BMW M135i (F21). Характеристики, фото, видео...единая тема.

http://www.drive2.ru/l/4439547/

Дизель, но ф-серии и прошитый полноценно. Любую ф-серию можно прошить абсолютно полноценно, но с бензинками не так скоро...

 

так мозг один вродеж...

 

Пока только с 3.0d так, по бензину нет еще ничего

 

Так что? Есть у кого какая нибудь информация об этом авто?

 

Пробивал, но сейчас не вспомню, что там.
Кидай вин-узнаю еще раз.

 

ksedos - аче настораживает ? Кто-то наигрался просто . Да и гарантя еще .

 

в дизеле ДДЕ в бензине ДМЕ. Разница есть.

Есть и для 2.0д уже и по бензинке будет. Вся загвоздка в том, чтоб софт написать правильный, а к этой работе может быть допущен только один человек, который как раз сейчас отрабатывает дизеля. Слить и залить прошивку можно хоть сегодня, я сам не верил, но уже убедился лично.

 

Шпионские войны какие-то...

 

Спрошу здесь. Это накладка на ковре у педали акселлератора на F21 идет вместе с ковром или можно купить отдельно? В ETK не смог найти

 

Сильные?

http://www.tuningwerk.de/tuningwerk/m235i.html?apn=1&wosid=QP8atMiQ3pSB1EjZIIUaTM

http://www.tuningwerk.de/tuningwerk/m135i_car.html?apn=1&wosid=QP8atMiQ3pSB1EjZIIUaTM

 

Так понимаю дме им надо отсылать. И что делать, если понадобится программирование общее?
Заморочился бы на перепрошивку, жабу совсем не охота ставить.

 

не смущает отсутствие живых примеров? ну или хотя бы график со стенда?

 

Zluk - тебе с гарантии слететь не терпится ? Ты понимаш - что с прошивки - что с ЖБ - результат одинаковый будет - в районе 50 кобыл . Больше со штатом на нашем 98 бензе ты не дунешь . Я тут уже наэкспериментировался - четко связь прослеживается качества бенза и результатов . Думаю ради хохмы заправиться в финке и дунуть двадцатку - что выйдет . Потомучто наше Г вызывает детон , который давит углами всю прибавку . С коробкой - по крайней мере - ты можешь ее снять в любой момент . И чинить тарантас за счет бургасов . С прошивкой - ХЗ .

 

Смущает разгон на видео как у стока
Просто жаба с ее проводочками полудохлыми, окисляющимися контактами и периодическими траблами совсем не прельщает. Видимо в стоке придется передвигаться

 

Как насчет такого прихода
http://www.bmw-kraft.ru/tuning-news.aspx?id=36

 

Тогда ставь мотор от х6м

А вообще я так и не понял про какие траблы ты имеешь в виду
Вон женя уже год дубасит без проблем

 

Андрей,привет!
все верно,
36 тысяч на жабе, и ни одного чека)

 

На агусте на автодром не пробовал?)

 

Давно я к ним обращался, говорили на jb4 натроить только вариант. Переписка даже сохранилась, я и выкладывал где-то. Сейчас пишут, что 100% полноценный чип, только я бы не торопился, так как есть все шансы, что к весне мы свои N55 сможем в Мск полноценно прошить с учетом топлива и всего остального!

Потому что жаба американская, а не китайская

 

Повезло)
А турбо-яма не появилась?
У меня у брата на Х3 n55 jb4 st.1 была. Да в целом машина стала бодрее, но появилась четкая турбо-яма. Машина на низах ехала хуже и потом батс удар под жопу и понеслась. Тоже самое у меня было на жабе на 335i.
На прошивке специально просил настроить так, что бы было максимально плавно и турьо-ямы у меня вообще практически не чувствовалось на 1М.
при этом на 335 были чеки часто. На Х3 тоже что-то было, но возможно не от жабы.
В общем и целом брат продал жабу. Я тоже как-то к ней не склоняюсь из своего опыта. jb4+flash еще интересный вариант, но только на е-серии.

По мимо того, что бы прошить машину, ее хорошо бы еще и оттестировать в городе и на треке. Так делают нормальные конторы. Берут себе машину и настраивают ее долго в различных условиях. А так получается тебе прошьют машину и ты будешь подопытным кроликом.

 

В школе БМВ открыли запись на курс Скоростной (два дня на М135):
http://www.bmw.ru/ru/ru/insights/dr...ning/trainings/race_track_training/sport.html
Неплохо, только оверпрайс дичайший - раза в 1,5-2.

 

В след. сезоне. Сейчас еще дукати прикупили без доков,специально для трека онли. будем вкатываться!

 

Жека,турбоямы не появилось. наоборот показалось что стало дуть всегда и больше оттого постоянно надув идет и при нажатии газа,скорость растет линейно,что очень радует! но на зиму я буду на нулевой ездить, так как момента за глаза

 

Ну про зиму понятно.
Интересно конечно, почему так по-разному бывает с jb4...

 

может еще потому что n55 на Х и N55 на m135 немного разный!

 

Я себя подопытным кроликом на жабе еще больше бы чувствовал) а так понятное дело, хочется идеального решения, обкатанного. Ну вон бмс купили м4, тестируют.. Только их условия далеки от наших))

Ну н55 несколько вариантов. На 640 один, на 135 другой, на 335 третий, диаметр фланца разный по датам производства, охлаждение, колено отличаются... Удивительно, но у одних людей нет проблем и тачка валит, у других - наоборот, сплошные глюки. У тех, кто на метаноле, глюков нет вообще И ведь у всех одинаковый разный все тот же н55... Магия какая то))))

 

Потому что у тебя secondary cats были оставлены

 

И от этого была турбо яма? У Жени по-моему тоже каты вторые на месте.
Зато плюс в том, что не пахнет выхлоп)

Да все они тестируют, да, но их бензин лучше нашего, как минимум) А так как жаба углы откатывать не умеет, то получается детон, который со временем приводит к неполадкам. Хочется верить, что все будет, а пока спешить не стоит.

Я думаю, что жабе абсолютно пофиг 306 или 320 там сил вначале и на охлаждение тоже... Она в обоих случаях делает одно и тоже - обманывает мозг)

 

На M135i только один кат в даунпайпе, средняя часть пустая (там только резонатор).

 

Понял, сразу по-умному сделали)
Точно, помню, что на 1м можно было поставить среднюю часть от n55 - безкат.