Универсальные кроссовые мотоботы.

Ржунемагу.
Интересный пост от владельца мотоцикла за двадцатку баксов минимум)))
Нищеброды детектед!

п.с.
Вова спасибо.
Хоть еще и не мототоксикоз, но за "живую "тему благодарю.
Это покруче будет давешней твоей саги "Про Стрелку В.О., гламурных мотоциклистов и любителей сальсы." (с)



п.с.
Как ни странно, но упомянутые тобой выше Форма (они же БМВ ГС) самые комфортные и есть, среди всех одноклассников.)))

 

"Как ни странно, но упомянутые тобой выше Форма (они же БМВ ГС) самые комфортные и есть, среди всех одноклассников.)))"

Рома у всех ноги разные и для кого-то ети сапоги как "Испанский сапожок"

 

Вова посмотрите:
SIDI Adventure Gore-Tex
https://www.louis.de/artikel/sidi-adventure-gore/202228?list=8893912

Еще;
ALPINESTARS Toucan Gore-Tex
https://www.louis.de/artikel/alpinestars-toucan/202399?list=8893912

Более дорогие и очень удобные (если колодка подойдет)

DAYTONA Trans Open GTX Gore-Tex
https://www.louis.de/artikel/daytona-trans-open-gtx/202310?list=8893912

 

все 3 варианта выше - вроде это эндуро боты, те аналог Сантьяго, а не GS Pro.

 

Жаркие страны планируете? Это не правильная тема, которую я сейчас напишу, но когда более, чем +30 юзаю обычные кеды Конверс + шлем + перчатки. Еду просто медленнее чем "можно по-быстрее". В зависимости от планирования поездки выбирайте протекшн - когда не алё относительно "жарко" - это всё в минус.
зы. Все вышеперечисленные ботинки клёвые. Особенно Дайтона, которая Вам не понравилась))

 

Мерить обязательно сиди и альпин маломерки.

 

На вкус и цвет фломастеры разные ...
2 ТС Вова Вы померьте может это оно тоесть ваше

 

Эта серия Дайтоны с любыми приставками типа Трансоупен, Трэвеллер пр. - просто качественные сапоги в мотостайле, с очень номинальной защитой ног.
Но ходить в них действительно удобно. )
Единственные мотоботы, которые действительно имеет смысл у Дайтоны рассматривать - это любые из Evo.

 

Мой уровень низкий, по сей причине и позволяю себе кеды, повторюсь, просто езжу слоули...
Куда всё-же, если не секрет поедите?

 

Ничего если на Ты? Возьми страховку хорошую. Если приключится "щит хэпэнс" - обращайся в говермент-клиник. Там реально помогают. От стран конечно зависит, но тенденция примерно одинаковая. Удачи в поездке, если доведётся к сторону ЮВА приехать и возникнут некие траблы - пиши в личку, подскажу по мере собственной инфы.

 

Если реальное бездорожье - большие камни, глина, бревна - бери кроссовые ботинки, кожаные со средней защитой.

Если легкое бездорожье, можно взять типа спорт-ботиночек с защитой голени + штаны с коленями и бедрами. Они по легче, чем кроссовые и ходить удобнее. Этого будет достаточно!))

 

Кстати, дабы не плодить темы. Если рассматривать к покупке обувь размером как на картинке - на какие модели стоит обратить внимание? Имею ввиду что-то размером с кеды обычные, но с протекшеном? Даже точнее не модели (ибо в моих условиях - слегка другой рынок), на что там нужно обратить внимание, в плане защиты?

 

Вова! Сантьяго дисконтиньюед давно, теперь новая модель Gravel. Но вся это кожаная попса не спасет ногу. Поэтому как вариант Forma. Поверь мне, они мне здесь спасли ноги, и не раз. У меня ощущение, что British Columbia это Эрцберг в геометрической прогрессии.

 

Соглашусь с Павлом - если рассматривать езду вне асфальтовых ДОП, то реальную защиту ног обеспечат только кроссовые боты.
Я думаю, что лучший выбор по защите и удобству - Forma Dominator или их аналог BMW GS Pro.
Единственное о чем еще надо позаботиться в случае таких сапог - шарнирная защита коленных суставов от разворота.. Что-то типа EVS knee brace. Ибо сапог жесткий и, хорошо защищая ступню и голень от любых травм, при развороте выворачивает колено.

Сам пользую GS Pro - в Wikimoto они обошлись дешевле чем аналогичные Forma. У этих сапог есть единственный минус, который не позволяет мне их использовать везде и во всех своих путешествиях (ибо уровень защиты максимальный) - это их промокаемость.

