Расходомер на дизель

Вам не расходомер надо менять,а искать причину столько быстрого его выхода из строя.
Кстати после установки нового расходомера его нужно прописывать.

 

О уважаемый, опишите процедуру если Вам не лень, как прописать расходометр!

 

В dis все более чем понятно как прописать.

 

не прописать, а сбросить адаптации.

 

ТСССС))) было сказано прописать, вот тож ищу как бы себе прописать а то выписанный живет))
без обид))

 

А смысл ставить не оригинал при копеечной разнице в цене оригинала.
З.ы да прошу прощения за опись по поводу прописки - адаптации,с кем не бывает опечтатался
Но прежде чем ставить новый все же задайтесь целью отчего так быстро умер предыдущий.

 

Про "прописать" или "сбросить адаптации" всё есть в ДИСе.

Зависит от того, какой двигатель и какая версия прошивки в ЭБУ залита.

Дело в том, что к примеру на М47 есть расходомеры старого и нового образца. Если был старый, а ставите новй - надо прошивать ЭБУ на новую прошивку (вс это в ДИСе есть, в ТИСе всё расписано).

Если меняется расходомер старого образца на старый образец, или же новый образец на новый - то просто сбросить адаптации и всё. (всё это в ТИСе описано, в ДИСе можно сделать).

 

Вот вам мой опыт: Имею коллекцию расходомеров в количестве 4х шт. 3 дохлых, один рабочий на машине. 2 оригинала и 2 боша. Вывод- дохнут и те и другие от воздушных фильтров, устанавливаемых жопорукими мастерами. По этому 1) меняю сам 2)беру только кнэкт, мале, ман или оригинал. В моём м57ту ставили верх ногами из-за чего крышкой рвали эксцентрик и второй вариант, когда не очень качественный дубль с силой натягивали на расходомеры и мет. сеткой рвалось это соединение. В связи с этим развилась паранойя и теперь меняю сам минут за 30(каждые 10 тыс. в месте с маслом). Буду рад если был полезен.

 

С ДМРВ ни к чему эксперименты - практика показывает, что тут только Бош, Сименс, но никак не Бреми и прочее...

 

эт я обобщенно про дмрв, на бмв действительно только бош.

 

Вот выдаёт 3 аналога

http://partmaster.by/product/609933

 

я пока у себя только отключил один контакт от него. Машина поехала бодро, но горит ошибка на панели. Меня пока не сильно напрягает.

 

Какой мотор?

 

3 литра естественно дизель

 

Друзья помогите! Во первых расскажите как адаптировать расходомер? И какие показания должны быть на холостом и под нагрузкой? А то у меня беда уже 2месяца рывками тянет на средних оборотах, были следующие ошибки: расходомер воздуха и датчик давления наддува! Щас махнул на новый датчик давления наддува осталось все так же рывками я бы сказал в рас качку едет и теже ошибки остались что делать? Менять расходомер и адаптировать его ? Менял год назад оригинал мыл его вчера все бестолку( помогите!

 

Ох божимой.... Ну конечно естественно.

А естественно M57, или M57TU[2], или, может, N57 ?

Дьявол кроется в деталях. И то, что "естественно" одному, может быть совсем не очевидно другому. Поэтому во многих областях принято переспрашивать в случае сомнений, чтобы точно понимать, что разговариваешь с собеседником об одном и том же. А в авиации вообще повторяется принятая фраза, чтобы минимизировать вероятность ошибки.

 

ну не понял я вас мотор M57N

 

Ок, спс.
Я поэтому в подпись машину внёс.

 

Контакт №4 это вроде как отвечающий за температуру воздуха, Но в скрытом меню всё равно показывает его температуру.

 

а какие симптомы должны быть у авто, которые ведут к замене расходомера? А то вот езжу почти 3 года, еще не менял ниразу

 

Машина становится тупой примерно до 2200 оборотов дальше вроде едет )))