F25 Ветка владельцев BMW X3 (часть 4)

А на каких машинах, кроме БМВ, вы ездили? Не катались пару километров, а именно ездили ежедневно в течении длительного времени?

 

Кто уже менял лобовое какое посоветуете? Есть xyg, agc, guardian и т.д. Изначально стояло pilkinton, через 2 месяца поменял по каско, поставили guardian и за год прилично затёрлось от дворников на перекрестие особенно и какие-то точки ещё есть.

 

На Тойоте. Продал из-за того что умерла турбина. Купил БМВ. На 12ке но там только кузов от нее родной был. Разбил.

 

У меня первая личная машина была E28, которая при всех недостатках, связанных с возрастом мне очень нравилась. Разбил. После E28 купил Тойоту Авенсис и был поражён, насколько это машина хуже по эргономике и рулёжки, чем E28. Хотя казалось бы... В Авенсисе был и климат-контроль и всякие системы безопасности и мультируль и двигатель мощнее, в Е28 этого ничего не было. Но при всех преимуществах на бумаге Авенсис мне наскучил через три месяца после покупки, а ездить на ней мне пришлось 2 года и последнее время перед продажей просто воротило от этой машины. И вот после Авенсиса я купил Ауди А4. После Авенсиса Ауди А4 глоток свежего воздуха. В Ауди было всё как надо и эргономика и качество отделки и приятный мотор и отличная рулёжка. Ауди эксплуатировал 2,5 года и машина вообще не надоела, до самого последнего дня я получал удовольствие от вождения. Классная тачка. После Ауди взял Х3. Рулится Х3 классно, но по другому, чем Ауди. Езжу с удовольствием. Но Х3 резкая машина, если у Ауди более элегантная управляемость, то у БМВ управляемость немного дикая. После Ауди с её многорычажкой хорошо чувствуется, что на Х3 подвеска проще устроена, она хорошо настроена, но проще. Правда нужно отметить, что Х3 подвеска тише отрабатывает ямки и неровности на дороге. Конечно немного не корректно сравнивать седан и кроссовер, но всё же.
Ну и салон Х3 по материалам и по виду всё же попроще, чем у Ауди, но это так, ерунда, которая ничего не значит.


В общем, я к тому, что не зацикливайтесь на БМВ, есть ещё другие классные машины

 

до бмв у меня были: шкода, рено, фольксваген, форд, разные моторы.. но все седаны, сев на бэху треху, поняла, что пока на остальные машины смотреть не хочу ))))"

 

Мотор какой?

 

Про 12ку говорить нечего автомобиль был подготовлен для ралли. Тойота до меня тоже в любительских ралли ездила. Из комфорта у автомобилей были только печка и штурманская переговорка.
Первой из БМВ у меня была 316Ti E46Compact. Мотор конечно у нее геморойный и мало мощный, но это компенсировалось хорошей управляемостью. Х3 по сравнению с ней корова неповоротливая. Потом купил Е83 с М54 2,5. Динамика конечно так себе но надежность мотора просто поразила. Сейчас F25 ни динамики, ни надежности. Вобщем буду либо обратно на Е46 пересаживаться, либо уходить на американский автопром. SRT8 буду брать если придеться уйти из БМВ.

 

А смысл вообще сравнивать кроссовер с седанами? Х3 не создан для гонок и стоять как на рельсах при скорости в районе 200 км/ч.

 

Тут как то ковырялся в интернете нашел что у нас в чемпионате России по ралли рейдам участвует экипаж на BMW x3 E83, это старая машина заводской команды BMW XRaid. Сейчас они на Мини Куперах гоняют. Так что я бы поспорил на тему гоночный автомобиль хз или нет.

 

на камазах тоже гоняют, но от этого в повседневной жизни предназначение и поведение авто не меняется

 

Ну так то да

 

))))))

 

Кто вкурсе какое давление дует турбина на 20d????????

