M235I полноприводная или классика

Оказывается способность ПП реализовать мощность это недостаток

 

Если во главе угла стоит ФАН , а не скука -то имеем следующие цифры на выходе:
Для Московского региона, этот % по году будет выглядеть примерно так:

1. Мокрая дорога 100% - Зп
2. Сухая дорога 100% - Зп
3. Скользкая дорога 100% Зп
4. Снежные заносы 100% - Зп

Но тут надо учитывать один момент, что за удовольствие надо платить!
То бишь :
надо будет иметь 2 комплекта зимней узкой резины 205/50 Р17 шип/фрикционка на холодную пору года и 2 комплекта на теплое время года полусликRE11a например/ ПС3 для гражданки

На разницу цены с пп и покупаем - эти 4 комплекта колес.
Вот - это будет ТРУ , а пп - это удел внедорожников их надо и брать для любых случаев жизни ибо на М235 даже с пп просто с дороги к реке не спуститься ибо клиренс 120-130мм

 

Более реалистичного мифа о Зп нет на 400%, и степень уровня теоретического управления Зп не вызывает сомнения тоже на все 400%
При отсутствии иных вариантов привода, когда задним приводом, при помощи не хитрых приспособлений, с удовольствием теоретически будут освоены снежные заносы на все 100%, то остальные три варианта покрытия у теоретически "подкованных" граждан тем более не вызовут сомнений.
Но к счастью, "теория без практики глупа"

ЗЫ Ответ теоретически "подкованного" и практикующего мастера спорта международного класса по ралли-рейдам, обладателя кубка России по ралли-рейдам, вице чемпиона России по ралли-рейдам, серебряного призера кубка мира по ралли-рейдам, победителя кубка мира в командном зачете, неоднократного участника ралли-марафона "DAKAR", "Шелковый путь", судьи по автоспорту первой категории - Кузьмич Алексея.

 

Мы что на Дакаре выступаем?
Кто будет на своей бээмвэ ездить так, как они там?

По выделенному: Ваще ниче не понял

 

Ты как и в теме о крутящем моменте - зачехляешся в себя и о чем -то с тобой говорить вообще бесполезно.
ПС
Ты ездил на ЗП с блокой диффа на узком шипе по зиме - ответь чесно ?

 

Причем тут "Дакар", там речь идет о любом автомобиле, слушать нужно внимательно, а не читать избирательно, или есть мнение, что он кроме "Дакара" нигде не ездит?

Для понимания выделенного нужно "переварить" предыдущий пост - это ответ на него, 400% ну уж очень "убедительны".

 

В теме ни раз приведены примеры фактического превосходства Пп, втч видио, а касательно Зп одна теория, где живые практические примеры о превосходстве Зп которые не вызовут сомнений.
После твоего поста, где Зп получил 400% превосходства против круглого 0 для Пп, даже не знаю о чем еще можно говорить, такого перевеса даже в страшном сне представить не возможно.

 

Какой смысл продолжать дискуссию, если сторонники ЗП уже скатились до аргументов о вредности динамичного разгона зимой на ПП,
при этом регулярно намекают о своем высоком мастерстве позволяющем получать удовольствие от ЗП, однако даже мнение ралли-мастера для них не аргумент.

В интервью высказывание про дрифт очень точное и забавное

 

Это всего лишь личное мнение человека, как он сам и говорит, пусть даже он профессиональный гонщик или кто угодно. Ну нравится ему больше ПП и что? А мне больше нравится задний, езжу то на моей машине я, а не он.
Так что незачет

 

Там в конце ролика, когда выдаются похожие ролики. Там есть Антон Захаров, тоже гонщик, его тоже посмотрите
Тут ваще не понятно кому верить
Наверное лучше все таки себе

 

Чем хорош ЗП на сухом теплом асфальте понятно всем!
То что вы вряд ли признаете, что несколько месяцев в году от буквы М толку ноль, тоже понятно.
Вы объясните чем лично вам нравиться ЗП в осенне-зимней период, тем более что с 560лс. слабые стороны ЗП вылезают намного раньше, чем при 326?

 

Расчехлись я тебя прошу.
- Ты с упорством зомби не замечаешь, что я задал тебе вопрос, ответь на него и я не буду продолжать - эту смешную дискуссию с теоретиком.
- Я сам выбираю ПП и езжу сейчас на Ф15 и кайфую да, но в моем посте речь с позиции фана, а с позиции фана все твои посты до единого в этом топике не имеют смысла, ты - это можешь понять ? правильный на блоке ЗП при правильном подходе к разным условиям просто затмеваем любой ПП , а почему а потому, что только ЗП может держать такого угла и так долго и больше никакой другой привод, про такие вещи как балансировка авто и чистый руль я даже не говорю
Но тебе не понять похоже ты уперся в цифры , а я упираюсь в душу ...

Ответь кратко на мой вопрос и не надо разводить лирику, мне твои потоки зараннее понятны, не напрягайся, для человека с личным пробегом в 1,5 млн км, ты предсказуем как дрова.

 

Пилот на видео правильно сказал, об этом можно спорить и разговаривать очень долго... но ПП всегда лучше и практичней. то что определенным личностям нравится ЗП это понятно, но это очень индивидуально и никак нельзя навязывать и доказывать что ЗП лучше, если человек уже задался вопросом что ему взять ПП или ЗП, сразу понятно что человек не шарит, и не надо ему навязывать мнение о ЗП, ЗП выбирают понимающие люди и не задающиеся такими вопросами.
Касаемо фана, то о каком фане речь? вы тут не профи и каждый ваш фан на ЗП это лотерея, и где вы Фан то своей получаете? по городским улицам? или перед девками на площади? классный фан, ради такого точно стоит обратить внимание на ЗП. очень ошибочное мнение заднеприводных о фане, на ПП фана больше, и наконец, рейсеры выбирают ЗП не для фана и не для дрифта по Москве.

