E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

летняя солярка?

 

Скорее всего да, чем нет

Заправлял полный бак месяц назад - вот только сейчас выкаиал, сегодня собирался ехать на зап. равку ...

Но почему такого не было вчера и позавчера ...
Возможно, что сегодня ночью температура опускалась до более низких температур. Судя по гисметео.ру - за три часа, как я пытался завестись, было -14 ... Думаете этого "минуса" хватило, чтобы "встал" парафин или что там ещё замерзает в топливе ...

 

Сейчас попробовал ещё раз.
Температура -4.
Завелась с полоборота, звук двигателя идеальный - ни двоения, троения, ни плавающих оборотов, ни запинок в работе.
Поработала 5..10 секунд, и сама заглохла. Далее, как было до этого - стартер крутит, а двигатель не схватывает вообще.
В два часа дня обещают -2 - буду ждать
Надеюсь проблема только в летнем ДТ - тогда, если получится завестись - сразу на зап.равку поеду, полбака и покататься - всё правильно ? Или и так переболтаются остатки в баке с зимним ДТ с заправки ?

ПС: что ещё я могу сделать ?

 

не заводится.
В этот раз покрутил стартером секунд 10, в процессе кручения ни разу не чихнула, вдруг завелась. Поддал газу до 2000 оборотов, поработала опять секунд 7..8 и захлохла. Далее все попытки безуспешны...
И по звукам, теперь топливный насос в баке через раз слышно - то жжужит, то не жжужит ... ТНВД может самостоятельно засасывать топливо из бака при продолжительном кручении стартером ? Там ведь всего три насоса у дизелей, ТНВД и два в баке - перекачивающий из левой половины в правую и подсасывающий, гул которого и слышно всегда. Возможно такое, что так как осталось в баке менее 10ти литров - большая часть находится в левой половине, правая почти сухая, соответственно подкачивающему насосу нечего качать ...

 

Премного благодарен, сударь !

 

Михаил, это номер крутилки, я так понимаю, как на фото ?

 

купить антигеля для дизтоплива, залить в бак по инструкции, написанной на банке.

 

в общем, вскрыл обе крышки на баке под задним диваном - и ту, под которой насос, и ту, куда обратка входит.


На поверхности топлива довольно много плотной белой пены плавает, так же есть заметная плёнка на поверхности топлива ... Льда не наблюдал

Уровни в двух половинках визуально сравнить сложно
В правой части стоит насос. Сам насос вставлен в пластиковый картридж, с демонтажём которого есть сложности ))). Визульано на корпусе картриджа по бокам внизу видны отверстия, через которые, вероятно, всасывается топливо. Так вот эти решёточки по бокам скрыты топливом только на половину. Это нормально или решёточки должны быть скрыты топливом полностью, чтобы не сосало топливо в перемежку с воздухом ?

Следующее...
Включил сам насос, снятую трубку подачи направил в бак. Топливо качает бодро, вначале идёт первую секунду нормально, потом начинает харкаться с большим количеством воздуха. Думаю, это уже точно не нормально ?

Скоро понедельник, надо уже решать проблему - неужели ни у кого нет дельных мыслей ?

 

Вам писали - залить антигель...
Еще вариант:- слить все из бака, почистить и залить свежую солярку...
Проверить подогрев фильтра, похоже он не работает.
Насос так качает, потому что нет сопротивления на напоре(ему слишком легко качается))

 

Сегодня ездил в Череповец--с утра -8...по дороге до -10 доходило,соляра летняя - приехал домой(вернее привезли)без проблем
диагностику свечей накала сделать надо,если все попс---остается соляра (неисправности с горящей лампой неисправностей ДВС в расчет не беру)

 

Да, она.

 

Снял таки насос... Конструкция оказалась хитрей, чем казалось. Итого причина точно не в нём - насос будет качать из бака до последнего... Уровень топлива тут не при чём.





По поводу антигеля.
Если предположить, что где то пробка по пути от бака к рампе - то и свежее топливо туда не поступает. Соответсвенно, смылс антигеля, если он не дойдёт до того места, где бы адо сделать "по-жиже" ?

По поводу подогрева фильтра.
Тоже уже обдумывал, но сейчас нету возможности подползти под машину - надо снимать пластиковую защиту...

По поводу горящей лампы ДВС на приборке - тут есть загвоздка, ибо снята фишка с электромагнитного клапана управления заслонкой АГР - с тех пор жёлтый значёк и светится. Компа прочитать ошибки нету под рукой. Пока решаю проблему подручными средствами, "поверхностно"...

Ещё такой вопрос - предположим, что утром, во время первой попытки, где то в магистрали образовалась ледяная пробка. Я поворачиваю ключ во второе положение и вместо характерного негромкого звука подкачки топлива слышу гудения из-под машины. Что могло накрыться в этот момент с таким звуком ?

 

Как понял из конструкции, теперь самое простое в моей ситуации - это при кручении стартером посмотреть идёт ли топливо обратно в бак по обратке, через лючок под задним правым пассажиром. Если нет, то далее лезу под машину, скидываю шланг после угольного фильтра, ключ во второе положение и смотрю, бежит ли и как интенсивно топливо. Если и тут всё ОК - то бяда наклявывается серьёзная )))

По поводу свечей накала - менял одновременно с топливным фильтром этим летом - пробег так же менее 2т.км.

