E70 Сервотроник на Е70

Здравствуйте,

У меня американец, X5 E70 LCI, модельный ряд 2012, реально выпущен в конце мая 2011. Руль тяжелый, без активного рулевого управления. Очень хотелось бы иметь легкий руль во время парковки.
После долгого копания выяснил, что на европейцах сервотроник есть в любом случае, как с активным рулем, так и без. На американцах без активного руля сервотроника нет и не предвидется.

Вот ссылки в подтверждение:
USA
ECE

Вопрос к знатокам, может кто-то уже делал, или просто имеет информацию. Возможно ли поставить рейку с сервотроником и контрольный модуль от европейца на американца? Подойдет ли крепеж? Возможно ли будет запрограмировать комп американца и прописать опцию 216? Где вообще контрольный модуль ставится в машине? Какие дополнительные кабеля надо купить?

Вариант качания мышц не предлагать

Заранее благодарен

 

Да, многие говорят, что активный руль намного удобнее. Сам я не пробовал. Ну, мягкий руль все же хочется, машину менять жаль, хорошая комплектация. Активным рулем дооснащать кажется слишком геморойно будет...

 

Очень хотел бы узнать, где сам блок управления ставится и чем подключается. Можно было бы подключить его, добавить опцию в комп и проверить тестером, работает или нет. После этого уже можно заморачиваться с самой рейкой.

 

Огромное спасибо всем за ответ! Я тоже думаю, что должно заработать. Буду пробовать, сначала модуль, потом рейку. Думаю, если достать модуль, подключить и запрограммировать его, он должен выдавать 12 вольт на низкой скорости и выключаться на более высокой. Для меня все еще не понятно, как подключать модуль управления. Судя по коннектору, он подключается либо к главному ЭБУ, либо к Junction Box, как в некоторых моделях, пока не понятно. Не могу найти провода для него на схемах. Плюс есть еще провод (номер 8) для подключения самого сервотроника на рейке, но мне не понятно, к чему. На самом блоке таких коннекторов нет. Помогите пожалуйста с информацией.

EDIT: Насчет 12 вольт похоже я наврал. Вот документ из TIS e83, говорит, что управляется ШИМ сигналом. И сам блок там вставляется прямо в панель приборов за бардачком, без кабеля. Вот бы кто-нибудь подтвердил это на E70. И все равно непонятно, куда подключается провод от самого сервотроника.

 

Помогите люди добрые

 

Я все больше и больше склоняюсь к мысли, что SVT модуль сидит ниже панели предохранителей, в багажнике. Был бы очень благодарен, если б кто-то мог запостить фотографию этой самой панели.

P.S. Важно, чтоб машина была для европы и без активного руля. С активным рулем все иначе.

 

В общем, после долгого копания нашел наконец, где сидит модуль.
Если кому интересно, модуль находится за CAS-ом.

Вот схема:


Разводка очень простая, не думаю, что будут проблемы.
Но пока для меня не понятна одна вещь, должен ли присутствовать клапан Eco valve на помпе? Помогите если кто знает.

 

Успехов пока немного.
Пытаюсь разобраться вот в чем:
На европейцах без активного руля и активного стабилизатора стоит та же самая помпа, как на американцах без активного руля. Но у европейцев все равно стоит сервотроник. На этой помпе давление как я понимаю не регулируется, у них нет управляемого клапана. Каким образом тогда работает сервотроник? На рейку с сервотроником получается поступает то же давление, что и на рейку без сервотроника. Каким образом руль на малой скорости мягче с сервотроником? Эти помпы по разному настроены?
У меня такое впечатление, что если я поставлю сервотроник, мой руль на малых скоростях останется таким же грубым, как был, а на больших вообще еше грубее станет. Я что-то не правильно понял?

 

А может в рейке без сервотроника просто искуственно давление понижается, чтоб руль был потяжелее?

 

Спасибо большое за ответ! А что именно закодировать, не подскажете? Насколько я понимаю, надо вписать $216 в CAS и FRM. Надо ли еще что-то где-то прописывать?

 

Спасибо, я тоже уже увидел. Зато есть SERVOTRONIC_VENTIL в JBE, надеюсь поможет!

 

В E71 да, то же самое, если европеец, то уже и есть, а если американец без активного руля - то надо делать все то же, что и я сам собираюсь. Нужна рейка от европейца, модуль, проводка и кодирнуть. С проводкой я пока сам не разобрался, скорее всего легче найти на авторазборе.

 

Поправка насчет предыдущего моего поста, я копался в ЕТК, не нашел там опций сервотроника для Е71, только активный руль. Так что теперь не знаю!

 

Кто-нибудь делал? Рейку то поменяешь, от Х5, и контрольный модуль поставишь, а как насчет программирования? Закодируется?

 

Интересно! А после этого руль мягким становился?

 

А что за опции по VIN-у видны, можно посмотреть?

 

Опцию 217 прописывать не надо, это активный руль. Насчет фишки я понятия не имею... Не встречалась, пока искал. На активный руль не похоже, хотя я могу и ошибаться.