 

На счет динамики F25 я бы поспорил! Это смотря какой движок стоит и какой водитель за рулем!!! Да еще если режим спорт включить, то далеко не каждая машина сможет потягаться, ну если конечно это не спорт авто и коней не на порядок выше!!!

 

Ну вот сколько езжу понял что могу тягаться с ведрами ну и с некоторыми япошками. 20d один мотор 184 л.с. другого не дано.

 

А есть вообще разборки по F25? Прозвонил порядка 50, из них процентов 90 не имеют ничего. В остальных только крылья, капоты да бампера в наличии.
Ищу "трубопровод наддувочного воздуха". Жаба душит за обычный шланг платить десятку

 

Тюнинг и жаба вещь несовместимая.

 

Я так понимаю, это было мне? Причем тут тюнинг? Это базовый элемент

 

Как не любить эту красавицу!? Только молю бога чтоб не ломалась, берегу ее, но больше всего у нее люблю спорт+DriveSport

 

Подыскиваю машинку себе на замену е83 30д. Зацените вариантик? По комплектухе и ценнику.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/65655875-36a5.html

 

на е83 9к стоит. народ некоторый колхозит. на разборках не встречается. поиск в помощь. задушить жабу и купить новый - если кратко

 

Полностью согласен

 

Забрал фразу... Распечатаю и повешу в рамочке на видном месте в офисе. Копирайт обещаю соблюдать.

 

Еще из той же серии: Краилово ведет к попадалову!

 

А лучшее враг хорошего?

 

Недавно проехал на своем Ф25 3Д Калина Лайфстайл 2012 г. + 19" неранфлет + установленный поясничный подпор, около 7000 км по дорогам ближнего и дальнего зарубежья, что могу сказать:
1) Размеры автомобиля оказались достаточно большими для путешествия 3х взрослых и ребенка 7 лет в автокресле + багаж на 15 дневное путешествия + покупки сделанные в результате пары дней шоппинга, но достаточно компактными, чтобы не испытывать проблем при использовании заграничных паркингов, на которых гораздо теснее, чем на тех, к которым мы привыкли здесь, в Москве и области. Думаю, на автомобиле бОльших размеров, типа Х5, 5er, 5GT парковаться, а порой и просто разъезжаться на тесных улочках в Италии было бы значительно сложнее, хотя и на таких машинах там люди ездят
2) Средний расход топлива при езде вчетвером+полный багажник вещей составил около 7,2 л/100, минимальный был около 5,9/100 при тошнении около 70 км по ровной дороге со скоростью 80-100 км/ч.
3) Очень переживал, что шины нерафлет и нет запаски, а только ремкомплект и герметик, опыта использования которых у меня не было, в итоге, все обошлось благополучно, но, думаю, ранфлет все-таки даст больше уверенности для таких путешествий, порой приходилось ехать длительное расстояние по таким местам, где вряд ли сыщется шиномонтаж.
4) В стандарных сиденьях + подясничная поддержка устаешь, так что хочется выйти и размяться где-то в среднем за 3 часа, понимаю, что этот показатель индивидуальный + чем дольше едешь, тем больше устаешь вообще, ну вообще, когда едешь большой компанией, всегда кому-то нужно в туалет , так что все-равно, проехать без остановки больше 3 часов очень сложно.
5) Кстати, очень полезным оказался круиз-контроль, который до этого считал баловством, в долгой поездке же когда все движутся равномерно, круиз-контроль давал возможность отдухнуть правой ноге, когда она начинала затекать
6) Ну а в целом, за эту поездку машина не на секунду не дала повод усомниться в своей надежности

 

Приятно слышать хорошее о машине. А если не секрет за сколько поясничную поддержку устанавливал и где. У ОД или нет.

 

У человека с клуба, но сейчас он этим не занимается, бюджет был около 10.

 

Кстати, тут правильно пинали смещенный педальный блок - долго едешь и правое колено начинает побаливать из-за неестественного угла. Никогда такого не было.

От рег-ки поясничной поддержки отказался. Нашел нормальное положение подушки-спинки и совсем не затекает и не болит. Хотя стала капризной, судя по самолетам.