BMW F 650CS- пора объединяться владельцам

Видимо у тебя деланный для японии
Кстате у тебя 50 ЛС.или 40

 

40...о и есть из японии...
а в чем разница????


кстати на лючке написано 91 бензин...

 

разница в крутящем моменте и впрыске топлива придушен прошивкой моторы у нас одинаковые возможно разные блоки управления двигателем
скорее всего те кто его собирал затачивали его и впрямь под 92 дабы снизить детонацию
логично предположить что когда ты хочешь ехать тебе приходится откручивать ручку сильнее чем при 50 осликах
Я в субботу имел возможность прокатиться на 40ка сильном моторе разница капец как заметна выход тоже есть либо перепрошивка блока либо замена сделай фото блока если не трудно сравню со своим и дам знать что можно сделать
А то что написано про 91 бенз так нужно понимать для какой страны и каким методом расчитано это число
Страниц 10 выше по этому поводу были споры и дебаты

 

К слову сказать мой 50 осликов попивает по 3 литра по трассе и 3,5 в городе при этом едет гораздо динамичнее

 

оооо..круто...расход 3 литра..это мечта для меня...
я каждый день еду 90км по трассе и 30 по москве...
а где блок находится чтобы его сфоткать??
хочу больше пони и меньше бенза...

 

Под фальш баком сфоткай маркировку ну и все что на нем начирикано

 

ты про табличку?на раме?

 

Не про надписи на блоке управления движателем

 

поищу и выложу..

 

Вот этот бравый хлопец http://vk.com/chiptuning_electrostal
Поможет с перепрошивкой блока ибо круче этого перца я не знаю заставляет ехать даже осла из Кавказской пленницы))))))
Звать его Денис

 

о, наконец-то опубликовали мой отзыв о скарвере на авто.ру, господа вэлкам )))
http://my.auto.ru/review/4031163/

 

Кстати, на лючке написано - не ниже 91-го. Можно лить 92, можно 95... Разница только в стоимости топлива. А расход зависит от режима езды и степени замученности мотора. "Живой" мотор при скорости 90 будет жрать примерно 3.5 литра, а если "топить на все деньги ", то литров 5. А если хочешь узнать, для какого региона сделан мотик, забей на BMWCATS.com проверку по VIN, он тебе выдаст и год, и месяц, и регион...

 

А прежде, чем лезть в блок управления двигателем, почисть блок дроссельной заслонки и смени топливный фильтр, в идеале, еще воздушный и свечи. Могу подсказать, как убрать провал при разгоне, не трогая электронику.

 

дык подскажи всем, если не секрет )))))))))

 

Не вопрос. Вместо оригинального топливного фильтра нужно поставить отдельно регулятор давления и отдельно фильтр. Регулятор нужен регулируемый с (не знаю, как умно обозвать) штуцером для вакуума. В итоге, мы получим - цена топливного фильтра - 250 р.( вместо 7 т.р.) и отсутствие провала при открытии газа. Достаточно или нужно максимально подробно?

 

лучше максимально подробно, идея заслуживает внимания.

 

Есть замечательное китайское изделие - универсальный регулятор давления топлива(у меня стоит с пометкой - сделано в Австралии). Покупается эта хреновина(примерно 2 т.р.), в блоке дроссельной заслонки есть место, ну прям предназначенное для "чего-то", там сверлится отверстие насквозь и нарезается резьба под штуцер для вакуумного шланга. По ходу движения топлива от бензонасоса ставится фильтр, потом(есть варианты на любителя) этот "волшебный" регулятор, штуцер, вкрученный в блок дроссельной заслонки, соединяется со штуцером в регуляторе, топливные шланги/штуцера соединяются в систему(кому-как больше нравится),главное не путать подачу с обраткой. Подключаетя манометр и настраивается давление в топливной рампе(при закрытом газе - 3,5 Bar, при открытом - 3,8 - 4,0). Каждые 40 тыс. пробега(согласно рекомендациям BMW) меняется топливный фильтр и (на всякий случай) проверяется регулировка давления. Лично мне, проще показать и объяснить, как это работает "на пальцах", то есть на моем мотике.

 

за объяснения спасибо, фотку бы еще, если не трудно.

 

Могу конечно сфоткать систему, но тебе это мало, что даст. Там трубо/шлангопроврды хитро идут, придумать просто - расположить сложно...

 

Если правда интересно, давай встретимся и я, с удовольствием, помогу сделать из CS - НЕЧТО...

 

Вундервавлю, говоришь, ни разу не ставил? Отдай её мне!
Предлагаю обмен на своё стекло с доплатой с моей стороны. У меня стекло не сток - повыше чутка... И мне хорошо и тебе разнообразие.

 

дык, то что я его не ставил, еще не значит, что не собираюсь поставить, просто было жарко и как-то не до него, а че у тя за стекло?

 

Такое же как на этом: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1495768-e1667.html

Ты подумай насчёт обмена: у меня рост 187 - мне это дело очень актуально, независимо от температуры окружающей среды...

 

Так выглядят регулятор и фильтр. На фильтрах бывают разные штуцера, я выделил, какие именно нужны.

 

Если не путаю наша форсунка рассчитана на давление до 3,3 так что думаю настраивать такие давления не очень осторожный шаг.

 

Не поможет тебе стёклышко от вундера с таким ростом.у меня 178 рост и толку особо нет от стекла.всёравно в череп всё дует как ручку откручивать начинаешь.

 

что-то не нашел распиновку.

С правой стороны, под пластиком, есть разъем, не могу понять от чего он и куда

 

дык у меня тож не метр с кепкой, а 185, так что видимо оно мне тоже будет дуть ))))

 

где такое стекло можно купить и почем?

 

Ну хоть жене (рост 178) попроще будет.