Juice Box JB4 общая тема

Понимаешь - чтоб выезжать из 4 до 100 надо под 500 кобыл а у тебя в лучшем случае 380-390.

 

Заедем, может 320 не сильно от 135 отстанет, думаю 100% метанола залить, ну и форсунку побольше поставить (авто на одну гонку), с шинами у меня проблема зимняя липучка хакка с ограничением на 160 км.ч. (покупал когда 184 л.с. было, а сейчас строюсь лишние траты непозволительны), так что скорее всего на лете буду.

 

Vlasov2009 когда соберетесь чирканите. Интересно будет посмотреть что выйдет.

 

нету там столько

 

multydrew - я и написал в лучшем случае

 

Это N20 так едет нынче 3,9 сек ? Должна как ГТР с мета даватьчет сомневаюсь.

 

M135xi st2 dp4" int

 

ncat10 - даче ГТР - овосч И мет тоже ботва . Пайпы и 95 бенз рулят
Zluk - у Терри пайпы 10-15 кобыл максимум добавляют . А коробочка максимум в пике дает 369 кобыл - на биобензе Е30 и седьмой карте . А вторая карта у него - максимум 355 выдает на 98 . С впуском/выпуском на второй карте идет 376 - на топливе Е30 . Тоесть если твои 3,9 до 100 - реальность - Терри надо внести коррекшн лошадей на 80 минимум Ато такая прибавка - а берет слишком дешево .

 

Я не раз говорил RL это образно все, если мерим RL то нужно все машины замерять на одной трассе, одним прибором - тогда это чесно будет. Телеметрия RaceAmerica от RL у меня на 0.7 сек отличалась - квотер. А разница между 12 сек и 12.7 сек это минимум 100-150лс.
Я бы мог в это поверить если бы она не весила 1595кг. Хотя все может быть. 100-200 чет тоже быстро.

 

Да я и замеряю одним и тем же РЛ все машины, и что-то сток всегда около паспортные замеры показывает. По н20 у многих такие же результаты как у меня были.
Только если 328х фбо при старте с двух педалей ускорение показывала 0.9g, то 135 1.8g, может в этом все дело. Потому что старт с лаунча реально очень быстрый, у питерской м135 зп похожие результаты, а выигрыш 0.2с на квотере вполне возможен из за пп.
Пс сток 0-200 было 18с, 0-100 4.5-4.6с с лаунча
Ст2 0-200 15 с 0-100 3.9с с лаунча
Все на одном и том же участке дороги.
Даже если принять,что паспорт 4.7с до сотни и учесть как погрешность, то прибавка все равно бодрая получилась.

 

ncat10 - я даже приводил пример - мерял на кольцевой поочередно на разных участках - разные результаты были Считаю - ее можно использовать для сравнения до/после хорошо - причем в одном месте .
Zluk - нуда - а у Гэтэра коробас медленный Там коробка стоит как у тебя весь привод целиком - причем она с двумя сцепами - тоесть самое быстрое что есть . И лошадей честных в полтора раза больше чем у тебя почти . И аэродинамика ... А едете одинаково типа Я тут уже советовал соконфернику с 3,9 до 100 с ним катнуться . Поверь - все будет настолько очевидно - тебе будет казаться , что по сравнению с ним на месте стоишь . Вот это реально меньше 4 . Не - я понимаю - эти приборчики тем и хороши - выдают желаемое за действительное . Своеобразный рейсчип для либидо - http://fuelsharkauto.ru/?partner=yandex10741726 - можно еще вот такое купить Тоже из той же оперы .Причем , судя по отзывам , кто-то действительно видел снижение расхода .

 

Я до 0-100 на 510 с колес, резине 305, c блокировкой на коробке DCT c ланча - лучшее 4,1 было. Стабильно 4,2-4,5. Я когда заехал с GTR я потдумал что у меня может 316 Видос поищу, но там просто ибиение было, он только до 100 копуса 4-5 прикатил. А ланч на DCT куда получше чем на m135. Не может конечно ПП так реально с места давит.

 

Ребят, а по каким параметрам можно посмотреть, что бензин хреновый залит?
Заправился вчера с утра на лукойле, вечером завелся и началось троение адское, потом прогрелся, вроде все заработало нормально, но машина не едет, ошибок нет.

И еще вопрос. В первом топике написано:
если на значении open loop setting=75 и выше давление по логам находится на уровне ниже 13 - то ТНВД скорее всего помер.
Это на каких оборотах надо смотреть?

 

datazap.me/u/abcms/хуй-знает-почему-недодув-map-5?log=0&data=1-3-4&zoom=0-84&mark=154

Кто умеет логи читать? что у меня нетак ? Турбина умерла или проблемы тнвд ?

