N47D20 177 л.с.

240 это новый и это моя цена на продажу, все таки не первый год зап-частями занимаюсь...))))
цена при условии сдачи старого мотора обратно на завод.

 

Уже начиная с 19-ой пумы насос рекомендуют поставить по другому.

Я делал по 21-ой пуме. Как думаете если после 19-ой пумы с танцами с насосом выпустили ещё как минимум 2-е пумы. Есть смысл трогать насос

 

хз сейчас актуальна вроде как 22-я. в мой мотор последний раз лазили в 9-ом году, бегает)))

 

афигеть. и чо тут думать???

 

изначально предложили человеку три варианта:
1) б/у мотор + раходники с работой, по всем прикидкам влезали в 150 килорублей ( с расчетом что он сам ищет мотор дабы потом обид не было )
2) капиталка с новым блоком и со всем гомном около 200
3) новый мотор с работой и расходниками встанет под 300
человек выбрал вариант номер 2 )))

 

Второй хороший. Я тоже его выбрал и остался доволен))).

 

яб попросил подробно расписать последние два варианта

думаю там расклад оказался бы в натуре 240 на 290

 

второй вариант в итоге влез в 219 ( с допами в виде сальников АКПП, свечам накала, патрубков которые давно надо было поменять и прочим мелочам)

Третий вариант тоже думаю было бы меньше 300, но ремонт такая штука что полная сумма зависит от вскрытия, дополнительных работ, курса евро и т.д.

 

Щас курс евро не благоприятный для ремонтов)) =

 

об этом мы узнаем через месяцок... вдруг окажется что сегодня он ну прямо очень благоприятный

 

кстати, а киньте в личку свои координаты, вдруг пригодится я моторы хорошо жгу

 

Оказывается в нашем любимом моторе заслонки летят так же как и на других http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=23906768&postcount=639

 

За это знаем,

 

вот же, а меня полгода назад лечили, что к этому мотору оно не относится и нефик там даже проверять...

 

ну тут они хотя бы в мотор улететь не смогут, ибо каналы Уже чем сами заслонки. скорее обратно в ресивер провалится и будет там лежать.

 

если не могут улететь, тогда реально фигня, можно не бояться и спокойно ждать пока отвалятся.

 

Могут-могут, улететь... Они немного по-другому устроены, могут подклинить и улететь.

 

Зачем рисковать, если можно их удалить и спать спокойно.
Тем более это самое не затратное действие на этом моторе.

 

единственное дыру от оси нужно герметизировать. я сделал герметиком красным, пока вроде держится

 

Добрый день! проблема такая, присутствует шум похожий на шум подшипника (ролика) либо ширканье на холостых об до 1000 об/мин.
Шум исходит из задней части двигателя, там находится цепь грм и тнвд, (все ролики и приводной ремень в передней части). При открытии маслозаливной горловины, из горловины шумов не наблюдается. Пробег 33тыс.км мотор N47D20A

 

Где посмотреть информацию по ПУМА?

 

Ещё на одном n47 оборвало цепь, предпосылок к этому не было никаких.......ни звуков...ни хрюков..

 

Цепь именно шоркает!

 

Какой пробег, какое масло, какой интервал замены этого масла..

 

Пробег под 200тыс. интервал замены 10тыс. марка масла agip i-sint 5w40

 

Влерычу, надо было не заслонки убирать, а егр выдернуть.

 

А егр неопасно отключать? Может он еще какую нибудь функцию имеет кроме как экология. Мотор то слабенький то цепи то блоки. Впуск понятное дело будет чище...

 

у меня D20C, егр интегрирован в голову. только отключать. а тут надо делать в комплексе - чип сажевый егр

 

вброшу тоже
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=844788