Ошибка двигателя на 335i

откуда тот ремонтный размех хз на 62 мотор 4,8л тоже поршневая ремонтных размеров в природе встречается, там 100% напыление стенок цилиндров без гильз и реально отремонтироаать можно тольео гильзованием
по 54 точно уверен, что в стоке этот мотор идет с чугкннвми гильзами? расточить то конечно можно что угодно, никасил в том числе, только его на одну стенку даже 0,125мм не будет

 

что значит откуда хз - от бмв аг. раз есть значит точиться. и не где то в магическому лесу, а в свободной продаже и ждать ровно столько же, сколько и все остальные запчасти.
реально можно отремонтировать как угодно, главное, чтобы мастера дружили с руками и головой.

а гильзовка тоже с подвохом - гильза чугунная, а кольцо под алюсил, к примеру.

 

смысл при перегреве на N 54 ждать и печку включать? логику если включить помпа не крутит, ну уменьшиться температура на радиаторе печки и? в двигателе то нет движения , еще хуже будет, так что печкой тут не помочь, если нет циркуляции.

 

Откуда инфа?

Мне меняли, на старые поставили!!! Они в поряде были!

 

Roman-K - эксисит - уроды еще те . У них с выкуплено до получил влегкую неделя проходит

 

из мануала и не только также сей факт на сбмтвенном авто подтвержден, после замены сновного радиатора системы охлаждения двс пару раз подливпл антифрз, пока пробки воздушные не выдаило. около 3 месяцев пользовал авто и периодически мониторил уровень в расширительном бачке после ночной стянки-как вкопанный стоял.
по осени печка совсем невнятно грела салон, к зиме вообще на полную мощность включал и из диффузоров едва теплый воздух шел, пока методом тыка на 28с не поставил, до этого 25 и 26 выставлял, ффективнсть отопителя не улучшалась. пришлось еще почти литр антифриза долить, с той поры жарит печка как положпно и уровень антириза не снижается

 

компрессионные и маслосъемные кольца под чугун и никасил действительно разные используют.
загильзовать двс качественно и с гарантией можно у хрулева в абинжиниринг, желательно дартоном. 6 летт назад спорт мотор хонды 2,4л гильзаул, все ок, почти до 11000 крутил на драге 2 сезона, ни задиров ни выработки

 

Короче поменял все же помпу с термосом.

Старая вроде как немного подклинивала. Новая по крайней мере крутилась хорошо, а старая как то неадекватно на мой взгляд. Мастер сказал такой случай не первый, что типа сначала выепница, а потом опять работает какое то время.

 

Прочитайте выше мой пост

 

видел, не в моем случае, у меня просто она не работает, пишет нет напряжения

 

так я об этом и говорю.и к сожалению я слишком много знаю не только о моторах н-серии))

 

Roman-K - да ясный пень - так как новая старая крутиться не будет - нато она и старая . Но не факт что ты бы с ней еще пару лет не откатал . С другой стороны - поменял и забыл .
aSSaDa66 - купи шнурок за 600 рэ на ебее - много денег и времени сэкономишь Им и форсы можно прописывать , и аккум , и диагностику любую ... А так гадать - полавто поменять можно ...

 

да надо купить, пока в сервисе жду результат.

 

Откатал бы может и откатал... тока меня не улыбает вероятность опять где-нить в области встать с этой же проблемой. )
Все же разок долбанула... так же может и еще разок долбануть.

 

в общем результат следующий в сервисе по bmw, сказали что они не уверены что это помпа, в наличии помпа есть но пробное подключение стоит 20 % от суммы помпы, а это 4000 р, 100% гарантии нет, ну вот опять 25)

 

aSSaDa66 - найди нормальный сервис . что это за разговор - не уверены . Они вообсче мастера или гадалки ? Че - так трудно проводку прозвонить ? Даже тестер не надо - лампочка и два провода . Если горит - есть питание . и проводка цела . Нет - значит помпа нипричем . А насчет новой - что новую помпу - что лампочку подтыкать - разницы никакой . Смысл - определить - есть питание или нет .

 

пробод на клемы помпы и лампочку времянку в салон, все станет пончтно при эксплуатации в такон конфиге, пару днец помониторить и победа

 

Ph.D. - да просто инпой активировать и посмотреть - есть ли напруга . А помпу другую - с таким же успехом если не заводится можно новый движог подоткнуть

 

твоя правда, автолошара за рулем 335 - подарок для любого автосервиса)) двс поменяют в тридорога))

 

пробное подключение помпы?

 

в общем это было проводка которая перетерлась внизу где то около помпы, сантиметрах в 10, предохранитель в помойку, на 50 А, под капотом, всем мир.

 

aSSaDa66 - надеюсь - не давал рукожопам 4000 за подоткнуть новую помпу ?

 

видимо на блок цилиндров тот провод и закоротил, если 50а вылетел

 

4500 отдал, цифры 1000 р подключение новой помпы, поиск неисправностей 2000 р предохранитель 500 с заменой, устранение неисправности 1000 р. при том что я им сказал какая возможна первоочередная неисправность, проштудировал e90post там черным по белому написано в чем неисправность при этих ошибках, просто поражает то что я это должен искать, а не те люди которые занимаются ремонтом, а сервисов не так много у нас , довольствуемся тем что есть, в следующий раз приеду и все им скажу по пересчетам, вечером машину забирал некогда было разбираться.

 

никто тебе и не мешал поехать на ремонт в другую контору))

 

а не кто не знает что за ошибка такая 002BA2 DME контакт 15 ошибка активации?

 

zaw, ты пророчил расплавленные силиконовые шланги.

Вот как видишь все в идеале:


Фоткал правда не их, но попали в кадр.

 

Забей, это wake up часто бывает при заводе двигателя.