 

Ну а по другому не привлечь внимания знатоков!

 

Alexen - смотри углы по цилиндрам . (версия 28,3 прошивки жабы )
Knyazbmw - не открывает . Ошибки какие ?

 

30FF 1000 км проехал на говнобензине 95, с чем его мешали никому не известно (по трассе казань пермь нет 98 вообще) в дороге началось. В сервисе говорят умер актуатор или калитка на 1 турбине. Вестгейты не шумят вообще.
datazap.me/u/abcms/хуй-знает-почему-недодув-map-5?log=0&data=1-3-4&zoom=0-84&mark=154 ВЫДЕЛИТЬ И в браузерную строку вставить!) Мне чет нельзя отправить урлы

 

Ты имеешь ввиду, не откатывает ли мозг углы зажигания из-за детонации?

А как можно через jb посмотреть, какие углы? И почему ты пишешь "по цилиндрам"? Нужно смотреть зажигание по каждому из цилиндров?
Какие параметры по углам должны быть в норме?

 

И еще вопрос по ТНВД я писал выше. Давление ниже 13 вообще быть не должно, или в каком-то диапазоне оборотов может быть просадка по давлению (например, на низких оборотах)?

Заранее спасибо за помощь и ответы!

 

Олег, привет.
Я на компрессорной трёхлитровой Ауди А6 с ланча еду до 100кмч 3.7 сек стабильно по лоджику. Лучший результат 3.6сек. Так что полный привод при старте с мета, особенно с ланча даёт космос просто....

 

nickart - да не дает он по факту - а обманывает Гтек Там при резком старте датчик ускорения отработать не успевает - и первая секунда вылетает из измерения Вот и выходят такие веселые цифири . С чего ей ехать - весу почти две тонны и 300 кобыл ?
Alexen - залей новую прошивку в жабу 28,3 которая - там по цилиндрам посмотреть можно . Понятно - раз углы ложатся - одна из причин бенз .
Knyazbmw - уважаемый - вам совсем авту не жалко ? Удивительно , что вообще едет после такого . По поводу ошибки - это течь - может быть - смотри вакуумные трубки , клапана и тд . А как они именно калитку приговорили ?

 

Так уже все просмотрели , преобразователи меняны , шланги вакумные меняны. Авто жалко, но ктож знал что УДМУРТЫ не слышали про 98 бензин.
Калитку?) Да просто ! говорят был х6 с такой проблемой мелял первую турбу, машина очнулась. Причем одно но, она валит когда непрогретая, стоит только прогреться выше 80 , все , на низах затуп , как будто калитка открыта. Ошибка только 30FF , больше никаких.

 

Ну фиг знает, я на А6 замерял лоджиком Томаза. Во всяком случае лоджик адекватно замеряет, ибо ещё у 2-х людей на ауди 3тфсй на таком же конфиге как у меня результаты +- такие же. Все стабильно из 4 секунд.
Про г-тек не скажу ничего...

http://www.youtube.com/watch?v=YOiTARHBSys

http://www.youtube.com/watch?v=MinVy6f9Hlg

 

nickart - я от А6 такой на стоковой 135 уезжал спокойно . Откуда там такая прыть ? Для такой массы чтоб так ехало сил 500 надо . А насчет замеров - изучал устройство этой фигни ради интереса . Там два сигнала - скорость от ГПС и ускорение от встроенного датчика . Так вот - самый прикол в определении момента троганья . Он идет при получении положительной скорости и нарастания ускорения . В случае резкого старта на ПП большой рост G вначале при отсутствии скорости прибор принимает за погрешность и начинает мерять с задержкой . У меня выходили иногда цифири типа 4,3 когда трогался с хорошим буксом - тоесть там наоборот - ускорения не было а скорость начинала расти - и прибор тоже тупил . Думаю - проверить просто . Заезд с ГТР , который честно едет 3,9 до 100 , не оставит сомнений .

 

Нужна помощь. По дороге в Питер второй раз получил чек после заправки на газпромнефти, бензинчик гамницо оказался, где можно в субботу потереть ошибки в Спб?

 

ни в коем случае не надо ехать на газпром - ужасный бензин.
я бы мог, но мы не работаем завтра

 

Может есть контакты у кого можно сделать? Там делов-то на 5 минут. К од ехать не охота.
Пс только с этой заправки чек выскакивает- катализатор не исправен не помогает от этого бенза ни мех.обманка, ни жаба

 

У меня была эта проблема, но я программно отключил кат и заодно снял отсечку по максималке. Ну и заодно научился обнулять mevd172g, у тебя такой же вроде

 

приезжай-потрем)ошибки.