F48 BMW X1 2016

У корейцев сейчас стоят древние атмодвижки, история которых начинается с японских двигателей, и уж вот они при нормальном уходе точно проходят дольше, чем 1,5-литровые турбожужжалки!

 

знаем проходили!!где?в детском саду?

Я ещё раз убедился,что Вы не компетентнына е90 мотор уже N серии,а миллиониками были М серии,и то не все,самые последние из М серии то же не ахти.

Второй авто,если Вы имеете ввиду патрол,то по работе мне необходим,занимаюсь газификацией котеджей,и к ним во время стройки даже летом бывает не подобратся.Про рыбалку молчу.

WV зайди на их форум,народ там вешается от 1,4 фси,капремонты на 60.000 не редкость.Я не говорю про DSG

А по поводу пер.привода на бмв,во первых будет невозможна главная фишка бмв,это идеальная развесовка по осям,во вторых посмотри конструкцию мак ферсон,и конструкцию подвески бмв,как ты думаешь,зачем там так много деталек?

P.S. какой у Вас автомобиль?и почему в будущем Вы решили сделать свой выбор в пользу бмв?пусть и с пер.приводом.

 

Смотря где.. У нас, например за последний год всего три штуки купили (включая меня), смотрю по объявлениям.. У нас лидеры продаж Х6 скорее, да тройки с пятерками.. За 1500+ тыс. руб люди уже на корейцев и японцев смотрят. Мало кому нужна управляемость и динамика, кому это надо берут трешки, кому нужен кроссовер - форики, рав4, тигуаны и т.д.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?&t=856219

Сейчас сложно делать полноценные выводы про F48, но посты о том, что нынешние владельцы Х1 завидуют ее будущим хозяевам это все таки бред, тем более от тех у кого нет бмв.

Скорее всего большинство нынешних владельцев Х1 будут двигаться вперед, а не пересаживаться на машину в том же классе, пусть и новую модель

 

ИМХО, один из возможных вариантов отхода - классическая компоновка W205 T-Model с пневмой (на случай когда нужен просвет побольше)... Главное чтобы финансы позволили!

 

Это я шучу конечно на счет зависти Но на счет двигаться вперед это можно поспорить. Есть категория людей, которым не нужен громоздкий авто, а как правило движение вперед равно увеличению размеров машины.

 

Идёт такое бурное обсуждение, как будто F48 завтра в продаже появится. Ещё 100500 раз всё изменится. Обидно, что с переходом на F кузов, X1 не изменится внешне, как это произошло с X3. Хотя, несомненно, старый ХЗ уступил нишу X1. На сегодняшний момент статей о F48 очень много, однако инфы о нем достоверной нет. Самый важный момент, будет ли Xdrive выполнен как на более старших моделях, или же сделают переднеприводную машину с подключаемыми задними колесами, когда уже машина в кювете, на крыше. Вот тогда уже и встанет вопрос о целесообразности такого "недопривода". Но даже при самом худшем раскладе, у потребителей и любителей марки БМВ останется возможность приобрести Xdrive на ХЗ, ведь если судить по минимальным границам цен(на немецком сайте), разница примерно 10 тыс евро. Значит, купим на ручке и на тряпке, но с пропорцией 60 на 40 между осями. Или как и всегда будем искать оправдания для баварских инженеров: - Зато жрёт меньше; - Зато она компактная; - Зато с ручником в повороты супер входит; - Зато она легче на 50 кг; - Зато сэкономил 10 тыс евро...
В общем, будем ждать премьеры и радоваться, что пока 60 на 40 и пуляет норм. А через два года пересядем на x5 и забудем про недоприводы (Не в обиду драйверам superdrivе`а).

 

Сегодня BMW переходит на 3-х цилиндровые моторы и передний привод, а завтра Rammstein начнёт играть брит-поп и будут доказывать, что так намного лучше

 

Я как раз к таким отношусь, но в линейке БМВ есть слава богу из чего сейчас выбрать. Примерные характеристики F48 не очень меня пока заинтересовали, а скорее смещают мой новый выбор в сторону класса 3-й серии, в частности 3GT. Как раз будет ее рестайлинг после выхода новой Х1

 

Чего вы спорите непонятно. Не может БМВ будучи глобальной компанией продолжать маргинальную стратегию. Я сейчас не говорю хорошо это или плохо, просто констатирую. Нельзя делать "The Ultimate Driving Machine" для всех. Это даже не вопрос маркетинга и бОльших продаж, это стратегический вопрос выживания. Вспомните что случилось с некогда великой Nokia, когда она не стала меняться под быстро меняющуюся среду.

