Е60/E61 Клапан Vanos

На все вопросы по VANOS можно получить ответы в яндексе, забив это слово в поисковую строку. Там даже видео есть.

Ну и это... VANOS бывает разный. От мотора зависит. Как же тебе номер детали подсказать?

 

11 36 7 585 425 они оба одинаковые, нижний это выпуск, верхний впуск

 

http://tis.bmwcats.com/doc1101792/ Вот тут смотрите, там и симптомы описаны.

 

ну по идее ошибка должна быть при неисправном клапане

 

обороты не набирала нормально. бензин жрала, поменял сам.

 

у меня тоже проблемы с набором скорости, до 2 т. оборотов, расход тоже завышен ... ездил на чистку клапанов, особо ничего не поменялось, стоит ли менять клапаны если чистка результатов не дает, может не в них дело?

 

после замены изменения есть?

 

20 литров - это круто у меня 14,2 при средней скорости 34, я думал у меня много ... обороты не плавают, при работающем климате иногда провалы на секунду бывают до 500 падают, но сразу восстанавливаются ... но вот с разгоном на второй передаче иногда трудности с 2 до 3т. медленно набирает, потом вроде норм ... буду ждать результатов твоей замены, может тоже заменю, но конкретный (впуск\выпуск) мне не приговаривали, просто предложили почистить, ошибок тоже нет ... кстати, если не секрет, за сколько купил клапан?

 

Если мёртвый клапан должна быть ошибка по механическому заеданию электромагнитного клапана Ванос впуск или выпуск, купил клапан за 5000 р, поменял сам около магазина 10 мин делов (отвернуть болт, отсоединить клемму, ну и обратно), только вот ошибка по клапану у меня сама не ушла, скинул компом, больше не появлялась.

 

Ошибка обязательно должна быть? просто перед чисткой мне по компу мощность проверяли и видны были провалы

Поменять понятно, что как 2 пальца, вот только жалко просто так 10К выкидывать, если дело не в них.

 

я не уверен на 100%, что должна быть ошибка по диагностике (может есть какие ньюансы комплектации или страны-производителя), но предполагая логически быть должна, у меня была. Ну и маловероятно что они сразу оба нае###ись.

 

ну на слух определять работоспособность электромагнитного клапана я бы не решился)))
А по теме мой неисправный клапан подключали к аккуму, и он щёлкал как надо, там малейшего заедания хватает для не корректной его работы.

 

ждем завтра

 

маловероятно, но без ошибки по компу никак не определить, ну и если один нае..., то и второму не долго осталось, поэтому считаю, что если менять, то оба ))))))

 

Если рассуждать логически, то если на работающем моторе отключить фишку от клапана, что-то должно поменяться в работе двигателя, если н каких изменений нет-клапан мертвый? Кто-нибудь пробовал так делать или я не прав? ))))) и вообще можно ли таким способом определить не работающий клапан? Или таких экспериментов лучше не проводить?

 

да у меня и не сачков оборотов, только, как мне кажется потеря мощности на разгоне и расход 14.4 л/км, а так вопросов к работе мотора нет.

 

ок, спасибо, будет время заеду к ним.