Lexus ES300h - как он?

мы все ближе к разгадке тысячелетия! )) но сперва давай все таки подумаем почему дизель-гибриды можно пересчитать по пальцам руки инвалида? что мешает высокоэффективному дизельному двигателю с кпд выше и отто и аткинсона - стать силовой частью гибрида? и мы сразу поймем где и почему гибрид эффективнее и почему он медленнее чем бензин. и почему гибрид-зло, а турбодизель - добро.

 

Нифига себе! Спасибо за новость.
Кстати, это гораздо лучше лучше, чем у самых лучших дизелей: 60 mpg - это дизелям еще лет 30 какать и какать до такой цифры.

 

Кто тебе это рассказал? Блин! Ну одень очки и почитай Гугл!

 

45 - это совсем не 60. А в рекламе Тойоты обещают 78!

 

Конечно, понимаю. Но я еще вот что понимаю: Тойота начала вкладываться в разработку Аткинсона. При той культуре производства бензиновых ДВС, которая есть у Тойоты, уверен, результаты будут зубодробительными.

 

у меня нет каско - не знаю сколько стоит

 

??

дизели на серийных мелких машинках типа приуса давно дают 60-70 мпг. а дизельгибриды про которые ты не хочешь говорить ))) (а они скоро появятся!) будут давать еще больше.

да камон - дам тебе покататься на моем дизеле - на трассе трудно больше 8 литров потратить. если ехать спокойно то 5 (пять!) литров, я проехал мкад ночью от мытищ до варшавки - 4,7 литра на 100 км. это 70 мпг. на сарае вольво весом (со мной!) под две тонны. и это не глухая ночь, а пол второго ночи - то есть на трассе есть машины, тупо ехать без педали тормоза не получится.

1450 км до пустого бака, в баке 65-70 литров где то.

 

Тише, тише! Разве можно так?!

 

2 Автор
Раз гибрид все еще интересен , возьми на тест драйв нормальный Lexus -
GS

 

Выделенное - в рекламном проспекта в подветренную погоду,Дим...)

 

Кстати, я тут провел эксперимент. 15 минут ехал в правом ряду на батарейке. Потом перешел во второй ряд и подзарядил ее. Потом была горка вниз - рекуперировался. Потом опять в правый ряд, тошнить за фурами. Короче, на 70 км у меня расход был в районе 60 mpg. И это при движке 3.3л и AWD, а не на примусе.

 

ято то я тоже о таком не слышал и не встречался. макс 36 мпг в реал лайф видел.

 

я тоже так пробовал ради эксперимента, но тошниловка страшная )
и там не авд, а только передний привод включается. но с массой авто 2 тонны + 3 пассажира расход впечатляет все равно.

 

а мне гс очень понравился )

 

только давай классика не перевирать

Цитата Классика: гибриды инженерный шедевр и маркетинговое зло. В сравнении с аналогичной бензиновой машиной - дороже, медленнее и непрактичнее даже несмотря на очевидный плюс - несколько меньший удельный расход. а в сравнении с аналогичной дизельной машиной пропадает и последний плюс

задрали вы своими милями и галлонами но согласен, принмиается ))

пример выделенного
http://www.volkswagen.co.uk/new/golf-vii/which-model/engines/overview надо прокрутить до VW Golf 1.6 TDI 110PS BlueMotion
и..
Urban (mpg) 74.3
Extra-urban (mpg) 94.2
Combined (mpg) 88.3

и это серийная машина которую можно купить. я привел сайт английского фольксвагена, но у всех французов есть по такой модели, просто у них французский язык который еще более дурацкий чем ваши мпг и при этом нет самих мпг )) у французов есть модели и побольше чем гольф, с мпг 70+. пошукай на британских официальных сайтах пежов и ренов.

 

Как это, как это? Я на AWD ездил на скорости в районе 80км/час. Для этого нужно сначала разогнаться, а потом под горку чуток газу дать.

 

а вот расскажите тогда, если дизели такие-растакие прекрасные, то зачем тогда вообще покупают бензиновые??

 

в смысле, если только на электродвигателе тошнить, экономя бензин. но он только до 50 с копейками км.

 

Дима, ты вааще на английских языках читать умеешь? А то, может, троллишь тут нас, серьезных ребят?

СЫ. Расстрою и тебя: эти 45 мпг достигались на испытательном треке, а не на городских трассах.