Ошибка двигателя на 335i

Как говорится дело было не в бабине)))

Вакуумный шланг порван(такое чувство что его прогрызла мышь) и травило со входа на интеркулер (соединение алюминь-резиновая гофра).
Все это обнаружилось при смене тнвд. Короче зря я его заказал)

 

Den*
Имхо не зря. Ошибки по топливу у тебя, а не по наддуву. По наддуву бы думаю появилось бы после хорошей тапки на исправном ТНВД.

 

Den* - трубки перетираются тока в путь А насос не зря заказал - старый можешь продать плюс все равно бы он издох - если давно не меняли . А тут - все починили одним разом - и трубки и насос . .

 

Навпускном коллекторе шлейфы проводов- их наверняка не просто снять, чтобы ничего не повредить. Картинке в тисе какие-то мутные, но вроде увидел как там тнвд на вакуумнике сидит и где в него топливные трубки вкручиваются

 

zaw
Кстати мои синие трубки живее всех живых.

А вот прокладки масляного стакана сдались окончательно.

Раз туда полезу че еще сразу заменить?
Говорят колечки датчиков ваноса тоже подтекать могут да?

Ремень ролики натяжитель надо менять? Пробег 77, думаю никто не менял до меня. Натяжитель обязательно? Короче хочу поменять сразу там что возможно может потребовать замены зимой.

 

Старый до меня меняли на 30 пробега. Мой умер на 62 где-то. Короче 32 тыки где-то.

По замене:
1) http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=22676 - без снятия коллектора.
2) http://www.amsperformance.com/instructions/BMWHPFDIY.pdf Со снятием коллектора.

 

По второй ссылке по фотографиям более/менее понятно, даже видно где датчик детонации к блоку цилиндров прикручен

 

Замена стоит в районе 1тр, я не думаю такой геморрой стоит самому делать)

 

Хорошо будет, если после рукожопов переделывать или доделывать ничего не придется.

 

я на пробеге 100 поменял всё что связано с ремнем генератора(ролики, натяжитель), только муфту генератора оставил старую(она была без люфтов)
денег за запчасти тыщ 5 вроде, брал фирму Ina
После замены на холодную ни свиста не шелеста! Доволен!
Есть возможность и время - МЕНЯЙ!!!

 

Согласен! Тем более я еще тот лентяй!

 

Мужчины, а кто как думает, стоит менять топливный фильтр в баке на 335?

зы. помню, на хонде когда-то давно менял, так она после этого так хорошо поехала, аж удивился...

 

Alexe05111986
Бесполезно, ИМХО. Езди пока ездит.
Лучше один хрен она не поедет, так как основной давляк давит ТНВД.

 

Ну это-то понятно!
Истину бы понять!

 

Да там на сколько я знаю не фильтр как таковой, а сеточка просто.

Если она забилась бы, то насос в баке не давал бы нужного давления и повалились бы ошибки.

 

В целях профилактики при большом пробеге (100ткм) я бы поменял, там все просто. Единственное что напрягает - это во-первых цена(если я не ошибаюсь вместе с насосом в районе 30ки) ну и е92 - нет задней двери чтобы спокойно подобраться к баку

 

Alexe05111986 - ты фильтр этот видел ? Название одно . Чтоб его забить надо реальной параши налить . Потому смыслу нет .

 

У меня зимой на морозе чутка подпискивало только.

Закупил ролики Ina и ремень Контитек...

Я бы ваще не лез туда пока, если бы не прокладки масляного стакана.

Кстати никто не знает, дохера выльется антифриза если с блока у заднего болта отсоединить патрубок, и с самого стакана тоже патрубок снять?

Сколько антифриза докупать короче? )))

Ну и попутно че там еще обычно меняют чтобы второй раз не лезть?

 

1621 - думаю - немного . Основное - в радиаторе . Докупи на литра 4 - точно хватит . Остатки потом на доливку оставишь .

 

У меня не уходит антифриз в отличии от некоторых.

4 литра? серьезно? я думал литра хватит, на крайняк двух.

 

Roman-K - в бачке тока литра полтора . А в чем проблема ? Антифриз копейки стоит ...

 

Ну вот и приехали наконец то. Помпа подохла походу.

 

Парни подскажите что в тренде по помпам термосам.

Оригинал брать? Или VDO? Термос какой?

 

Оригинал или вдо, без разницы. Термос вахлер или оригинал.

Перед заменой открой расширительный бачок страви давление и закрой его. Тогда вытечет совсем немного. За компанию лучше поменять прокладки впускного коллектора, так как на 99% его придется отодвигать, по другому нет доступа к одному болту.

 

В одной банке оригинального антифриза 1,5 литра концентрата насколько мне помнится, в нормальных заменителях тоже. Из этого получаем что 1,5=3 а 3х точно хватит еще и останется, но так как тебе и помпу менять я бы заодно махнул весь антифриз...

 

Заказал VDO и Wahler из наличия вроде как, завтра узнаю.

Ага, это уже тоже закуплено давно и ждет своего часа со времен ТНВД.

Учитывая то, что я буквально неделю назад менял весь антифриз, когда промывал радики. )))))))

А щас с помпой уж никуда не денешься, придется закупать опять канистру.

Чеж она так сломалась то внезапно! Обычный электромотор же... понадежней не сделать чтоли.

 

Кстати...
А может быть что и не помпа во все?

Так то две ошибки по помпе 2E81 и 2E82... но вдруг там какой предохранитель, или еще какая хрень? Контакты окислились, или еще че? Или исключено?

 

Не исключено ничего, возьми посмотри приходит на нее питалово или нет, предохранитель скорее всего общий с чем нибудь... Просто по статистике мрут помпы... Да и помпа на всех машинах расходный материал и меняется обычно с ремнем грм на 60-100т.км., а здесь она просто электрическая. Если антифриз только поменял слей его аккуратно в чистую посудину и залей заново, а вообще он стоит 3 копейки проще еще раз поменять.

 

У меня помпа была живая, зато разъем развалился к хренам свинячим ))

 

Я брал VDO, вроде нормально! 13тыщ проехал уже...)))

А зачем термостат менять? Или он копейки стоит и как бы заодно?

Зы. у всех все одно и тоже, даже не интересно как-то...

я вот отличился, у меня крышка гбц лопнула
решили сперва 2х компонентным каким-то супер клеем заклеить...
жаба душит 18тыр отдавать...