Чего не трём за страшненького? новинка 2014 BMW S1000R

Сегодня вернулся из Мурманска. Встал на колени и стал молиться на системы управления двигателем и динамической регулировки тяги. Дважды без их вмешательства сидел бы на жопе. Первый раз при обгоне не мокрой дороге, где то на скорости около 150 км. поимал некислый снос заднего колеса. Испугаться не успел как мот все исправил. Второй раз, входя в поворот при обгоне, вышеописанные системы поймали мот при наезде на мокрую разметку. Теперь минусы - штатное седло никакое. Под замену.

 

на системы надейся, да сам не плошай)

 

как обещал)

 

У тебя красный цвет мота? На сколько кстати бака хватало по трассе? км на 250?

 

Да красный. Бака четко на 250 км. Мои тебе поздравления.

 

спасибо!Я тебя мог видеть 2 недели назад на конюшенной площади ночью? Я играл в Парадайзе и мы делали вечеринку с девочками и красный s1000r проезжал пару раз мимо)

 

c седлом согласен, не айс
как в целом поездка прошла?

 

вид прикольный)
не знаю правда как едет)

 

с какой средней скоростью ехал?

 

немного нервный,так как ручка газа электронная. я пока влажно поставил режим rain ) так спокойней) трекшн 8 режимов) вес 167 кг)я становую столько делал) в общем велик) посадка чуть спортивней чем я думал. пока доволен,но s1000r с его начинкой не дает мне спать спокойно)))) так что может оставлю этот для школы и возьму sr) только к1200s и er6n 2013 г нужно продать)

 

читал в том числе эту тему, перед выбором. Ключевым моментом стал 4х дневный тест-райд, после которого созрело решение - брать! на днях забрал новенький S1000R, в максимальной комплектации, Frozen Dark Blue. Сказать доволен - ничего не сказать. Доволен как слон!

 

Поздравляю! Очень крутой выбор!

 

Средняя 150 км. Местами не позволяло дорожное полотно и дождь. Дорога в Мурманск не напрягла т.к была разбита на 2 участка. Первый 1000 км. до Лоухов и ночевка, на которой пересекся с 4 мото-финами и попил пивка. Второй участок 400 км. до Мурманска. При движении по Кольскому меня поливало просто жесть. Обратно проскочил одним днем. Расстояние в 1400-1500км. осилил за 17 часов. Выехал из Мурманска в дождь и в +9. Всю дорогу асфальт был мокрым, что сказалось на скорости. Но если честно, то особо не спешил. Останавливался поесть, почесать яйца. Постоянные заправки и одна остановка для смазки цепи.

 

Не факт, но мог проезжать

 

Присоединяюсь к поздравлениям Но если мне не изменяет память выбор у Тебя стоял между S1000RR и K1300S?

 

Спасибо)

Спасибо)
Нет, между ними не выбирал, видимо это соседняя тема.

 

Комрады, владельцы матовых (и не матовых тоже): а кто чем защищал ЛКП боковин бака, там где колени постоянно в контакте с краской? Поделитесь опытом. На своем уже приметил в тех местах как своего рода небольшие потертости лака от мотоджинс, вот озадачился вопросом!

 

Есть специальные наклейки на боковины бака, можно просто обтянуть весь бак прозрачной защитной плёнкой, той что фары клеют например

 

