E71 Вылетела ошибка двигателя на N63, подскажите что делать?

Нет герметичности в патрубках управления турбиной.

 

Правильней прочитать ошибки. Если в памяти нчего не сохранилось то Грю прав. Негерметичность, либо пережаты трубки вакуумной системы управления турбинами...

 

У меня вылетела такая же ошибка, сегодня поехал к официалам на диагностику, посмотрели по электроннике и нашли ошибку пропусков воспламенения 5го цилиндра, по мимо этого услышали какой то посторонний шум, я сам ничего странного не слышу и все вроде звучит хорошо. Посоветовали перебрать двигатель, проверить на дефектовку, когда спросил сколько стоит, то сказали где то 300 000 - 1 400 000, на вопрос почему так дорого, ответили что это болезнь данных движков и скорее всего двигатель нужно менять! Сам двигатель у официала стоит миллион ! Обьяснили, что есть два варианта: первый - перебрать, второй - ездить пока не клинанет. Так же сказали, что эти движки расчитаны на 70 000 км, после нужно перебирать. Вот сижу и думаю. что же дальше делать...

 

да. печаль-беда.
ну если надо менять двиг не проще на разборе взять?
и я бы съездил еще на диагностику, но не к официалам,
а к проверенным кулибиным.
если интересно пиши в личку скину контакт

 

А есть гарантия что с разбора через 100км не стуканёт

 

конечно же нет.
или проще лям отвалить?

 

Тогда легче свой перебрать

 

да..., купить беганный... не факт, что будет лучше... Есть вариант просто самому съездить в страну Евросоюза(например Польша) и там у дилера поставить новый мотор, выйдет раза в три дешевле, по крайней мере так говорят. В ближайшее время напишу заморским дилерам с запросом цены вопроса... возможно и в правду будет гораздо дешевле, да и мотор новый будет

 

какой расход масла?

 

ТС купил сам себе геморой и сам к этому готовился

 

Ну да, купить ведро и тещить себя надеждами что хватит 300 рублей чтоб его спасти ?. Плохо наверно просчитал. 300 рублей хватит жигули реанимировать но уж никак не баэмвэ

 

Расход 1 литр на 2 ткм

 

колпачки уже меняли?
форсунки последней ревизии? бывали случаи микрогидроударов на старых форсах. и люди продолжали ездить ничего не подозревая. а шатун уже кривой и задиры...

пропуски воспламенения в трёх случаях:
1. свеча, катушка - проверяется переустановкой в другие цилиндры.
2. форсунка - если ревизия старая, то просто все заменить обязательно!!!
3. отсутствие компрессии в цилиндре. - эндоскоп и замена компрессии

расход масла пока не критичный. как только вырастет до 1литра на 1ткм, сразу же меняйте колпачки.

 

Можно и мне в личку телефон проверенного кулибина?

 

Интересно, а есть кто нибудь с замененным двигателем на восстановленный. Какова статистика. А то вот тоже ломаю голову- что делать (пока только масло есть прилично) тяга еще не пропала.

 

Можно и контрактный движок купить с гарантией тыщ за 200-300 и даже дешевле

 

Мне тоже, пришлите, пожалуйста телефон кулибина

 

Странно , ТС пишет что форум по мотору изучил и готов ко всему и тут же задает вопрос что делать ,,,,,
Ответ !- Читай форум заново , там есть много ответов.

 

Зачем гадать ! ТСу ехать на диагностику !
такие ошибки обязательно регестрируются и будут видны в диагностике
а так да похоже на проблемы в наддуве

 

проблемы по передуву турбин не регистрируются. но ехать читать ошибки надо

 

если на мониторе выскочило предупреждение что мотор работает с ограниченной мощностью , то 100% будет чего увидеть в диагностике

 

не спорьте лучше. если снижение мощности выскочило по причине передува турбин (рассохлись, пережаты трубки вакуума), то ошибки не будет.

 

а чего тут спорить N63 частый гость в сервисе и практика со статистикой есть не только у вас
подчеркну ! сообщение на мониторе 100% сопровождается конкретной ошибкой в моторе

 

поспорим?

могу перечислить на память при каких случаях будет появляться сообщение о снижении мощности и при этом в эбу ДМЕ будет регистрироваться ошибка. но в описанном мной случае регистрации ошибки не будет. ДМЕ просто снижает мощность чтобы не повредить турбины.

 

и кстати на пережатые кронштейном вакумные трубки , не раз выходили из диагностики

 

ок, дайте код и описание ошибок, регистрирующихся в таком случае.))

 

а отключённая трубка управления заслонками глушителя тоже регистрирует ошибку в ДМЕ? ведь по вашей логике при диагностике можно будет выйти и на неё... что указывает на то, что нужно глянуть систему управления заслонками глушителя?

 

что указывает на то, что нужно глянуть систему управления заслонками глушителя?
практика работы с этим мотором и другими с вакумным управлением
скучно на работе ?

 

то что, если скинуть трубку с системы управления заслонками , то мотор тоже вывалится в Режим пониженной мощности на мониторе. и никак вы не поймёте из-за чего конкретно это произошло: пережата кранштейном или на стороне заслонок снята-рассохлась...