Nissan GTR или Cayman S

http://www.drive.ru/porsche/drive-test/2009/05/26/2494659/kontsentrat.html
я за немца.

 

ГТР непродаваем.Порш - продаваем.

 

С чего вдруг?!

По сабжу однозначно гэтэр

 

гтр онли

и возить в бардачке распечатку лучших времен с северной петли

 

Мужики.
Человек же написал - на трек вообще не поедет...)
Зачем ему ГТР?)
А Порхе хоть прилично выглядит...

 

Если без трека, то я бы вообще на бокстер внимательно посмотрел.

 

Кайман на зиму?! На Урале??!! Как ежедневку???!!!

Еду на Урал зимой на Кёнигсегге - говорят там теперь можно

 

если честно то на турбаке и гтр кроме москвы и по югу ездить негде ... для урала берите 991 targa 4S )

 

На Урале надо брать либо UAZ Patriot, либо Крузак 105-й. Какой Порш, какой ГТР...

 

урал это вам не сибирь )) екб , казань - можно ездить

 

Ладно Вам страху наводить. Было бы желание, так и в Сибири можно практически круглый год 911 эксплуатировать, ничего сверхъестественного.

 

Поршак реально шумный. Но так и было задумано ибо это спорткар. Но ещё раз: не подходит этот автомобиль для каждодневной эксплуатации на территории РФ. Зачем себя обманывать-то?

 

Бери лучше тру порш - 911
Тем более есть модификация с полным приводом
Мой друг себе взял, машина радует. Зимой сезон откатался без проблем

 

Кайман трясучий, шумный, с пустым рулём. Офигеешь от него в первый же день.
Позитив тоже есть: порше, салон поприличней.

 

CL500.

 

cayman? а как ты будешь пацанам объяснять, по какой причине на бабской машине ездишь

 

вот абсолютно не считаю кайман бабской машиной, вполне себе полноценный спорткар начального уровня, но у подъезда летом стоит 3 каймана (бокстера), на всех ездят девченки)

 

и о чем это говорит?

 

Бери Гтр и наслаждайся ..
Кайман и рядом не стоял, это как велосипед "школьник" - хер знает зачем и для кого его делали, ни комфорта, ни гонки, полуфабрикат ..

 

о том, что на каймане стоя на сфетофоре на тебя будут пялиться мужыки из соседних машин, а на 911 они будут пялиться на машину)

 

ТО на GTR от 30-70, раз в 10.000 можно сказать раз в год.
Это без замены колодок, дисков и так далее.
Не слушай не кого, стоимость обслуживания не дорогая.
Жди конца года и бери 2014 со скидкой.
2013 уже по 3800 отдают.

 

за Гэтер. Порш по всем статьям (привод, размер багажника, количество посадочных мест и тд) намного менее практичен, намного медленнее. Для зимы вообще не комильфо на Каймане, на гэтере это более реалистично, хотя лично я зимой на нем тоже не езжу. Кайман имхо имеет смысл покупать в Европе, чтобы гонять на треках, серпантинах - там он раскрывается. Для чего он здесь нужен, здесь по прямой его каждый третий бизнес-седан или премиальный кроссовер дернет. На гэтере в отсутствие трека кайф хотя бы просто от динамики получаешь.

 

По отношению к чему он трясучий, шумный и с пустым рулем?
ГТР намного шумнее и трясучее при любых режимах. По пустому рулю тоже не совсем согласен, но жаль, что стоит электроусилитель - это факт.
Если выбирать из этих двух авто, то если ТС может кайфовать от сбалансированности, легкости авто, вибрациями, шумом мотора прямо в салоне, атмо-кайф и тд, то это Кайман - это pure driving. Если нужен адреналин от ускорения и боковых перегрузкок, то это ГТР. Но для зимы ГТР интереснее.
Ездил на обеих авто достаточное время, чтоб понять их.

 

Спорить не хочу, дело вкуса.
Кайман трясучий и шумный в абсолюте. По сравнению с 911, это просто, выброшенные деньги. Думаю, его специально делают эдаким недоноском, чтобы не каннибалить 911, т.к. концептуально у Каймана более правильная компоновка.
Всё ИМХО.

 

Так с 911 вроде Каймана ТС не сравнивает...)

 

лучше имхо взять Audi ТТ новую 2015 MK3, можно и обычную 230 сил для начала

полный привод, - помоему даже настраеваемый при опции Audi drive select, маленький налог, мотор 2,0 от гольф ГТИ перфоманс, крутящий момент как у каймана C, не ломучий робот, возможность не брать подвеску магнетик, 5.3 до 100 в стоке, легче продать, в салоне качественно тихо и красиво, мотор не ревущий, внешне в живую супер, богатая база фары лед, зеркала, обогревы, дачики в шинах итд.., нормальная 230сил кватро с-троник с опциями выходит около 2.2 это без скидки если тупо по листу считать, идеальный вариант а если понравится то потом можно легко ее продать и купить TTRS c 2.5 мотором или тот же кайман после рестайла с новыми турбо моторами и фарами 4 глаза как у макана
TTS оличие от обычной ТТ в основном в моторе и комплектации, по мотору это тот же 2.0 что и от ГТИ тока немного модифицированный, ну на ТТС еще в базе магнетик подвеска хз надо она кому, но в любом случае если думать о ТТС лучше сразу настроиться на ТТРС с 2.5, поэтому для начала обычная 230сил ИДЕАЛЬНЫЙ вариант для всех кто хочет маленькую легкую полноприводную машинку

 

Вроде, ТС хотел авто, которые ЕЗДЯТ, чего нельзя сказать про ТТ ни разу.