Ошибка двигателя на 335i

Всем спасибо! Поменял катушку в первом цилиндре - всё прошло!
Хотел проконсультироваться ещё по поводу нескольких вопросов:
1). как устранить замок рулевого. заезжал на сервис? там стирают ошибку, и через некоторое время снова вылазит. иногда замок жёлтым мигает, затем становится красным. слышал что такое бывает от плохого сход-развала.
2). что такое "юстировка"? после развала долго не могли её сделать ( я так понимаю, что это обязательная процедура на наших авто). кстати забыл сказать - у меня активное рулевое (active steering).
3). до того, как поменял катушку и делал диагностику ( что на 1ом выложенным мною фото), была ошибка "недодува". дребезжала заслонка "вейстгейта", как я понимаю. сняли турбу, устранили звук. но машина все равно выдавала RP (reduced power). затем поменял катушку и уаля, машина полетела ( кстати катушки стояли ещё с 2007 года - выпуска авто) .
Машину отдавал в ремонт не я, и забирал тоже, в отпуске я был. оставили бумагу, что делали. прошу разбирающихся пояснить, что они имели ввиду там где писали "рекомендуется..." . Что за прокладки впускной системы . для чего их меняют, и на что это влияет. Спасибо всем!

 

ну вообще то байпас клапан это блоуофф,стоит он в противоположной стороне от турбин,скорее всего с вестгейтом перепутали.чет какие то цены интересные)снятие установка турбин,там пол машины разобрать надо включая открычивание подрамника с опусканием мотора вниз и всего 2550,и сход развал по 150руб я давно не видел)))каждый месяц бы ездил по такой цене)))

 

Про байпасные каналы имеется ввиду вестгейты. И нихрена там не изношено. Просто конструктивная особенность приводящая к дребезгу. )))))))))))))

 

Товарищи, выскакивает 29F2 периодически, после начинает секунд 10 троить и включаются вентиляторы под капотом, такое чувство что турбины выключены. Все это на второй карте, при разгоне интенсивном или при сбросе газа - всегда по-разному. без чипа такого не бывает, по крайней мере не вылезала.

Это тнвд?

 

Карочи замок рулевого просто меняют. Стоит недорого. Можно даже починить самому - там стирается запорный штырек вроде. Дальше по поводу рулевого это обязательная процедура если есть активное рулевое. Делается для адаптации блока слз. По поводу турб нафиг ты их снимал. - я те наптсал что делать. Мог бы ограничиться заменой катушки и развалом. А так хитрожопы развели тебя на снятие турб 15000 тыров. У всех они болтаются - ничего страшного. Беда твоя в катушке за 800 рэ была.

 

я, честно говоря, так и подумал.

по поводу турбин, в нескольких местах сказали что именно они. не зря дребезжание пропало, то есть что-то там делали. и именно в турбине, которая ближе к переду машины, 3 дня крутили машину. по поводу руля - недорого. это сколько? предлагают за 150$ решить проблему, но как я понял. просто снимут блокировку руля, и ещё сказали что не факт что сделают

Теперь самое главное: цены в беларусских рублях , то есть 150 тыс развал, это 15$ За всю работу заплатил чуть больше 300$.

а что по поводу юстировки руля и рекомендаций по замене прокладок выпускной системы?

 

после сход-развала необязательно...
я и с юстировкой делал и без, разницы никакой!
главное чтоб сход-развал делали рямыми руками и при заведенном моторе...

 

Добавилась еще одна 29DC

 

Den
29DC, 29F2 - тнвд 99.9999999%

 

Пошел заказывать, за 2 дня доставят

Кстати логером, которым ты проверял я так и не понял какой выбрать визуализатор, чтобы показывал.

Т.е цифры есть, а вот в стрелочном эквиваленте(гейдж) - все не работает((

Напиши плиз название кривых для проверки давления? спасибо

 

Вот тут справа нужные названия переменных из той проги:

 

Хотя я не очень понял что ты имеешь ввиду.
Я обычно лог снимал, файлик брал, и в экселе рисовал уже график используя данные из файлика.

 

при заведённом моторе? вот это уже новость для меня) 4 раза делали, при заглушенном. я то думаю, чего меня тянет вправо)

 

Alex Rudakov - и как они их починили ? Проволокой замотали ? Я хотел на родных турбах клапана отремонтировать - не нашел ремкомплекта - а у них был в наличии (изношена сама втулка в корпусе - отсюда ось болтается и все это дребезжит ) Не хочу каркать - но скоко такой хендмейк протянет - загадка . С другой стороны - за такой смешной ценник ... А замок рулевого - лень лезть . Поищи - была тема где-то - чел сам перебрал .
По поводу замены прокладок - если не сечет - смысл менять ? Хотя прокладки там копейки стоят - можешь и заменить . Но ни на что , кроме звука , они не влияют .

 

140 тысяч чего? Где единицы измерения? Если обороты, то только для турбокомпрессора актуально

 

Ph.D.
Шкала оборотов справа.

Слева шкала давления топлива в hPa. 60000hPa - 60 бар. Это для ТНВД. Для системы низкого давления показания умножены на 10, то есть 60000hPa для контура низкого давления это 6 бар. Умножил для удобства.

Вот после замены ТНВД лог:




До замены:



Явно видно как ТНВД не выдает нужного давления.

 

как их починили - сам бы хотел знать! но дребезжание пропало и это радует! насчёт смешного ценника - для РФ это не деньги, в РБ у людей З/п такие .
прокладки копейки, а работы там много???

 

Вот ты молодец какой - даже умудрился графики одних и тех же функций на 2 разных рисунках неодинаковым цветом покрасить, журналист?

 

Это ексель покрасил. Мне не важно вобще, главное видеть что ТНВД был мертвым и ожил.

 

Добрый день, возникла такая проблема на двигателе n54.
Ошибка - 2ABD.
Датчик заменил, провода прозвонили. Ошибка возвращается. Т.е. скидывают компьютером все корректировки и все ок, потом через 1-2-3 недели, в зависимости как наваливаешь, ошибка возвращается. Сначала то потухнет то по гаснет, потом начинает гореть постоянно.
Других ошибок нет.

 

ДенисК - Преобразователи давления меняй

 

номерки какие?

 

11 65 2 247 620
Клапан нагнетательный турбины, это???

 

Экселю доверять можно, но только после перепроверки
По тнвд умер/ожил, ты его менял или что Произошло для воскрешения?

 

Поменял

 

Сколько старый тнвд выходил и чем новый от него принципиально отличается? Как менял, делов много по гайкам, впускной коллектор нужно скидывать при его замене?

 

учитывая, что у нас за замену тнвд берут 1,5р, то видимо там всё просто...

 

Наорняка желательно было бы полный алгоритм действий по замене тнвд на 54/55 моторе узнать

 

Ph.D. http://tis.bmwcats.com/doc1128412/ коллектор снимается . А в чем сложность его снять ?