N47D20 177 л.с.

Вот собственно точно такая же грустная история с треснувшим блоком (320d n47d20a 2008 года, пробег на одометре ~80000, но там подозреваю далеко за 100),
причем уже повторно после замены мотора. Первый раз наш официальный дилер 4 месяца разбирался куда же уходит антифриз,
то есть дефектовали саму ГБЦ, меняли прокладку ... в итоге добрались до блока - оказалась
микротрещина между 3-им и 4-ым цилиндром, ну соответственно просела гильза. Был вариант ставить
новый блок или б/у мотор из Германии. Выбрал второй, поменяли полностью двигатель. После ~6000 тысяч (весна/лето только по выходным)
опять такая же история. На диагностику не ездил, так как симптомы один в один: при прогреве потряхивает
на холостых, антифриз по литру-полтора в день уходит (часть выдавливает, часть в систему и характерный запах из выхлопной),
когда глушишь двигатель то слышно бульканье... Но зараза в движении прет как танк, пуляет как надо.
Температура по 7-му тесту всегда в норме и уровень масла на максимуме (petronas syntium 3000 5w-40).
Решил второй раз не испытывать судьбу и выставил на продажу как есть.

 

В объявлении указано что с трещиной?

 

Да, изначально указал как возможная причина. Сейчас просто оставил, что уходит антифриз.

 

пипец, гребанный блок...
причина я так понимаю просто нехватка прочности? просчет при проектировании?

 

Или наоборот удачное решение по ограничению ресурса. Ибо нефик ездить на старых машинах - купляйте новые.

 

Ну или хотя бы новый блок

 

Вот ещё один печальный опыт, к сожалению.

Не стоит покупать бу моторы, лишний раз доказали это...

 

++++++

 

Я сейчас делаю мотор с этой проблемой,даже сам не знаю что будет,т.к хозяин машины не решился на новый блок да и уговорили его товарищи из механики точнуть блок на плоскость тем самым и убрали трещинку между трем и четвертым цилиндром.А я так уговаривал купить новый.Ну посмотрим что выйдет из этого,по результатам отпишусь.

 

Удачи тебе в твоем не легком деле.
Ну вначале все будет ок. А потом повториться история...

 

Типун тебе Женя мне конечно тоже,т.к такого же мнения, но надежда как говорится умирает последней.Я даже уже представляю как на меня все шишки полетят..

 

Тахир, желание клиента-закон!
Если ты его предупредил, то это его проблемы.

А шишки в любом случае просыпяться...

 

Шишки....Шишки..может кто-нибудь дать приспособление чтобы выставить валы, после замены цепей..?

 

Не полетят... к гадалке не ходи - хозяин сольет авто сразу после ремонта.

 

Надо сканером смотреть,коррекцию по колесам)))

 

А что являлось причиной? Перегрев? Залили антифриз на горячую в систему(в Тисе указано, что если открыть крышку расширительного бочка на горячий мотор и долить туда антифриз холодный, возможны проблемы с мотором). При после ночной стоянке, когда автомобиль заводишь, густой белый дым из трубы валил? после минут 10-15 работы прекращался и как не в чем не бывало?!
За какую цену выставили авто с данным дефектом?(можно в личку)

Сволочь
Я тоже щас солью если проблема в блоке, иначе просто будет страшно лишний раз надавить на педаль газа...


P.S: в одном хорошем сервисе, объявили за замену прокладки 20 тысяч рублей(только работа) , поинтересовался про цены на замену двигателя в сборе, 15 тр удивительные ребята.

 

Неа,говорит сам буду ездить,все остальное новое ставит,а так бы все старое вкарячили

 

Господа, вопрос на засыпку, читал что оригинальные прокладки ГБЦ, не рекомендуется ставить, так как они с браком и расслаиваются, так ли это?

 

а что в этом удивительного? поменять двигатель проще, чем поменять прокладку. К примеру на смарте замена двигателя полтора нормочаса.

 

Щас на рынке этих машин с убитыми моторами будет очень много...

 

Видимо я совсем отстал от жизни, но объем выполняемых работ, при замене двигателя, мне кажется побольше, нежели чем с заменой прокладки, мотористом не являюсь, поэтому спорить в данном вопросе совершенно не настроен, но почерпнуть информации аргументированной рад.

 

двигатель присоединяется ко всему остальному в основном через голову - коллектора, топливная аппаратура. То есть сборка-разборка соединений отличается только коробкой. А снять-поставить коробку на порядок проще, чем снять-поставить голову. Причем и по объему работ и по квалификации этих работ и требованию к наличию специнструмента и спецзнаний. Последствия от рукожопости тоже существенно серьезнее при разборке-сборке двигателя, чем от его замены.

 

Никто не даст??

 

Благодарю за информацию.
А при снятии головы, непосредственно на моторе n47 двигатель много проблем может возникнуть?(я имею ввиду из-за неудобного расположение мотора).

 

Видимо ни у кого нет...

 

особенно в брянске...

 

у дилера снимали на авто. правда на 46м бензиновом моторе. Там та же проблема - дырка в блоке цилиндров - стенка между 3 и 4 цилиндром

 

Тоже хотел бы узнать что является причиной.
Антифриз доливал только на холодную, после ночной стоянки.
Дыма точно не было, только запах. Да и еще на горячую очень плохо заводится.

 

Причина одна- маркетинг.