Депфер на 12 годе

я свой распустил в ноль - в пробках на затянутом неудобно - разница очень заметна год 12

 

Стокового хватит "за глаза" и продвинутому пользователю. Елинзы и битубо - для тонких настроек на треке.

 

Простите за офтоп. А подвески стоковой хватит? А то смотрю некоторые варианты на auto.ru с Ohlins, и вот не знаю, соблазняться или нет

 

Ну не знаю, я на стоковом затянул на 10 и нормально, считай ты ездишь без демпфера, на трековом стоит ёлинз, это небо и земля, ёлинз меня один раз буквально спас когда на 160 меня ударила машина и я словил нехилую колбасу, поэтому если и менять то на ёлинз

 

я пробовал на 6 при резком перекладе например с одной стороны полосы на другую он как резиновый а учитывая что места между рядами мало очень не комфортные ощущения а на распущенном как по маслу но всё таки не так расхлябано как если совсем без него - я про город понятно что на трассе эти плюсы скорее минусы но тут у каждого свой приход

 

А можт руки надо подкачать?

 

Стоковая подвеска лучше неграмотно настроенного елинза или битубо в несколько раз.
Правильное обслуживание, подбор пружин и настройка под текущие условия на конкретном треке - большая работа, требующая знаний и опыта. Если есть возможность получить этот сет - выбор в пользу спортивных амортов.
На стоковой подвеске можно ехать очень быстро, но не забудьте ее тоже настроить под свой вес хотя бы. Затянуть в десятку или слизать нестройки от "чемпиона" - это не правильно. Читайте инфу в интернете или обращайтесь к проф. механикам.

 

Остаётся только найти этих профессионалов

 

только из зала - 120 на три раза вроде должно хватать

 

В следующем сезоне планируем программу с поддержкой представительства BMW по настройке мозгов и подвески мотов S1000RR без оплаты от владельцев.

 

Серёж, это конечно хорошая новость, но это только Москва, тащить мот например из Тюмени сомнительное удовольствие
А что подразумевается под настройкой мозгов?

 

Москва, Казань, Нижний, под вопросом Питер, Сочи и даже Грозный....
До Тюмени боюсь не доберемся... Хотя, если там есть хоть какая то трасса и найдется спонсор - приедем))))

HP Race Calibration Kit позволяет гонщикам индивидуально настраивать параметры системы управления двигателем (впрыск, зажигание, контроль тяги, ввод различных параметров шин, отклик передачи, лаунчконтроль, скорость на питлейне, стирание адаптивных параметров...).

 

+1

 

согласен (((
в этой жизни почему то все хорошее стоит очень дорого

 

Серег, базовая настройка подвески под свои/твои параметры (твой вес) может быть выполнена просто грамотным моторрадовским механиком. В принципе информация о том как это делать в достаточно большом количестве присутствует интернете и по сути ты можешь сделать это сам, нужны некоторые приспособления.
А вот все дальнейшее, это уже то о чем говорит Сергей, тонкие настройки под пилота, трек и условия.

 

Ну HP Race Kit стоит порядка 2000 евро полным комплектом. Не думаю, что твой стоит 4000.

 

От тебя не ожидал услышать жалобы по стоимости Race Kit