BMW 635CSi E24

А я думаю, как раз-таки надо, помпа старая - хрен знает сколько ей лет, может, действительно выработались лопатки и поэтому именно на холостых идёт рост температуры. Ты мне рекомендовал SKF или что, я забыл наименование? Температуру я бы тоже померил, но подключить разъём сказали не получится да и в моей версии ничего кроме как сбросить инспекцию толку от подключения к компьютеру нет. У меня есть машина с м20 и в ней всё всегда железобетонно стоит ровно по середине в любой пробке, при любой температуре, с нагрузкой в виде кондиционера. Поэтому я думаю, что имеет место быть какая-то проблема, которая пока не устранена.

 

сточило как камушки у моря?

это точно не датчик на моторе и не показометр приборки , потому что даже если они врут в абсолютном значении, то здесь речь идет об относительных изменениях. к тому же показометр состоит из 2 катушек и 1 резистора, при обрыве или наоборот закорачивании любого из этих элементов стрелка полностью ляжет направо или налево.


потому более вероятны версии:
1.грязный радиатор
2.не до конца открывающийся термостат
3.вискомуфта вентилятора

электро вентилятор как и когда включается?

проверить истинную температуру можно любым внешним термометром, не обязательно чтото подключать к диагностике.

 

1) радиатор вынимали, промывали составом, который очищает систему охлаждения изнутри. Визуально претензий к нему вроде нет, он нигде не течёт и соты не загнутые. Купить новый я проблемы не вижу, но думаю, что дело уж совсем точно не в нём.

2) всё вроде открывается, как положено, термостат новый.

3) муфта новая, сказали что слышно, как она включается.

4) до включения электровинтелятора пока не доходило.

 

Боря рад тебя видеть здравствуй

У меня нет проблем с охлаждением ни на одной е24 в частности и ни на одной машине вообще, в любую самую жаркую погоду с тяжёлым движением по Москве, в самом пиковом случае стрелка на миллиметр-два отклоняется вправо от середины, в обычном состоянии в 99% времени температурная стрелка не доходит до середины. В этом году ездил на альпине 400км, а эта машина особенно огненная, дорога заняла почти семь часов - дичайшие пробки температура в 30 с лишним градусов на улице, но самое большое отклонение было на пару миллиметров от середины. А вот на 525 с м20 я вообще никогда не видел чтобы температурная стрелка отклонялась вправо в любую погоду с кондиционером тупо стоя на месте машина не греется. Поэтому я с е30 не понимаю ситуации.

 

для него на радиаторе 2 датчика включения, при 91 и при 99 C. значит в радиаторе температура не поднимается до этих значений.

в 525 возможно другая приборка, и характеристика показометра может отличаться нелинейностью, т.е. просто не "чуять" изменения в несколько градусов
скорее всего все в порядке, не стоит париться )

 

Меня во всей этой конструкции смущает, что это система охлаждения, а не лампочка в ногах пассажиров, и не просто система охлаждения, а M20 - мотора, который этого очень не любит. Одно дело я в городе - вызвал эвакуатор и машина в сервисе, а, бывает, я куда-нибудь езжу за 300-400 км от Москвы и ключевых узлах я должен быть уверен - сам-то я ничего чинить на коленке не умею.

 

Помыл радиатор, заменил вискомуфту, заменил термостат, заменил помпу, а также протертый расширительный бачок с крышкой - проблема с отклонением стрелки t ушла, стоит ровно, на пару мм отклоняется при включенном кондее. Купленный оригинальный термостат не открывался, пришлось поставить неоригинал, все норм.

 

Не в тему. Просто картинки эротического содержания посмотреть.

 

Костя, у тебя вот еротика, а у меня вот такие температуры стали

в пробках приближается к середине, при интенсивном движении, на которое, безусловно, способен мощнейший м20б25 падает до первой левой палочки

 

80 градусов. Это на-а-армальна-а-а!

