Замена цепи на n47d20

А что верно то?! Может поясните?
Кроме того, что чип полезен, какие еще есть доводы???!!!

 

Ну раз от мощности ничего не зависит, так может чиповать их до 500сил...
Раз все ошибаются...

 

Чем выше давление в цилиндре, тем больше крутящий момент и меньше расход топлива. Это верно.
Максимальное давление в цилиндре образуется сразу после ВМТ, по мере движения поршня вниз давление в цилиндре падает, т.к. увеличивается его объем.
Ну а все остальные предположения ИМХО - ненаучная фантастика.
Я думаю, что просто цепь тонкая и все дела, а может и еще какой просчёт в конструкции об истинных причинах мы, наверное, не узнаем никогда.
На счет ЧИПа - это ЗЛО без вариантов.
ЗЫ Максимальное давление в циллиндре достигается полным сгоранием топлива - это комплексный параметр.

 

То что она тонкая-это факт.
Почему бы не сделать потолще?!
Я думаю, тем самым они убивают двух зайцев:продают машины, которые завоевали хорошую репутацию за долгие года существования, а после их поломки реализуют запчасти...

 

Мотор изначально задушен настройками для евроэкологии, а правильный ЧИП дает мотору возможность правильно работать и существенно лучше ехать.

 

Как думаете сажевый и егр обязательно выкидывать при чипе?

 

Лично для себя программно отключил ЕГР без физического вмешательства(рекомендуют для чистоты впуска). Сажевый оставил, т.к. пока фильтр почти в идеальном состоянии. Как умрет, так сразу же и на выход.

 

Для статистики - у меня авто 10/2008 года, до 120 ткм ездила в Бельгии задушенная до 163 л.с., потом я её купил и прошил на 177 л.с. На 150 ткм - никаких шумов не было.

В мотор никто не лазил, коленвал соответственно по мнению bmw куёвый стоит.

 

Сейчас погодите, рейки рулевые доработаем, потом возьмёмся за мотор

 

Откуда ты это знаешь??? Ты программист, писал ПО для БМВ??? Если нет, то что ты ту несешь бред?
Ты с приборами с анализаторами проверял как работает двигатель бмв? Видел на каких режимах открываетя-не открывается ЕГР, с какой скоростью срабатывают исполнительные механизмы в отличии от других марок и тд... Пишите вы ребята ацццкий бред.
Двигатель БМВ и его ПО - являются наилучшим сочетанием на момент производства модели, по отдаче и кайфу от вождения. Когда выходит модель с чуть увеличенной мощностью, там, что думаете количество впрыска тупо увеличивают??? Вы, что инженеров и программеров БМВ за идиотов держите???
БМВ не зажимают экологией моторы, бмв на старте уходит в отрыв, в отличии от всех остальных, клюющих носом при провалах при нажатии на газ. Экологичность БМВ достигает идеальнейшей, выверенной до сотых, работой системы егр, коррекцией и конструктивными особенностями двигателя. А вы лезете туда в грязных ватниках и все портите.

 

у меня рейка рулевая родная и не стучит, пробег 157000. Подтягиваю раз в год или примерно 35000 км и всо ОК, Вот буквально вчера настраивал.

 

Хорошо, что так, электро?

 

а у вас какая машина F10 или другая модель?
у F10 есть такая проблема с рулевой рейкой???
мне казалось что какие-то косяки были-есть на X3...

 

сделал ТО и сменил шкив коленвала на б/у но сменьшим пробегом, "свист демфера" в общем пропал, и цепи вроде тоже не шоркают...

 

кстати, седня впервые слушал при открытом капоте на X3 LCI новый дизельный моторчик B47 который идет на замену нашему N47! и мне кажеться что шкив коленвала там тоже очень скоро засвистит ибо у меня такой же был звучек перед тем как ЭТО случилось.

 

обычная гидрорейка, е90. любую рейку, имеющую пару шестерня-вал надо регулировать по пробегу. поведение машины заметно улучшается и стуков нет.

 

На моей, при пробеге 215 тыс, на червячной передаче выработки не было вообще... Поджимая её вы просто перекашиваете вал.

 

Там очень тонкая настройка. Вал не перекашивается. Уже проверено и не раз.

 

Нет, не программист и ПО не писал. Раз Вы бред не несете, то просветите пожалуйста, за счет чего увеличивают мощность/момент при ЧИПе? Мож поршня, колено, впуск и т.д. меняют?

пс. Из одного стакана не пили, прошу не ТЫкать

 

Да я вообще не пью, есичё. Вопрсы про ЧИП не ко мне, я на них не смогу ответить. Пусть Вадим расскажет.
ЗЫ. В одном я твердо убежден - чип это зло и колхоз, сравнимое разве, что с установкой "гантелек", "шаров","мышиных ушек" в головку полового члена, якобы помогающих увеличить силу мужского достоинства и приводящих партнершу к мультиоргазму )))))).

 

соскочил.

 

Откройте капот, возьмитесь рукой за рулевой вал, внизу, где соединение с карданчиком, если люфта нет - Вам повезло.

 

С чего соскочил? Я чиповкой не интересуюсь в принципе. А бредить на эту тему - не моё. Единственный безболезненный способ "чипануть" дизель - это сделать угол впрыска чуть пораньше. Уверен, что Вадим это не сможет сделать. А все остальное - увеличение наддува, увеличение количества впрыска, удаление ЕГР, сажевого, катов - это ведет лишь к разбалансировке системы, не более.

 

да это разные вещи - карданчик и рейка. если карданчик разбит - замена. рейка регулируется по прижиму.

 

Почему не сможет???

 

Опять вопрос не ко мне.

 

Тогда заканчивам вопросы...

 

Когда Альпина калибровала 3-х литровый мотор, то они делали угол позже, чуть-чуть поднимали наддув и сильно увеличивали впрыск.
Угол править может любая "макака с олсом"

 

я Вам не про кардан, верхняя втулка в рейке ходит как х... в рукомойнике...

 

Бывет такое. Ну так рейка это механизм, надо смотреть ее на исправность. Я речь веду о подтяжке прижимного башмака.