Инвестиционные машины

Я два года искал е36 м3 купил в идеале за 550 вложил в раене 200 получилась конфетка, потом устал от нее выставил тож за 550 таких дебилов фанатов не нашлось больше, плюнул продал за 3 дня за 300. Деньги должны работать а не вкладываться в металолом

 

Транзитамана шайтанама"Вкладовый" характер приобретения автомобиля, как бы предполагает крайне редкую езду, на МОЙ взгляд! А на транзитах даже е60 не мало, чего уж про е39 говорить

Так человек же хочет купить авто в качестве инвестиции, четко обозначил свою цель.. Исходя из этого и подсказываемТак то понятно, что выгоднее съездить в регион и купить (комнату в общежитии, участок земли и т.д.)

 

да я вообще в шоке от такой цены повесь ее на автору за миллион, мне кажется даже звонить не будут либо я что-то не понимаю в этой жизни

я крайне спокоен к 39 кузову, не удержался бы разве что от Альпины какой-ть ооочень красивой и по интересной цене, сам по себе кузов мыло мылом, а уж про дороговизну обслуги м5, если на ней ездить, я и не говорю, уж лучше е60, цена та же 800, зато валит говорят нереально

вот м5 е34 я бы купил, есть даже одна на примете, работаю над этим

мне кажется, единственно верное решение при 2-3+ машин больше 300лс - это зарегистрировать на себя юрлицо в регионе с маленьким транспортным налогом, у меня пока одна машина с 400лс, но на подходе еще 1-2, уже начинаю задумываться

 

E60 M5 за 800?
Это хлам, а не инвестиция, за год вложишь ещё 800 и продашь за 700
Так же как и 360-я за лямчик
Лучше волчка ушатанного купи и в порядок приведи, там вложения хоть отобьются.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/54237504-e5c0e2.html

 

//////

 

Я уже как то думал на эту тему.... Поверь минусов гораздо больше чем плюсов от оформления авто на предварительно открытое юрлицо))) к сожалению но это так

 

вот о таких покупках я и веду речь- купить за 300 то, что обошлось предыдущему в 600, это и есть инвестиция , покататься сезон и потихоньку отдать за 500

скажем так краткосрочные инвестиции по фану

а то тут супры по 1.5 млн, где все эти люди

человек год продавал 140 купе 600 в амг с пробегом 50 с одним владельцем Новиковым Аркадием, еле продал за 1.2, купил за 600, оч жалею, что был в тот момент в горах на лыжах

мне кажется, у 1-2 владельцем е39 на номерах, далеко не все смекнули и сняли год назад своих монстров

Щас полгодика еще пройдет с такой экономикой и хорошие будут за 800 продавать + зима


Волчка реставрировать дело бессмысленное имхо - есть еще в Японии экземпляры, либо под себя на долго, но опять же это в улучшайзинг превратится, а не в музейный экспонат

 

а в чем минус? для старых тачек мне кажется самое то, нет?

 

"Золотые слова" (с) Если выбор между резанной цветной бумагой и авто на пару лет, то второй вариант ощутимо безопаснее. Вон даже 750 е38 и те с 200-250ти стали стоить 300-350-400 (мониторю многие интересные авто от нечего делать, продолжительное время), чего уж говорить и чем то более интересном и редком. С Мками можно пролететь только в случае если заправить ее в Адыгее бензином ("Краснодарские поняли"(с) ) Через минуту-две можно выбрасывать ключи и идти пешком. В остальном атмосферному мотору на МКПП ломаться не с чего. (а если например взять А8 D2 с v8, там каждое третье объявление в котором указана контрактная коробка и замененный двигатель, хотя тоже атмосферник)..Да многие биммеры не едут уже на свои силы, но они все еще шелевелят поршнями и будут ими шевелить на хорошем бензе еще оооочень долго!
И про талант продавать тоже не стоит забывать У меня друг есть, занимается исключительно старыми фордами (сиерра, скорпио) Если кто не в курсе, что это, то средняя стоймость ведерок - 50 тысяч, так вот, за примерно 10 лет такого перекупства, у него сейчас дом в неплохом районе города имеется, цена которому на данный момент, от 8 мио

 

Просьба к Неклерку - переименуй тему в "Ветошь". Тут обсуждаются массовые артефакты и нереализованные в свое время юношеские автомобильные мечты, но никак не инвестиции.

Если я покупаю что-то из 80-90-х, то это исключительно попытка реанимировать визуальную и тактильную память о светлых днях, необремененных тяжелыми мыслями и тревожными сомнениями. И я понимаю, что это памятник какому-то периоду своей жизни.

