Lexus ES300h - как он?

При разгоне у меня получалось до 40км/час. А я говорю, что при нерезком ускорении, когда часть мощи кидается на заднюю "ось". Согласен, режим необычный, но я за 7 с лишним лет наиздевался над гибридами достаточно.

 

Лазарь,ну некорректно...)
У тебя гибриды можно сказать хлеб...
А какой нормальный потребитель готов оттачивать искусство дрессировки гибридов до твоего уровня 7 лет?)))

 

?? это с чего бы вдруг??

 

Степа!
Когда я купил первый Гибрид, мои друзья крутили пальцем у виска И то верно: с учетом наших, самых гуманных в мире судов пошлин, переплата была штук 15 енотов. Но тех, кого я потом катал на гибридах (не Приус, а RX и Горец) офигевали от разгонной динамики и аппетита оных.
Сейчас я присматриваюсь к Теслам. И куплю модель Х, если она будет так хороша, как ее рекламируют, хотя опять знаю, что переплачу. Мне разные дизеля не интересны. На турбозажигалках я лет 20 назад накатался до оскомины. Ну не интересно стало. Поэтому и мучаю гибриды

 

100 +-

 

тоже хочу

пс товарищ рх400 в 2005 купил - угнали сразу, второй купил - тоже угнали. тогда они новые 70 тыс дол стоили. и чего-то расхотелось тогда его. сейчас, вроде, не угоняют.

 

Как вы на тесле за мкад будете выезжать, за мкад в смысле дальше 100 км и т.д?

 

я в неделю и 500 км не проезжаю.

 

Ну, для Теслы 100км - просто смешно. Вот плечо 200км (туда и обратно без подзарядки) - это уже серьезнее. Просто нет больше SUV, которые мне бы нравились (последовательные гибриды Вульвы и Мицубиси мне сильно не нравятся). Можно, конечно, взять Вольт (он всем хорош - люди, которым я их привозил, в восторге), но я как-то прикипел к сайзу типа SUV и не хочу возвращаться к пузотеркам.

У меня дача возле Волоколмаска. Я уже ходил в Мосэнергосбыт и договорился, что они дадут мне 15кВт, а я поставлю тесловскую зарядку. Это пока прожекты, конечно. Возможно через пару-тройку лет будут и более другие машины, чем Тесла. Более того, я уверен, что если монстры автомобилестроения серьезно задумаются на эту тему, то Тесле придется нервно курить в сторонке.

 

да какой там 500. км 250-300 всего.

 

Ну вот через 2-3 года и посмотрим, хотя я сомневаюсь в приятном будущем инфраструктуры у нас.
На сегодняшний день даже не рассматриваю, хотя когда появилась читал каждый пост Врана.. Но во-первых дорого, во-вторых нет у меня на даче 15 квт и не будет. Поэтому какая мне нафиг тесла))

 

Сорри за офф,
но подкинь, плиз, ссылку про принадлежность Эдмундса Автотрейдеру или Манхейму.

И даже если он принадлежит А. или М. - как и почему это должно сказываться на секундах замеров?
Манхейм чтоль не торгует гибридами и поэтому просит аффилированные издания занижать их достижения?



И если между 350 и 450h реально секунда в разгоне 0-100 (0-60Mph) - то почему lexus.de для охочих для динамики немцев заявляет 0,2 секунды разницы?

 

Вики:
the imperial gallon (≈ 4.546 L), which is used in the United Kingdom, Canada, and some Caribbean countries; the US gallon (≈ 3.79 L)

 

А скока пальцев на руке инвалида?

Ждем же: https://www.volkswagen-xl1.com/
283mpg гибрид.
VAG впереди планеты всей, как всегда, собственно)

У Гольфа по твоей ссылке как раз 78mpg амеровских получается, и у KIA RIO 1.1CRDI такой же заявленный показатель, но Рио явно меньше.

Я тут поглядел - в Штатах гибриды на первых местах по экономичности, потому что к ним дизеля такие вообще не поставляются. Это явный заговор участников рынка, дабы впаривать доверчивым умножадным пиндосам батареечное фуфло) Так им и надо, короче.

 

е-мое! век живи, век учись

 

дизель гибриды по маркетинговым показателям экономичности всех победят рано или поздно, тоьлко будут еще большим маркетинговым злом чем бензиновые гибриды ))

задрали вы своими милями и галлонами-2 дикие страны, дикие люди )) дальше предлагаю только в единицах Си! кубометр на метр ))

ну вот как раз после перевода галлоны в галлоны и получится цифра которую я изначально писал.

 

Лень искать. Было это года 4 назад.

Не "занижать" и не "преувеличивать", а давать достоверную инфу. Я читаю (вернее, читал) Эдмундс с 2002 года. Года 3 назад заметил, что уровень его резко упал.

Я 350 и 450 не сравнивал. Я замерял 330 и 400. Хотя, из общих соображений, большой разницы быть не должно. Кстати, разница в весе их не 200, а 140кг (а в варианте Спорт вообще 64кг).

