Volvo ХС 70

в конце года 2014, начале 2015, думаю скидку до 7% процентов от конфигуратора можно будет получить на авто 2014 года.

так купил свою, в феврале 2013.

После тура на XC70??? Не будет ли разочарования? На мой взгляд, тур интереснее. Единственное, чем однозначно лучше Вольво, это размером багажника.

 

Перед Туриком катал 1,5 года Вольво ХС70 с D5 и очень хорошей комплектации (Blis, вентиляция, детские кресла, двойные стекла и кучу всего еще), машиной был доволен. А так как у меня сейчас в основном ездит на машине супруга, говорит Турик для нее великоват, а от Вольво она была в восторге. Вот поэтому и смотрю опять в сторону Ксюх. Думаю продать Туарега, немного добавить и взять ХС в нормальной комплектации года 12-13 за 1.3-1.4 млн или новую заказать)))
Смотрю авто ру разброс цен на нормальные экземпляры от 1.2 до 1.4 млн

 

По-моему XC70 длиннее (4840 мм) по сравнению с туром (4754 мм). По ширине они почти одинаковы. Естественно клиренс выше у Тура, но мне кажется, что XC70 более громоздкая и менее маневренная. Я пересел с BMW X3 (e83) и сразу это почувствовал. Думаю что Тур хоть и чуть больше, но ближе к X3.

Если Вам не нужен багажник, в том числе ради которого я купил XC70, я бы рассматривал XC60. По цене они вроде практически одинаковы.

 

Покрывало, это вот это?
http://accessories.volvocars.com/Ac...4 AWD/Automatic/L.H.D/ShowDocument/VCC-473292

 

Именно оно. Хорошая вещь, если предполагается перевозка всякой мокрой грязной охото-рыбацкой фигни ))

 

Вообще для себя в XC70 нашел только один недочет - подвеска "пробивается" на ямках довольно часто. Интересно с Four-C также?
В остальном, авто очень сбалансированный и разумный.

 

А как же вялые тормоза и короткая подушка сидушки

 

Я вот читаю про "вялые тормоза", "пробиваемую подвеску", "валкость", "короткую подушку сидений", и задаюсь двумя вопросами:

1. На том ли автомобиле я ездил?

2. На каких машинах ездят все эти "Ыксперты" и насколько профессионально?

 

Внимание! У машин с 2013 года возможны рывки в коробке при переключении передач на стоящей машине. Лечится перепрошивкой коробки.

По опыту людей, столкнувшихся с этой проблемой.

 

Машина какого года, где пробивается подвеска?

 

Где вы берёте короткие подушки? Нормальные они. Даже большая задница помещается комфортно.

 

Сидушки в ксюхе вообще отличные, особенно которые с вентиляцией идут, сидишь как дома в кресле у камина))) Только сигары и коньяка не хватает)))
Про подвеску тоже первый раз такое слышу

 

Обладаю жопой соответствующешо моим 130 кг размера и ростом 183 см. Сидушки не жмут нигде, не короткие и не узкие. После Ауди А6 в сидушки Ксю сажусь как в кресло перед камином. Просторно, удобно, мягко. Подвеску тоже ни разу не пробил.

 

Модельный года 2013, выпуск 2012. Пробивается иногда, больших проблем это не доставляет. Но это есть, чтобы кто здесь не писал. Может у кого FOUR-C, это и не происходит. У меня обычная подвеска. Как мне показалось, это происходит на небольших ямках с резкими краями, например значимые выбоины в асфальте. Когда едешь совсем по ухабам, этого вроде нет. Повторюсь, это происходит не постоянно, но бывает.

На Вольво форуме даже есть дискуссии по поводу замены амортизаторов на какие-то другие, по-моему нивоматы.

 

Что значит профессионально? Наверно, Вы имеете в виду умелое маневрирование между ямками, где они есть. До Вольво лично я ездил на BMW X3, там подвеска совсем другая, более упругая и жесткая. Пробоев не замечал, никогда за 3 года эксплуатации.