 

Поставил насос обратно в бак, всё собрал.
Понаблюдал за обраткой, что идёт в бак.
Ключ во второе положение, насос качает - с обратки вяло идёт топливо в бак ...
Кручу стартером - всё так же, с обратки вяло (субъективно - немного воздуха) идёт в бак ...
Стартер уже крутит не так интенсивно - аккумулятор подсел.
После кручения 15..20 сек. двигатель без единого "чиха" вдруг заводится, работает ровно, без подтраивания, и сам через 10..15 секунд глохнет.
На вторую попытку, крутил стартером по-более, двигатель завёлся, но работал в два раза меньше по времени и вновь сам заглох.

Куда копать дальше ? Если с обратки топливо идёт - значит всё качает ... С обратки должно лить бодро ? Если всё таки с обратки идёт с воздухом - это может стать причиной ? Возможно, что насос, что в баке стоит, создаёт недостаточное давление до ТНВД ?

 

Ребзя, нужен совет!
Пробил заднее колесо, решил до лета с ним вопрос отложить, а сейчас сразу смениться на зиму. Нужно проехать около 30 км до места где хранится зимняя резина. Решил прибегнуть к докатке. Так вот вопрос: лето стоит 18 р 235/50, а докатка 17 р 135/90. Подойдет ли? Есть ли какие риски?

 

С просторов инета:

Если внешний диаметр колеса на машине и диаметр докатки совпадает +/- сколько то мм - то всё ОК.
Осталось подсчитать

 

Всем привет,у меня что летняя,что зимняя 235/55/R18,но в таблице такого размера нет....Чем это чревато для авто!?

 

Если размерность колёс на машине не штатная - излишняя нагрузка на раздатку, как следствие повышенный износ и выше вероятность появления проблем. А так - если колёса не шоркают об арки - то езди и жди, когда раздатка "приедет" )))

 

У меня конечно много было авто и довольно разных,но такая хрень,только с BМW может быть...

 

Зачем же сразу так о БэМэВэ ... Вполне возможно, что вы на этой машине ещё 100Т.км проедете и горя не будете знать с раздаткой ... Это ж лотерея - тут больше всё зависит от манеры езды

 

Может объясните как колеса одного размера правильно накаченнные ммогут создать "излишнюю нагрузку на раздатку"

 

Да, только скорость не больше 80 кмч (как по мануалу).

 

Полагаю у вас топливный фильтр запарафинился. После этого его только менять. Можно попробовать конечно залить теплой зимней соляры (градусов 30) литров 20 с антигелем добавленным, но, имхо, это танцы с бубнами и не факт что поможет растотпить имеющиеся хлопья (образуются при -9).

PS. В мск вчера при минус -5 с в Северном АО Газпром и лукойл лили летнюю соляру, а администраторы утверждали, что им надо будет выработать имеющийся запас до прихода новой партии. Езжу с антигелем.

 

Родной размер-235-50R18 а, у него 235-55R18.... колесо немного больше. Получается нагрузка больше на трансмиссию(на раздатку)..Но это, как бы, не существенно))...

 

Спорить не буду, ибо мнение не моё, просто повторяю не раз прочитанные на этом форуме выводы. Звучало примерно так - немцы не тупые и не просто так дают таблицу рекомендуемых типоразмеров, ибо все механизмы, что проектировались в машине, рассчитаны на определённые режимы эксплуатации и нагрузки. И не забывайте про ХДрайв и остальные электронные сложности в машине...

 

На зиму решил поставить диски от 3 серии,там вылет 34 против наших 46,если поставлю не критично ли будет и на что может повлиять разница в вылете?

 

Читайте внимательнее - жалуются в тех случаях когда радиусы передней и задней оси не одинаковые( в случаях разношироких колес, или неправильной накачки) ,если имеете ввиду разную массу колес ,то не всегда колесо с большим радиусом тяжелее колеса с меньшим радиусом

 

Но теоретически, если эти хлопья растворить в фильтре - они выйдут и фильтр вернётся в исходное состояние ? Или уже теперь всегда фильтр будет создавать излишнее сопротивление потоку, типа парафин связался с содержимым фильтра (уголь или что там внутри) и теперь его от туда не вымыть потоком ?

И, второе - никто размораживателем не пользовался ? Антигель действеннен только при предварительном смешивании с топливом, в моём случае не поможет, как понимаю. Из инструкции к рамораживателю - применим как раз когда уже антигель не поможет, способен растворить кристализовавшийся парафин в фильтре, магистрали и в баке.

ПС: "Hi-Gear 4114 Размораживатель дизельного топлива" - вот такой предлагают.

 

Я про то, что ХДрайв - это, фактически, программа, которая на основе постоянных (диаметр колеса и др.) данных и информации, считываемой с датчиков в реальном времени, вычисляет свою программу по управлению, грубо говоря, теми же самыми колёсами.
Вы ставите колёса не предусмотренные производетелем - в итоге меняете постоянные в программе, ХДрайв работает неадекватно.

Если просто обратить внимание на диаметр колеса - поставьте камазовское колесо на Оку, не меняйте стиль вождения ... Много ли трансмиссия этой малютки прослужит ? Конечно, пример преувеличен. Применимо к текущей ситуации - увеличенный износ будет, просто растянут на более длительный срок, такой, что автовладелец этого, скорее всего, даже не заметит.

ПС: я не против колёс большого диаметра и не агитирую ... не спорю. Я только перепечатал прочитанное на этом форуме

 

Посмотри в теме трактористов. Говорили что не получится.

Я нет, не доводил до этого.