Замена цепи на n47d20

Ну дак этож Альпина. Они кроме настроек и железо "трогают". Все в комплексе делается, яж говорю. Стоковый дизелек можно взбодрить опережением впрыска. Вот как раз угол впрыска делают позже, в угоду экологам. Если посмотреть диаграммы, то сразу станет понятно, что дает чуть ранний впрыск на дизеле.

 

Не хотелось бы заниматься болтологией, а оперировать фактическими данными. Вадим, к тебе вопрос: есть результаты измерений по параметрам крутящий момент, мощность, расход топлива до чипа и после, в твоем традиционном исполнении и все те же измерения без чипа, но с более ранним углом впрыска + 4/6/7/10 градусов?

 

К установленному с завода.

 

Изменений в самом двигателе нет никаких

Хотите я вам накручу на +10 градусов, а вы уж сами проверите что будет и несете полную ответственность за свой мотор
Лично я не считаю безопасным даже +4 гр...

 

Опять же - нет противоречий.
Все моторы не одинаковые. В условиях массового производства берется средняя температура по больнице, соответственно ВСЕ настройки стоковых моторов - средние. Если есть лаборатория, отличное знание теории, огромная практика и прямая связь с заводом БМВ, то можно настроить любой стоковый мотор под любую задачу и он ее выполнит. Альпина этим и занимается много лет, официально.

Хочу и готов на этот эксперимент, но не так чтобы с разбегу, надо подготовиться. Вадим, 10 градусов пока не понятно много это будет или нет, какой с завода угол установлен? И если мы добавим опережения, то эта добавка будет синхронной на всех режимах работы двигателя?
Второе. Эта работа, по увеличению угла с каими манипуляциями связана по машине? В смысле там блок ДДЕ вскрывать или еще что-то?
Спасибо.
ЗЫ Я со своим преподом пообщаюсь, на какой угол (желательно знать базовый для этого), и какие именно параметры надо зафиксировать до и после, чтобы сделать вывод о целесообразности процедуры.
А может быть и приеду с ним.

 

никакой блок дде не надо вскрывать, у тебя же не ф-серия

 

Т.е. вы предлагаете увеличить угол на 4-7-10 гр (и считаете это безопасным), но сами даже не в курсе сколько там изначально? Хороший подход.

 

Нет, не так. Я хочу прдварительно узнать установленный с завода угол, понимаю, что при увеличении оборотов коленвала угол становится еще раньше, потом посмотрю диаграммы и решу на сколько его увеличить безопасно и эффективно.

 

А можно теорию услышать, согласно которой увеличение угла даст какую то выгоду?

 

Sanchezz ты попутал механический впрыск и коммон рэйл и несешь чушь.
понятия установленный угол впрыска не имеет место быть в CR.

 

санчез не ток теоретик, так еще и гонщеГ
вон как носится по яузе

 

Не совсем так, я думал над этим. Под предустановленным углом я понимаю настройки ПО, то есть ДДЕ по фактическим параметрам с датчиков и педали газа, строит нужный угол в данный момент. Я знаю, что в угоду экологам, сейчас угол делают более поздним, он бывает даже отрицательным, хотя по теории ДВС он должен быть + и с ростом оборотов колена увеличиваться.
Поэтому, я Вадиму дал ответ, что сначала узнаю какой угол "предустановлен", хотя я не знаю где и как это можно узнать, пока.

Про механический впрыск полностью согласен - там все просто, накрутить угол не сложно.

 

приглашаю на прокатиться.

 

по яузе не менее 140? да еще в компании теоретика, а не практика
сошедшим с ума себя не считаю

 

Зачем выдумывать велосипед? Инженеры BMW уже давно все придумали. Или думаете, что умнее их?

 

санчез, ты на киевку едь
там доказывай, какой ты "мощный"
в городе и без тебя стритрейсеров хватает

 

По прямой пусть Камри 3,6 пуляют , стихия БМВ - скоростное прохождение поворотов. В этом у меня огромная многолетняя практика, так что не боись

Золоторожскую наб в область, в дождь спокойно 120 проезжаю, по суху 140 с явным подруливанием задних колес (ощущается), могу легко в повороте перестроиться между рядами на 120-ти.



Семеновская наб, от Гольяновской до Эл.моста 140 с перестроениями, по необходимости.



Зимой - летом, мне пофиг, всегда вжариваю по максимуму.

На прямиках кто-то еще пытается дёргаться, в поворотах умирают.

 

Не убивайте тему плиииииз...

 

нахрена ты мне эти картинки тычишь?
думаешь, я куево набережные знаю
я и сам тебя там могу катнуть 140-160
только повторюсь еще раз, у меня с головой все в порядке
про многолетнюю практику поржал
ты ж камешки точишь, а тут пару лет как сел в трешку и уже возомнил себя гением рулежки равно как и пару месяцев после теории о дизелях, решил, что всех умнее

 

Второй абзац - не соответствует действительности. )))

 

Факты - вещь упрямая и достоверная, главное проверить легко. На трешке я 4,5 года, а на бмв вообще с 1998-го. Так что на счет рулежки ты ошибся. Камни я тоже не точу - их точат камнерезы и огранщики. Я ювелир - работаю с металлом и камнями. Тоже ошибочка. На счет всех умней - ну талант он или есть, или его нет, поживем - увидим, как ты заметил, всего два месяца прошло после учебы, да и то меньше. Получается приврал ты. А то что ты повороты на Яузе 160 проедешь - не верю вообще. Выложи видео, и голова тут не причем. Сказал - докажи.

 

да успойся ты уже
делать мне не йух доказывать тебе что то

 

Ну а зачем ты искажаешь факты? Пытаешься меня дискредитировать? Доказывать ничего не надо, я за себя знаю. Хочешь, давай прохватим там вечерком, на двух машинах, для фана!

 

какие факты?
ты че пля фильмов про следаков насмотрелся?!
я те написал в общих чертах, доказательную базу с привязкой к дате/времени/месту не собирал!

прохватить для фана по многомилионному городу, где каждый второй с наклейкой У и !, со скоростью 140+, может только полоумный юнец, который кроме сериалов про следаков еще и форсажа насмотрелся

талантливый ты наш