Тормоза в Вольво тоже отличаются от X3. Они не плохие, они просто другие. Так и машины разные совсем, поэтому если и сравнивать, то сравнивать надо с одноклассниками. Например, с audi allroad, subaru outback

 

Я тоже слышал о таком про машины не помню с какого года выпуска. На моей 2008 года я такого не наблюдал. А менять аммортизаторы лучше на полицейский вариант. Там вообще всё будет ништяк. Стоит это около сотки рублей на круг, если не ошибаюсь.

 

У меня есть фор-си, нет особых пробоев. а так сама опция - гавно, мне не нравится, езжу только в режиме advanced. Ну и второй минус - один амортизатор 30-40 рублей, точно не помню.

 

Забрал семидесятку! пересмотрел все в бюджете 1.8 и как семейный авто устроил всем, альтернативы не нашел.
Подскажите плиз камера задняя нормальная, не было машины у дилера с камерой на тесте. Вот думаю доустановить или нет.

 

Смысла нет. Хорошие парктроники с визуализацией, что еще надо ?
Может лучше что-нибудь другое сделать на машинку. Хотя.....

 

Юзал е83 и е70, так вот на е70 была камера, удобно очень и это пожалуй единственная опция о которой вспоминаю после бмв, поэтому спросил.
А так то Полестар еще сделаю через год ибо d4 я так понял на трассе не ахти на обгонах, а я бывает езжу.
Пакет чистый воздух наверно уже не доустановить же?

А что еще из опыта посоветуйте доустановить?

 

Я пользовался камерой заднего вида, когда ездил с друзьями в дальние поездки на рыбалки на Padjero 4 и Prado. Для себя плюсов больших не ощутил, хотя в городе может быть оно и нужно. Спорить не буду. Опять же кому что... Я вот например, считаю очень важными круиз и блютуз. Каждому свое.

После покупки покрываю раз в полгода жидким стеклом и поставил сетку в радиаторную решетку. Купил оригинальное покрывало в багажник. Поставил оригинальные крючки для багажника. Все это есть в аксессуарах на официальном сайте.

Мне вообщем-то мощности на D4 вроде хватает с учетом того что это не спорт кроссовер, а просто большой универсал с повышенным клиренсом.

Но чип был бы интересен. Есть официальный на D4? Вроде было на D3 и D5?
Поделитесь ссылкой, плиз.

 

Ссылка собственно http://www.polestar.com/ru-ru/старт/
Другой нет... Когда машину забирал, посмотрели по вину и модели двигателя и сказали можно прошить через год официально с сохранением гарантии, будет 215 сил и момент как у d5. Однако менеджер сказал, что мало кто через год приезжает шить, ибо хватает. Но для трассы лишнем не будет. 40 000 цена вопроса. Обратитесь к дилеру и посмотрят по вину возможность прошивки.

Сетку по вашему совету поставил перед радиатором и защиту тоже, в Астрахань 2 раза в год езжу)))

 

Пока вот не вижу смысла на d5 шиться.Правда,ездит жена в основном,а с семьей идти на рискованный обгон неохота.

 

D4 дилеры прошивают до 215 сил Полестаром. Но у меня вопрос! Коробка-то вроде на такой повышенный момент не рассчитана??! Вот поэтому, видимо и прошивают только после гарантийного срока.

 

Мне кажется у них коробка одинаковая, что на D4, что на D5. Нет?

 

Там все одинаково.А после гарантии можно прошить рику.Там естьпрошивки на 235 и 245лс.Коробка будет ходить,как давите.Если всегда в пол,то гораздо меньше.

 

Про коробку спрашивал, дилер ответил коробка одинаковая. А через год шьют (гарантия вроде 2 года на авто кстати) ибо тогда никто не будет D5 покупать....смысл? если за 40 000, можно из D4 получить D5. Маркетинг....

 

Про налог еще не забывайте.Кому-то это важно.Такую машину берут прагматики.

 

а из D3 на что перепрошивают?Варианты есть?

 

Да верно. Да и стоит, если не ошибаюсь, D4 на 100 тысяч дешевле в равных комплектациях, если не больше.