 

Тот самый гольф на практике пишут о 74mpg английских.
http://recombu.com/cars/reviews/volkswagen-golf-bluemotion-review

 

самый задхлый двигун по ссылке тянет гольф потребляя
Extra-urban (mpg / ltr per 100km) 94.2 / 3.0
Combined (mpg / ltr per 100km) 88.3 / 3.2

что в 1,3 раза меньше, чем ты пишешь. в мпг я считать выше отказался, просто не справляюсь с математикой , но если помножить написанные тобой 56 на 1,3 то получится 76. видимо те самые твои 76 мпг продается кстати.

ссылка выше, ты просто не прощелкал ее до нужного двигателя и взял цифры с первого на странице - щелкай синюю стрелку. не прощелкай

но я рад что единственным аргументом в пользу гибрида осталось разница в 0,5 литра на 100 км расхода. причем я аргументирую что дизель ест меньше, а ты - что гибрид. даже приняв твою (ошибочную ) позицию про то что гибрид ест меньше чем дизель - вопрос остался в ,5 литра (поллитра!) на 100 км. при цене 1 доллар за литр - это же экономия в.. в.. о боже! это экономия в 500 (пятьсо долларов!) за 100 000 км! пардон - я забыл еще про задние колодки - сколько они стоят? 100 баксов на 50 ткм? принимается - 700 долларов экономии на стороне гибрида. за 100 000 км. что нам дает 28 000 рублей. серьезные деньги, что бы задуматься!

вот только гибридный приус с премиальным пластиковым рулем и премиальными тканевыми сидушками на несубсидируемом российском рынке стоит дороже аналогично упакованного фокуса тысяч на 500. и дороже мондео. и дороже мондео с кожей. и дороже мондео с полным электропакетом, подогревом четырех поп и лобового стекла. с навигацией, биксеноном, бесключевым доступом. и еще с вентиляцией жопы. я не хочу сказать что вентиляция жопы - критический фактор принятия решения о покупке практичной машины, но, дарлинг, такой мондео стоит 1120 круб. а указанный самый дешевый приус - 1250. на 130 килорублей можно заправить мондео соляркой на все 100 000 км. и все это время вентилировать жопу и греть лобовуху. конечно и у мондео есть неприятные ограничения - например не получится одновременно жопу греть и вентилировать, зато и на сервис надо ездить вдвое реже чем на приусе. и дешевле. черт и тут дешевле

гибриды (по крайней мере в том виде как они есть сейчас ДВС + планетарка + два электродевайса) маст дай, бро. инженерный шедевр и маркетинговое зло.

 

хренасе эпос. а кто гибриды из-за экономии покупает?? ак, ты какой-то гибридоненависник. мне экономия 6-7л на 100 км приятна, но это 101я причина выбора автомобиля.

я вообще решения о покупке принимаю не прагматично ни разу. посидел, проехал, понравился - покупаю. я ж не немец километролитры высчитывать. н думаю, таких большинство здесь. а маршрутке вон гораздо выгоднее любого дизеля. на 300к руб можно 10 жизней на маршрутке ездить.

интересно, а вы, прагматики, жен как себе выбирали? экономных искали. чтоб тратили поменьше?

 

нет сил больше тупизм читать
тут реальные пользователи по 2-3 раза написали, что покупка гибрида от лексус ради экономии топлива - это адцкий бред
после гибрида мне никакой вонючий дизель не упёрся, с его непредсказуемостью в ремонте и привязке к лукойловским заправкам, даже с учетом того, что он будет мне экономить поллитра саляры на 100 км..
ну, а немецкий гибрид-дизель, о котором тут тёрки - только врагу можно пожелать такой комплект, особенно когда кончится гарантия ))

п.с. если тут о приусах в сравнении с мондео, так это вообще цирк какой-то, уж извини..

 

через 15-30 лет умрут все бензиновые и дизельные двигатели. останутся только электрические.

fuck fuel economy!

 

вот. вооот! хочется что б джентельмены, в частности Dm, RoadLaser и иже с ними, убеждающие меня в том что гибрид это практично - прочли вышенаписавших владельцев. я давно и постоянно твержу что гибрид выбирают не по соображениям практичности, ибо преимущества в практичности нет. гибрид не только непрактичнее, но и дороже и медленнее. плюсы гибрида - за пределами указанных трех пунктов. каждый видит какие то свои - кому то тише и комфортнее, кому то паркинг халявный, кому то шильдик нравится - имеет на то и право и деньги на реалиацию своего права. и молодцы. вот только не надо говорить за практичность ))

 

очень вряд ли так быстро, хотя в электрические, в отличии от гибридных авто - я верю.

 

так же как гибриду стать практичнее дизеля. никак

зы то ли дело - обратная ситуация )))

 

пару страниц назад я тебе написал
прокатись на нормальном гибриде, не на приусе, а потом отпишись
а ты все теоремы да ребусы разгадываешь
причем самое интересное, все твои мысли и рассуждения, а также выводы сделаны без практики, как такое возможно.. хотя на бмв клубе всё возможно)