как вам новый s1000rr 2015..?..)

В черном цвете не плох, в других на любителя.

 

Буду брать. Цвет синий. В черном смотрится уныло.
Видел его на интермоте, примерял на задницу. Брать однозначно.

 

Жабры менее выразительные
Про двусторонний квикшифтер инфа не подтвердилась.
Электронная подвеска - хорошо!
Банка глушителя на мой взгляд краше не стала.
Визуально больше на фэйслифтинг старой модели, нежели на новый BMW S1000RR байк похож...

 

Про шифтер тут расписано:
https://www.press.bmwgroup.com/glob...lId=6&id=T0193176EN&left_menu_item=node__6629

"The HP Gear Shift Assist Pro, which can likewise be ordered as an ex-works option, enables lightning-fast clutchless upshifting and downshifting."

 

Там стоит двух сторонний шифтер, инфа сто процентов

 

Брать не буду, координально мот не изменился, свиду стал страшный и кутылый, мотор старый изменили только голову... Квик в две стороны круто канешно, только у того же панигала и агусты рр можно настрить время прерывания. Электронная подвеска так она на хп4 уже хрен знает сколько лет, вообщем ни чем не удивили. Я думал мотор абсолютно другой будет и выдавать сил эдак 200 на заднее колесо, корректировка параметров абс и трекшена с пультов, настройка квикшифтера, дизайн в конце концов измениться а не просто фары местами поменяют и форму чуть чуть изменят. В 2009 году этот дрын стал ядерным взрывом на рынке производителей дрынов, в 2015 так питарду на том же самом рынке взорвали и все...

 

А чем он сейчас плох? Какие есть аналоги? Чтобы и по городу можно и на треке? Менять свой срр на новый смысла может и нет,а вот если как вариант пересесть на него с другой марки,очень даже круто!

 

Что с ценником у нас?
Ту вей квик я бы попробовал

 

200 пони на колесе круто было бы

 

тоже склоняюсь к тому что больше на рестайлинг тянет чем на полностью новый байк. Цветовые схемы как то не блещут, но это наверно не самое главное

тем не менее подумываю приобрести для чисто трековой эксплуатации.
Вопрос цены конечно интересен при условии обесценивания нашей валюты на 18% против евро. Удержат ли прайс, или же за 1 мио перевалит

 

Про квик еще ничего не ясно, оказывается

 

Что с квиком не так? Предзаказывать, нет?

 

ну да, скажите что очередной Дизайнерский шедевр

 

с ним все так ,непонятно только работает ли он на понижение передачи

 

Да теряешь , на всех сбк мотах, да уже и много на каких гражданских сцепление нужно только для того что бы тронуться, а здесь инфа запутанная то есть такой шифтер то нету...

 

http://www.bmw-motorrad.ru/ru/ru/in...urban/f800r/f800r_v_stremlenii.html&notrack=1

 

По ценам что-нибудь известно?

 

Ссыль почему-то на F800 приводит, но это проблема самого сайта. Не суть.

Суть: Ассистент переключения передач HP Gear Shift Assist Pro для молниеносного переключения на повышенную или пониженную передачу без использования сцепления, в качестве заводской опции.

Это про S1000RR 2015

 

Цена за базу на мот 15г. в России будет чуть больше девятисот рублей, в фуле (с DDC, облегченными дисками и круизом с обогревом ручек...) - лимон сто.
Вопрос только с курсом евро - если улетит - пересчитают....
Мот классный!

 

По треку на электоронной подвеске планируешь гонзать? А как же ёлинз- битубо?

 

Да, буду тестить ддс, а елинз-битубо всегда успею поставить!

 

А DDC и елинз-битубо несовместимы?

 

http://www.youtube.com/watch?v=8G-07JcGRP8&feature=youtu.be

 

Если ддс снять - можно поставить елинз-битубо, НО посмотрите предыдущую ссылку с ютьюба и наверняка решите купить мот с электронной подвеской. Я для себя решил именно так!
Время покажет...

 

Для дилетантов, кажется, что в мотоцикле сделан рестайлинг. На самом деле это очень измененный мотоцикл. Вы, возможно, не почувствуете это сразу в городе. Да и вообще обычно, когда хорошо - оно не замечается. Это знаете, как про здоровье говорят, когда оно есть - его не замечают. Тут так же...

Вспомните галдешь за 2012 года мотоцикла. Мол рестайлинг, ну да, мол чуть-чуть угол наклона вилки поправили, ну маятник чуть-чуть укоротили... Да я хочу вам сказать - ЭТО ОГРОМНАЯ РАЗНИЦА.

А тут маятник, электроника, мотор стал мощнее, опять же угол наклона и, я уверен, еще 1000 мелочей, о которых большинство даже не задумывается. А как раз из этих мелочей складывается шедевральный мотоцикл. А вам лишь бы сенсацию подавай.

Двустронник квикшифтер - это уже достойно сенсации. Совершенно не понятный вопрос для меня: "А нахрен он нужен?" Ответ: А вы пробовали?

Такой же вопрос задавало большинство ФаероЯмахоЭроводов в 2009 году: Ну и нахрен нам этот квикшифтер, мы и так збс переключаем. И куча теории о том, как этот квикшифтер задестроит вашу коробку... Читаю и обалдеввю.

Прогресс, товарищи, достоен восхищения и уважения!

 

21 век, пора ставить мотор турбо и коробку робот как на порше

 

Да чего мелочиться, тогда крылья и хвост