Удаление катов n52b25a

Выхлоп суперспринт безкат + грамотная прошивка и станет всё очень хорошо. В Симфере не знаю кто сделает

 

Убирал каты на своей машине. Делали у Француза. Результатом доволен.

 

В конце улицы Севастопольская (на выезде) справа возле АЗС Шэлл ГСК. Там ребята занимаются выхлопом на любое авто. Делают аккуратно, грамотно и не дорого.

 

Мотор м52ту2,0. Каты вырезали и поставили обманки.

 

Уже шесть лет делаю уборку катов.Установка A/R клапанов вместо катов.10% повышение мощьности и 10% экономии топлива.В зависимости от мотора прошивка и обманки.Евро 0.Евро 2.Евро 4.Гарантия.Тел.+7 978 722 83 30 Виктор.Геройское.

 

Выхлоп а тем более такой дорогой ничего не даст, если просто выбить каты результат будет тот же.

 

удаление катализаторов не дает никакой прибавки а тем более уменьшения расхода топлива .

 

Есть машины,есть клиенты,есть очередь.Пример-Линкольн-Навигатор 13-15л/на100.МБ GL450 11/13л/на 100км.Не давайте советов,это не ваше.Просто работайте на РЕЗУЛЬТАТ!!!!Он важен и доказуем!

 

Я после них Стасу с радиорынка переделывал.Е-39 М52В20ТУ.

 

Можно без обманок.Новое шитьё.

 

Нужна конкретика и факты а не циферки . Я тоже много чего могу тут понаписать . На заборе тоже много чего написано.

 

Незнаю что Вы за пять дней делаете(циферки!!!) Я в разборе БМВ с 1998 года,и незная личности и результатов не делайте своих московских выводов.Имейте уважение милейший!!!Ну а с заборами поокуратнее там у себя,много непишите,а больше работайте на результат!

 

Замер на стенде до и после . Ну хотя бы на рейслоджике. Смысл писать что-то, если это не подкреплено никакими фактами. Отзыв клиента ? Расход - тут можно только посмеяться... для какого режима эксплуатации написан расход ? Ехать по трассе 90 -120 это одно, стоять в пробках другое.

 

Нас пока бог миловал, в пробках почти не стоим, а вот без катов и с другим шитьём мотору наверное легче житься будет, да и хозяину тоже. На счёт мощности и экономии, если КПД поднимается, а он таки поднимается, то любой из параметров улучшается, это и без стенда понятно.

 

за счет чего поднимется КПД ? обоснуй приведи расчеты - опять пустые слова ....
мотору будет легче дышать...... Если кат целый исправный и не забитый то ему легко дышится.

 

Пример.Авто БМВ-523 в Е-39 кузове,мотор М52Б25,один ванос,1997года.До-170л.с.После 210 с колёс и 240 с коленвала.Замер на стенде в Севастополе.Расход при спокойной езде по трассе 6-7/100км бензина и 9-9.5/100км газа пропана.Что делалось!Портинг ГБЦ,полировка клапанов,напыление поршней пластификатором под микрометр( опыт большой ),замена впускного коллектора с Е-34,М50Б25.Далее модернизация выхлопной системы методом установки A/R клапанов и замена сопла Лаваля,т.е. повышение эффективности скорости прохождения выхлопных газов,установка реверсной перегородки,для отображения звуковой волны,в момент открытия-закрытия клапанов.Итак топливная экономичность составила 15-17%.Результат достигнут и авто было продано за 17 000 у.е. в 2013г.д.Это была бюджетная программа минимум.Есть уже большая коллекция пройденых путём доработок,я не называю это тюнингом.В основе доработка была сделана и у других БМВ.Пример М-5 Е60 V10,М-5 Е-39 V8,Z-4 М54Б30 и далее,далее,далее.P.S.Катализатор имеет скоростные изменения газов,при вхождении в него скорость уменьшается,банка шире трубы,при выходе увеличивается,т.е. идут затраты энергии на торможение и разгон этих газов.Это есть в литературе по тюнингу.Ну а Ваши результаты мы невидели и неслышали,только критика и всё.И всё!

 

Ни фига не легко, даже если взять лобовое сопротивление при входении газа в кат и трение газа , то оно в тысячи раз, а может и в миллионы больше чем если бы газ шёл по ровной трубе, площадь ката , именно она является важной для его работы, она же и является площадью трения, в общем фига тут рассказывать про то, что земля круглая, про остальные критерии сам подумай , это не сложно.

 

Совершенно с тобой согласен.Это перенастройка скорости выхлопных газов.

 

Все переиначили !!!! Никто не будет столько бабла вкладывать в машину, делать портинги, менять впускные и выпускные и тд и тп !!!! ПО СУЩЕСТВУ давайте. Выбили каты - сколько сил добавилось ? И что стало с расходом ?

 

Мои результаты на Анлиме в Дмитрове .

 

Будут вкладывать и вкладывают! Подавляющее большинство крымчан (и я в том числе) давно уже вложили в свои машины суммы сопоставимые с покупной ценой! Не паримся по этому поводу и получаем удовольствие!

 

Достойный ответ и главное всем понятный.А что корешок клоном оказался,забанили???

 

ссылка на его контору в подписи , а анлим это вот http://www.redbull.com/ru/ru/motorsports/offroad/stories/1331656175963/unlimited-500-dmitrov

Кстати в Крыме есть трасса на 1 милю?

 

Форумчане спрашивают о насущном и наболевшем.что-бы коня родного напоить и накормить,что-бы радовал глаз и лелеял слух!Делать корчи на 3 заезда это другая история с вытекающими отсюда изменениями в конструкции автомобия.И никто не будет сравнивать профессиональный болид со стандартной машиной.Разный подход и разный кошелёк.И о наболевшем.Катализаторы не выбиваются,а заменяются на элементы не ухудшающие пропускную способность и скоростную динамику выхлопных газов.

 

У вас есть примеры замера мощности на одном и том же стенде ,с катами и после замены на гофры\трубы или как вы называете,без портингов,напылений и т.д.,просто убрать каты?

 

Одни гофры и трубы это банально...Не поможет,будут ошибки.Читайте пост выше,там всё есть.

 

Мы тут по русским, верстами меряем, ну или километрами, так что на милю нету.