 

О, тут уже ролики с ютуба пошли с экспертами)) Может, он, конечно, крутой гонщик, но на мой скромный взгляд, ЗП в критических ситуациях наиболее понятный. А человек из ролика вещает, что ЗП в таких ситуациях предъявляет какие-то особенные требования Зато передний привод, по мнению вступающего, "более острый"

И как тут точно подметили, ЗП - это фан

Вот еще ролик ))

http://youtu.be/8jITsmw4JY8

 

Какой может быть кайф от управления Ф15
Тем более, что больше чем уверен за опцию 2VP "Адаптивный пакет ходовой части Dynamik" денег не заплачено, а без неё валкость гарантированна, но ты наверное и от этого свой кайф научился получать....
Душа у него поет 360 дней в году х 4....
О чем можно разговаривать с раздающим на каждый день подобные советы: "жизнь скучна и коротка, потому прыгаем на запасном парашюте" или "жизнь скучна и коротка, потому идем с шашкой на пулемет"

Обосновывая после: "позицией фана" и "я упираюсь в душу"...

 

О, еще один профи ЗП подтянулся.

 

stonebridge
А самое интересно, это то что ПП с дифом еще круче чем ЗП с дифом, прикинь... катался аааа?

 

А кто им мешает поставить диф на ПП?

 

А не надо никому верить, надо правильно воспринимать информацию, и конечно же лучше верить себе и своим ощущениям, но навязывать чайнику ЗП под предлогом фана это не комильфо )))

 

Да ничем он не хорош, со светофора не уедешь, если еще ряженная то и роллом она не едет ток на клею, и в чем кайф этой тачки не пойму, надо быть ярым фанатом что бы кайфовать от этого в городе.

 

Конечно ни что не мешает, раньше же на 325Xi(Е30) стоял.
Как "плохому танцору яйца", им так же передний ежедневно мешает.

 

Видишь на заднем с блокой на узком шипе зимой ты не ездил, вот сразу бы сказал - это и я бы даже не стал тут напрягаться.

Кайф на Ф15 для меня не в управляемости, а в практичности и проходимости, в управляемости никакой Х не дотянет например до М135 или хонда С2000 без ничего просто на пружинах - то какой смысл себя обманывать не нужной опцией, физику на 2++ тоннах ведь ею не обманешь, а себя да.

ПС
Еще конечно доставляют смешные рассуждения любителей о приводах, разве я говорю, что какой -то привод лучше или хуже

 

+1
Уже давным давно известно, что самый интуитивный привод задний, даже лох в критических ситуациях на нем будет в принципе крутить руль правильно, а вот на полном в критической ситуации 99,9 % убъется.
да и подход должен быть правильным к ЗП , есть блока нет, не ставить широченные лапти и т.д.

 

ПП с диффом очень хорошь нет вопросов, но ПП - это +100 кг к массе как правило на нос , а это андерстир, и на ПП ты такого угла и так долго как на ЗП с блокой никогда не поимеешь, кто понимает тот знает о чем я тут
Проходи мимо...

 

На заднем с блоком я круглогодично ездил когда у тебя и BMW врядли было, кто по дорогам ездит на зимних раллийных шинах, из которых торчат шипы длиной под 5 мм...

Шинами значит физику ты обманываешь, а активным стабилизатором по твоему её не обмануть.

 

Что ты про понимание заладил, смысл покупки Зп при возможности на каждый день купить Пп, примерно как в анекдоте -

100кг разницы уже давно в прошлом, все предельно просто: на каждый день лучше Пп нет...

M235i
Gewicht
Leergewicht EU in kg 1545
Hoechstgewicht in kg 1980
Nutzlast in kg 510
Zulaessige Achslast vorn/hinten in kg 970/1080

M235i xDrive
Leergewicht EU in kg 1600
Hoechstgewicht in kg 2035
Nutzlast in kg 510
Zulaessige Achslast vorn/hinten in kg 1020/1080

 

Хорошая подборка у тебя, если - это правда проникся прям уважением, первый мой биммер у меня появился в 97 году 540 на мех 6 , до - этого я с 95 был на Е320 124 , а до него на сааб 9000 аэро 2,3 турбо с 93 года, так , что сильно не надо так о своем превосходстве над другими повествовать, тем более я не рассказал еще какие у меня авто пошли после 98 года

ПС
Ты физику ничем не обманешь начнем с - этого.
зачем гоночный шип на гражданке ? ты в своем уме ? мы тут о ледовом родео пока не говорим.
Стандартного скажем гудира на заводском шипе достаточно чтобы ездить на ЗП с блокой зимой хоть раком хоть боком хоть с полицейским разворотом хоть в гору хоть с горы и все - это контролится на раз два в отличии от ПП , только условие шина должна быть узкой а не 285/.......

 

Например М135 1505 снаряженная и м135Х 1595 кг , или 535 1750 и 535 х 1840 кг 90 - это уже близко и не забываем, что - эти 90 кг "сидят" на передней оси не на задней. в среднем пп - это 100 кг + не на каждой модели конечно.
Да сам пользую пп "супер-пупер" на каждый день но только в лице Х5, а на телеге с клиренсом в 120 мм - это как в твоем анегдоте " на всегда "

 

Можно упираться хоть рогами в ворота, от этого ЗП лучше зимой не поедет и рулиться не станет.