 

сегодня, можно сказать первый раз, прокатился на своей 24 , тоже самое со стрелочкой. а у меня там вообще все новое, ну кроме приборки )

кстати, более сложный вопрос к знатокам: если трогаться поинтенсивнее, гдето в тунеле пола раздается звук некой смеси лязгания и биения. тоже самое было и до ребилда коробки, врятли это она. редуктор тоже был проверен на зазоры и преднатяг блокировки. подвесной кардана новый, в шлицевом соединении кардана небольшой люфт был, но таких звуков он издавать не может. идеи?

 

Будем надеяться а то мне кажется, что это называется недогревом

Константин Николаевич любезно и при этом совершенно бесплатно!!! (это вообще ключевой для меня момент) прокатил меня на своей чудо альпине, это была злая поездка.

 

Красиво живёте, как я посмотрю В е30, небось, и не сядите

 

в хорошую - с радостью )

а "все новое" это касательно охлаждения а не автомобиля в целом )

 

Вахтанг, я вообще не уверен, что кого-то заинтересует посидеть в твоей машине. Во-первых старая. Во-вторых, стрелка температуры не туда показывает куда надо. В-третьих, у тебя на ней крыши нет. Тряпкой прикрываешь какой-то. Несерьёзно это всё как-то, Вахтанг. Вот именно. Несерьёзно.

 

У меня тоже бьёт кардан - хочу заменить крестовины. В прошлый раз заменил одну, хватило ненадолго. Опять застучал - уже другая. А новый кардан как-то дорог...

 

Костя, ну, что поделаешь - срам фигой не прикроешь Самое большое попадалово оказалось в том, что когда машина покупалась, мне были даны твёрдые гарантии, что "брат, всё тёлки теперь будут твои" - именно на этой мысли я и купил этот автомобиль, а тёлки что-то не ведутся на е30 им, я так предполагаю, что-то серьёзное подавай - минимум е39, но это уже совсем другая история и печальная для меня.


А вообще, хочу высказать огромную благодарность Константину Николаевичу за невероятное удовольствие, полученное от соприкосновения с прекрасным, а именно наслаждения от того, КАК МАСТЕР управляет невероятным гоночным болидом: все движения отточенные и выверенные до миллиметра, филигранная работа со сцеплением, ручной коробкой передач и рулём, а так же феноменальная работа с педалью газа. В этот момент я понял истинный смысл фразы "единение с машиной". Единственное, что чуть омрачало меня в эти счастливые минуты - так это понимание, что я и на километр не смогу приблизиться к столь желаемому, но бесконечно далёкому для меня уровню

 

Если он бъёт - его надо менять, а все эти крестовины - это из пустого в порожнее, да и работы по замене не из бюджетных. Там по итогу добавляешь 15000 рублей и проще сразу новый кардан поставить, чем покупать муфты, крестовины и подвесные.

 

Егор, тебя тоже обеспокоила марка шин на этой машине? Несомненно, резину здесь надо менять, да.

 

Где ты их находишь Эта машина продаётся?

 

Мне просто фото скинули. Есть еще вариант с фонарями от е32

 

У тебя широкая сеть осведомителей Егор, ты, оказывается, страшный человек

 

Дааа! Круче могут быть только "огнедышащие" фонарики от Кадиллака Эльдорадо 59-го.
Хотя, если объективно - нормально выглядят и от Е28 и от Е32.
Вот фанерное окошко это перебор.

 

Давно лежит спорт-кпп - вот для неё придётся новый кардан заказать. Поэтому и маюсь с крестовинами на старом

 

Он стоит в лоб 30 тысяч рублей плюс/минус пару тысяч - это не есть что-то нереально космическое, это важный узел, поставил новый и забыл о стуках на ооооооооочень долго Если машина на долго и того стоит, то тут иных вариантов нет

 

...промчалась навстречу по Рочдельской улице красная эМка с битым пр. пер. крылом. Звук правильный...