотоцикл вертикально стоял или на боковой подставке? Щуп закручивал или просто вставил и вытащил?

 

Цитата из мануала:
"Двигатель может выйти
из строя в случае
работы, как с недостаточ-
ным, так и с избыточным
уровнем масла.
Следите за правильным
уровнем масла."

 

перелив масла налицо... нужно грамм 200 сливать. Я как-то после горе-механика такое делал. Если наливать строго посередине между максимумом и минимумом, то на горячую как раз получается максимум.
пластиковый ключ для доступа к замкам, и сиденья тоже, без возможности завести двигатель, так называемый сервисный ключ.

 

1. Через сливное отверстие в картере. Или, чисто теоретически, можно и через заливное, если легкие крепкие =))))))))))))))))
2. Зная дороги в Саратове, предположу что часто крутить двигатель на максимуме было негде. Так что можешь и совсем не сливать, нигде ничто излишек давления масла не выдавит.
3. Я не знаю, что там ещё на связке... если ключа не видишь, может и внутри. Ну только я тебе ничего взламывать не советовал, если что.

 

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не сливай через сливное отверстие, тупо выльеш все масло и этим закончится

сливать надо через то отверстие, где щуп, любую мягкую банку (от шампуня, например) и кусок маленкого шланга, или большой шприц из аптеки и кусок тонкого шланга

 

2. на дальняк не катал и ладно, норм всё...
3. не... у меня такой хрени не было, это наверное военная метка свой-чужой =)))

ну если hapchu шприцем пробовал, раз советует, то можно и так... у меня такая фигня не прокатила, масло не вода... я просто открутил слив не дрожащей рукой в перчатке и закрутил, гайку не уронив.

 

так и пробовал и не раз, и не только на мотоцикле, понятно что масло густое, так и торопится не нужно, за 10 минут спокойно отсасывается банкой от шампуня и 3мм шлангом около 200мл
мне дилер тоже перелил, на холодном выдавливало масло через сальник на ведущей звезде

 

Я при смене масла тоже перелил (заливал ровно 3 литра). Пришлось откачивать с помощью шприца на 20 мл и шлангочки через заливное отверстие. Через сливное не рискнул!

 

Capacities:

Fork oil per rod:
520 ML SAE 10W
Engine oil w/o filter:
SAE 15W-50
Engine oil with filter:
3,0 L MIN. API SJ-0.3 l, additional,, if swing-arm shaft cover-is removed
Brake fluid:
DOT 4
Final drive oil:
Fuel:
16,0 LITER
Coolant:
CA.1,3 LITER
лил по этому-и никаких отсосов,я не думаю что немцы на заводе по щюпу смотрят-с пистолета залил и все дела.-100грам туда,сюда погоды не делают-это не литр перелить!

 

Ну удачи! В пустой двиг может 3 литра и как раз будет, а при замене: сколько ни тряси, всё равно последняя капля в штаны попадет!
(Кто не понял: какое-то количество старого масла всё равно в движке остается)

 

У меня до ФР-а был корейский Hyosung. Так вот там по мануалу было написано: при замене масла и фильтра 1,5 л; при полной разборке двигателя - 1,8л.

 

в моторах с сухим картером очень трудно точно замерять уровень масла в маслобаке(уровень меряешь не в моторе)-заглушил мотор а из насосов и маслопроводов масло обратно в картер идет,один раз так перекачало-другой эдак,а замер то по маслобаку!!!Oil canister+
http://www.ashonbikes.com/content/semi-dry-sump-lubrication

 

короче-по опыту=2.7л ,но лью по мануалу 3л.

 

да какая разница сколько лить?... (т.е. сколько после предыдущей заливки в двигателе плюсом осталось)...
Итогом должен быть уровень между мин. и макс. =)))

 

Это метка. У меня такая метка от спутниковой сигнализации Цезарь Сателлит. Значит установлен какой-то доп иммобилайзер. Попробуй без этого брелка завести мотик и проехать аккуратно несколько метров. Заглохнуть должен.

 

Эта кнопка включает режим "паники"
В случае спутниковой системы - посылает сигнал в службу реагирования
Ну если без брелка мотик ездит - значит можно его выкинуть