 

С перчатками та-же фигня. В одном обсуждении сошлись в том, что есть решения:

 

Хочется немного не согласиться с советами использовать кроссовую обувь в длительных путешествиях. Для этого есть специальная линейка шуз типа http://www.accpanavto.ru/catalog/obuv/botinki_adventure_gore_tex_black/. Эта обувка решит все Ваши проблемы, включая водостойкость. Использование кроссовых ботиночек правильно при хард эндуро на мотах типа 800, но ни как на 1200. Кроссовый бот обеспечивает защиту при опирании от скручивания стопы, падения мота на ногу и тд. Гоняться на 1200 с опиранием ноги, как хотя бы как на 800 Вы не будете. Да и путешествие Ваше не хард. А если он ляжет, так это аппазит, а если адвенчер, так там ещё и дуги есть. Ну и при этом надо просто уметь вовремя отделиться - это основная защита. Сильного удара не будет, достаточно туринговой обуви с доп защитой голени и от скручивания. Тут ещё очень много коментариев по поводу удобства. Если спросите у кроссменов, что вы думаете по поводу удобства, то они Вам скажут как чувтвуют они лапку тормоза и передачи. Я на пример, считаю что иксовые не очень. А здесь можно услышать другие рассуждения типа трут или не трут, намокнут или нет! Эта обувь на ногах людей без опыта её применения довольно опасная вещь. Если вы не знаете, что для использования в офроуде на 1200(да и не только на нём) надо выставить по другому руль и лапку ножного тормоза (на адвенчере накинуть площадку), Вы потеряете управлением мотоциклом. Кроссовая обувь очень жесткая. В ней по другому втыкают передачу и педаль тормоза надо уметь ловить (особенно не поднятую). В туринговой обуви ещё можно побороться. Кроме этого существуют и другие неприятности кроссовой обуви. Она правильно работает, когда Вы её очень плотненько пристегнули к ножке, а это несколько часиков, а потом отдых, а перестёгивать потом лень и начинаете ехать в расслабленных. А это всё равно, что спускаться на горных лыжах в полурастёгнутом ботинке. В какой-то момент Вы поймёте, что это очень плохо, и хорошо если это хорошо закончится. Кроме этого в этой обуви придётся ходить, а она для этого совсем не предназначена, тк стопа плохо работает. Когда сыро в лесу и мы бродим отдыхая, я в них падаю больше чем на мотоцикле! Все кто у нас в них катался на квадрах очень быстро их сняли. Есть определённый вид мотоциклов и специальная экипировка для них. Не изобретайте велосипедов. Кроссовая обувь только для харда и кросса. По мне так на 1200 (да и для других) для Вашего путешествия и вышеупомянутой дайтоны за глаза. Да и очень удобно.

 

МОТОас А по моему вопросу подскажи плс. Обувь которую проще куда-то в рюкзак засунуть. Чаще всего скутер, т.е. на ноги уронить транспорт сложно. Хочется подыскать себе модельку типа кед, с максимально защитой. Про "скручивания стопы" - всё понимаю.

 

Иксовые любые сникерсы. По другим фирмам не подскажу.

 

Плюсану по всем пунктам.
Начинал катать в Forma ATV One (что было), нога постоянно была синяя, хорошо, что только этим обошлось. Потом приехали Gaerne SG12, первые ощущения - ногу загипсовали. Не чувствовал ни тормоза, ни коробки. Да, защита - небо и земля, да, SG12 при большем весе оказался даже удобнее... но учится переключать и тормозить в какой-то степени пришлось заново. Тактильные ощущения не то чтобы пропали, но очень сильно притупились. И, кстати, в плане водонепроницаемости и внутреннего микроклимата кроссовые боты далеко не самый лучший вариант.

 

Согласен с этим! Это максимум из того, что тебе нужно!

Шарнирную защиту колен, я бы тоже не брал!!

Для реальных кроссовых покатушек на день, можно, конечно все взять и одеть (будет жестко и не удобно), но это на один день! А в дальняк, реально - мука!

И как писали , на 1200 не гоняют так как на кроссачах!

 

Для дождливой погоды и туринга имею Forma Adventure/ATV ONE , они удобные, в них можно ходить, они долго очень не промокают, а когда промокнут - все равно греют... НО в плане защиты они не очень. Ну тоесть для лайтовых ендуро покатушек по мокрому лесу - сойдет, а для каменистрого сухого и быстрого ендуро, с большими скоростями и для ДОП - сыкатновано в них ездить. Мото чешки... И срок жизни у них, при активной эксплуатации, пара, если повезет тройка сезонов, мембрана в них перестает работать через полтора сезона эксплуатации. Раньше их имело смысл брать, в силу низкой цены, а сейчас, когда Forma внезапно решина, что они как минимум Альпинстар... =)) никакого смысла нет. На замену им заказл себе Sidi Adventure , они хоть и пониже, но голеностоп так основательно прикрыт шарнирной защитой и мембрана в них GORETEX , а она сильно получше, чем DRYTEX в Forma.
Ездил в Тай, брал с собой Forma Terrain TX, гонять на ендуро. На скутере перемещался в рабочих сандалях со стальным носком (я в них ваще хожу обычно летом как в повседневной обуви. Один раз здорово пригодились, когда в пробке мне пикап на ногу наехал и стоял минуты 3..А я смотрел на соседа по пробке в шлепках на скутере и радовался, что у меня санадльки. =) ) Террайны пользую по сухой погоде как для города, так и для ендуро. Сейчас Terrain TX кончатся, возьму попробовать, себе для офроада Forma Terrain TX Enduro, которые с мембраной.
Будут у меня для города и туринга Sidi Adventure, а для офроада Terrain TX Enduro. Как-то так.

 

И еще момент (сугубо ИМХО) - кроссовые боты делают с прицелом на кросс и хард-эндуро. То есть достаточно легкие моты с минимумом выступающих деталей (кстати, есть перед глазами примеры переломов при падении кроссача на бот не сложившимся упором для ног - точечная нагрузка слишком высокая). Не факт, что они помогут, если уронить на ногу такого слона как 1200.

 

+ 100 к МОТОас и BlackBOLT

 

а можно поподробнее?)