отрицательный развал

Затея нехорошая, такая машина должна держаться за дорогу как поезд за рельсы. А с таким развалом устойчивость будет так себе. Заводские настройки не на автовазе придуманы, а на заводе Бмв.

 

без доп. приблуд нельзя.

со стандартной подвеской в силу большой ширины пружин спереди вообще сильно не разбежишься:

http://www.drive2.ru/l/4264828/

 

развальные опоры нужны для такого развала

 

перед помоему на 1.30 вставал с развальными опорами, а зад на 3, с другими развальными рычагами, но были проблемы со схождением из-за продольного.
зы. это на сток передних рычагах и на сток задних, кроме развальных.

 

один момент - потребуются койловеры
на стандартных стойках и пружинах скорее всего не пройдет

 

Еще для увеличения кастера можно поставить салентблоки переднего рычага от М, у них сильно смещена передняя дырка. И они целиком резиновые, без масла внутри как на простых. И переднии рычаги можно поставить HD со сменными шаровыми. Я сейчас их на Мку поставил, вместо простых.

 

если не сложно дай номера рычагов этих....

 

не подходит
рычаги у обычных от е46
у эм свои
аморты у всех версий свои
кулаки свои

 

рычаг mile HD 013293 идут для е46-е85-86 со спотривной ходовой частью, также устанавливаются на м серию наших кузовов. разница рычага м и простого, только в том что внешняя шаровая у простого рычага установлена в резиновом салентблоке, а на рычаге от м резинового салента вокруг шаровой нет, получается шар стоит без лишней смягчающей резины.
я поставил только правый, поскольку оригинальный алюминиевый от М скончался за 5т.км. ввторой поставлю потом. и что самое интересное, точность детали такая, что после замены оригинала М на этот рычаг, непришлось регулировать развал схождение. все цифры остались в допуске. а самое главное что меня беспокоило, это наклон кастера, но и он остался в тех же самых градусах.

 

Как рычаги mile по надежности, стоит ставить?

 

У меня полтинник уже прошли, пока все ок.

 

Мой развал в ездовом положении (клиренс 6-7см) с шс опорами и стандартными рычагами. Чем ниже опустишь ( пружинами или винтами) тем больше даст развал.

 

А схождение при изменении клиренса кто регулирует? Актуаторы?

 

Опять ты! А зачем мне его регулировать? Проехал кочку опустил в ездовое и еду.

 

Опять я, твой страшный сон))) Затем, что схождение при изменении высоты и развала тоже пляшет. И я не уверен, что эта пневма возвращает ровно в то же положение подвеску. Думаю, она давку просто регулирует, а высота лишь побочный эффект. В общем, не для езды. А для вида

 

Я в курсе что схождение уходит. Да совершенно верно он запоминает положение по давлению. Сдуваешь полностью и надуваешь на то же давление и будет та же высота. Проверено линейкой)