 

людей, покупающих е38, тем более 750, дороже 300тр - по пальцам пересчитать, и то машина в исключительном состоянии должна быть, в Мск есть несколько человек, кто занимается 750, запчастями к ним и тд - то, что висит за 300 они в январе-феврале по 150 забирают, если человек реально продать хочет, а не 2 года ждать фаната

про перекупство дешевых машин - удивительного ничего нет, покупашек, тем более лоховатых, на дешевые машины до 100-150тр пруд пруди

я знаю типа у дедков покупает тазы , по 5-10 лет стоявшие по 5-10тр, за выходные их взбодряет и по 30тр толкает, но мы же в этой теме говорит не о том, как разбогатеть, имея 100тр в кармане, свой гараж и свободное время

с одной стороны это так, с другой, многие модели реально подросли за последние 5-10 лет в цене, соотвественно мы тут должны составить список того, что сейчас достигло дня (тут звучало мнение про м5 е39) и что следует приобрести, дабы лет через 10 продать, не потеряв, а нажив некую сумму

В теме реально есть люди, готовые продать лм002 и есть потенциальные покупатели, по-моему хотя бы поэтому эта ветка небесполезна и интересна

уж лм002 точно имеет потенциал и коллекционную ценность, вопрос какова его стоимость сейчас и в будущем?

и никто так и не ответил, сколько лм002 стоил в Мск в 90-е?

 

94 год, черный, маленький пробег, год не помню, 135 тонн зеленью в Автолайте стоял, и на ВДНХ были красный и черный за сопоставимое лавэ.

 

Что-то не совсем понял - для Вас относительно недорогие машины это просто хлам и ветошь? То есть по теме только феррари 250гто?
Или 80-90-е недостаточно инвестиционны и дорогие для Вас? Макларен Ф1, 959, Ф40 и многие другие с Вами бы не согласились...

 

бери шире, весь автохлам, который сюда попал, выпадает из рынка и поэтому никакой инвестицией являться уже не может...
поэтому если уж инвестировать то ТАМ

 

При чем тут Ф40, когда тут дошли до тойот с фордами таурусами?
Для меня 90-е любимое и лучшее время, но тогда и капризы были популярные с девиллями, но не инвестировать же в них из-за этого?

Даже взять каунтач, очень мне нравился, но однажды оказавшись в нем понимаешь мудрость - никогда не возвращайся туда, где тебе было хорошо.

Поэтому лучше смотреть на них со стороны или на картинке и вспоминать себя с восприятием того времени всего, в том числе автомобилей, которые мы все так любим.

Говорю лишь свою точку зрения, поэтому буду только рад, если кому покупка желанного артефакта принесет радость, а не разочарование.

А по инвестициям типа Ф50 гт или МС12 корса и Маков вопросов нет.

 

спасибо понять конечно сложно, сколько тогда стоили эти 135кб, в квартирах неграмотно пересчитывать, вроде 140-кет новый стоил от этой суммы пустой? то есть ннешним языком лмбо = голый 222, то есть 5 лямов

 

140кет стоил вроде 15-20кб Кто вообще его новым тогда покупал?

А shamal'и есть в РФ?

 

кто его вообще неворованным покупал скажи?)))) 15-20 они в 00-ые стоили, в 2003г чел, у которого я забирал 220 мерс пару лет назад, в 2003г он покупал у директора радио шансон кажется 140-кет 97г за 30кб

про шамалы тут сказали, что 2шт вроде, одну продали недавно типа красную

как-то недорого, 50кб вроде в 97-98 грандчероки был?


Вопрос знатокам старых бэх - напомните сайт забугорный, где выложены номера кузовов разных модификаций эмок типа:
е34 сарай, седан, е30 купе, кабрио

 

www.bmwmregistry.com/

 

спасибо огромное, то что нужно

 

www.avito.ru/moskva/avtomobili_s_probegom/mercedes-benz_sl-klass_amg_2010_285194168 Минутка юмора по теме
Хотя еслиб он стоил 10 мио, на мой взгляд, был бы вполне себе коллекционен, но 32мио практически

 

В нем мерс не с первого взгляда узнаешь

 

Человек из Европы предлагал его, там где в 10ку и выходил прайс.

 

Это вообще мусор а не инвестиция..

 

За 100ку это уже будет не продать очень скоро, если только эти тюнингеры не станут новым амг или альпиной и сами не купят себе в музей

 

Дороже был уверен, за 80 можно было с шильдами взять ну как увсех.

 

130-140 он стоил новый тогда

 

Чето такое. Полтос за большой широкий тожи верно

 

http://www.kommersant.ru/doc/297374