Парни, может надо было создать отдельную тему, но решил написать здесь, так как речь пойдёт о S1000R. 1 августа этого года открыл категорию "А" отучившись в ПРТ. На мотиках ездил только в юности и то эпизодически, сейчас мне 40. Всегда был против мотоциклов, но что то произошло))). Из того что нравится и легло на душу, плюс соотношение цены (есть возможность моты БМВ взять с хорошим дисконтом) и содержания это S1000R. На тест драйв побоялись мне его дать, так как стажа даже года нет, сильно пугали про смерть и инвалидность, напугали)) и оправили катать на F800R. Категорично настаивают на том чтобы начать с него. Я конечно понимаю, что им интереснее мне продать по этапно два мота, но меня прям клинануло и если брать, то только S1000R, хоть и многие его "Страшненьким" называют, мне он оч нравиться, сел на него, как в тапки домашние и по размеру прям моё. Брать буду в зиму/весну на следующий сезон, если не перегорю конечно. Хотелось бы ваших мнений услышать идти ли по пути многоходовки или же сразу брать, то к чему душа лежит S1000R и учиться в несколько сезонов на нём, раскрывая, как свой потенциал, так и мота. С головой вроди дружу. Только пожалуйста не пугайте сильно, после менеджеров и так на измене. Спасибо!

 

Лично мое мнение такое, что если Ты всю осень и зиму будешь заниматься мотокроссом (с азов 2 раза в неделю) и к тебе придет четкое понимание как контролировать ручку газа, то следующим летом SR будет не проблемой в управлении. Если за осень и зиму ты отучишься только в школе, то я бы не спешил с данной покупкой. Хотя обмотать столб можно и на 250 кубовом мопеде.

 

"Если с головой дружишь" как ты сам написал, то брал бы фр думаю что даже за год не перерастешь его. Потом продать его,не сильно потеряв в деньгах и купить уже с пониманием!

 

Вечный спор. Универсального ответа нет. Сам откатал (почти уже) первый сезон на Kawasaki ER-6F, а через пару недель, вероятно, стану владельцем S1000RR. Задаю себе вопрос, сложилось ли бы все печально, если бы сразу взял литр. Скорее да, чем нет. Не верю я в эту дружбу с головой. Те, кто с ней по-настоящему дружат, о покупке литров не задумываются в принципе.

 

4 года назад взял FR первым мотоциклом. До этого опыта не было вообще. Откатал 2 сезона и продал, думал отлегло. Этим летом чёрт дёрнул заехать посмотреть новую модель и опять в омут с головой.
Я бы рекомендовал ПЕРВЫМ F800R. До сих пор только положительные воспоминания. И правда пишут, что за сезон его тяжело перерасти. Рулится хорошо, с низов тянет, дури хватает (мне хватало).
SR намного больший "дурак", я его ещё докатываю и со 107 лошадьми в роуд режими анти букс бывает моргает

 

А какая резина установлена?

 

Вид классный! Такой легки-легкий! Смотрится на свои 167)

 

Резина Pirelli RC (он на ней и приехал), у нас сейчас прохладно правда. Я думаю дело в этом, но на фр таких моментов не наблюдал. (В смысле пробуксовки заднего)

 

Возьмите то, что больше нравится. Сам в начале сезона был в аналогичной ситуации, точно так же мне говорили возьми попроще. В итоге взял s1000r и нисколько не жалею. В начале на обкатке мощность снижена плюс поставил в дождевой режим, постепенно с опытом можно менять характеристики не меняя мот. С точки зрения опасности на мой взгляд плюс минус все одинаково, у s1000r много различных вспомогательных систем. Сразу оговорюсь большого опыта с мотоциклам у меня нет, сам катаю первый сезон, возраст такой же.

 

Действительно хороший поинт про rain-режим. На s1000rrforum.com была тема, где обсуждали, почему BMW не выпустит суперспортовую шестисотку. Было много аргументов, но в конечном итоге более менее сошлись на том, что это умирающая ниша, и разрабатывать для нее новый продукт было бы странно. А умирает она потому что раньше литра боялись и брали шестисотки (это если говорить о спортах), причем многие на них так и оставались. А сейчас с электроникой и задушенными режимами бояться в общем-то нечего. Разве что соблазна переключиться и открутить не к месту

 

Спасибо, так и сделаю, его и буду брать. Так же спасибо всем кто поделился своим мнением/опытом.

 

так и сделал, заклеил боковины бака прозрачной матовой пленкой