Я предлагаю воспринимать это так:
- ВАГ делает и ширпотреб в виде шкод-фв-сеатов-ауди и "тру-автомобили" в виде Porsche (всякие бентли-ламбо не рассматриваем, это штучные вещи).
- БМВ хочет откусить свой кусок массового рынка, но не имеет ваговских ресурсов и глобальных дешевых брендов для этой цели (MINI сама по себе маргинальная и для этой цели не подходит) и вынуждена мутировать в рамках основного бренда "БМВ", при этом "The Ultimate Driving Machine" продолжают выпускаться.

Вот такие мысли.

P.S. Интересно, владельцы S-Klasse AMG тоже стонут, что мерин не торт и их звезду лепят на микроавтобусы и грузовики (и да, там уже есть собственные аналоги active tourer и нового x1)?

 

В целом все верно, надо дождаться новой модели и потом уже смотреть что предлагают, за какие деньги и вообще какая будет линейка на тот момент времени. Будет еще и Х2 ведь

 

Купи BMW, покатайся годик. Пойми ЧТО это за машины и в чем их суть, а потом уже будешь рассуждать о том, каким должны быть следующие поколения.

Странно... Перед ММАС-2014 в инете появилась куча восторгов от "покупателей", который всю жизнь ждали Х4 и просто мечтают увидеть этот идеальный автомобиль. Пиар-отдел поработал, короче.
Начинать готовить мнение покупателей об Х1, вроде, рано еще. Но упертость этого интернет-хомячка просто поражает.

 

Не... походу таки просто банальный интернет-дебил.

 

Я думаю тут вопрос нужно по-другому задавать - есть ли у него сейчас хоть какая-то машина или хотя бы водительские права.

 

Я вполне понимаю подход "а давайте теперь еще что-то бмв-образное продадим еще и домохозяйкам" - т.е. расширение модельного ряда, покрытие новых ниш и т.д.
Зоопарк с выделением купешек в отдельные "четные" семейства, такие извращения как 3GT или 4GC - даже они понятны и обоснованы.

Но не понимаю переориентации, когда новая ниша покрывается за счет ухода от текущей аудитории.
Х1 - охрененный по своему функционалу автомобиль для российских реалий. Компактный, полноприводный, с клиренсом, да еще и едет почти как трешка.
Вместо этого из него хотят сделать "Мокку", точнее - аналог GLA.

 

Массовые авто не делают по текущей компоновке, в том числе по причине большего количества деталей, что повышает ломучесть. Еси БМВ будет идти по такому пути, то ничего хорошего не будет точно при такой конкуренции. И не разевай рот, а то ... залетит...

 

Да мы все уже поняли, что в устройстве машин вы не понимаете абсолютно.
Водительские права-то есть? Или совсем теоретик, наслушавшийся баек друга-механика?

 

Мда, только я понял что меня устраивает только привод с ведушим задним и прочими модификациями подключаемого или постоянного переднего, как БМВ мне говорит, что нет, вот тебе мопед.
Не хочу мопед и новый икс 1 точно не про меня. Хотел бы я такого уродца по компановке, взял бы кантримена.

 

Может сразу бмв откроет конторку по пошиву авто на заказ, ну из модульных блоков типа лего??? че уш там, 50 моделей из них 5 нормальных, а остальные для 40 летнего гипертоника с острой стадией геммороя, неравнодлинности рук, при то что ноги по размерам тоже разные, страдающего шизофренией и слушающего исключительно алегрову на виниле.

 

Да нет, это мы уже поняли что ты эксперт, к которому никак не прислушаются в БМВ по какому пути им идти дальше. Папка не купит новую модель тебе, сынок, вот ты и расстроился.

 

Ну оставят любителям драйва эмки, понторезам м-обвес, остальным - ширпотреб))

 

Вот именно так я и думаю (дружно оно на фиг нужно), лично для себя, что лучше я йбуду брать древние по конструкции большеобъемники от 3х литров и выше, с нормальными системами заднего и полного привода, с ручными, по возможности, блокировками дифов, с гидравлическим гуром и без китайско/индийской электроники на борту. Как-то так. Но новому поколению с таким зверем не справиться, ведь как так... надо думать за машину, а не машина думает за вас.

 

Вот по этому то, я бмв больше и не куплю))) Я не понторез, ширпотреб меня не интересует, а вместо эмок, можно чего и по веселее взять. Когда я брал в 2004 году аккорд, когда мой пробег перешагнул 100 т.км, я даже не обратил на это внимание, а сейчас у меня на одо 40 т.км. и я че т очкую)))

 

На вопросы-то ответишь, или будешь жопой вилять?
1. Права есть?
2. Какая сейчас машина?

 

Лучше покупайте сейчас и ставьте на консервацию, машин с гидрачом почти не осталось...

Если чо, у меня на Х1 нет сервотроника, кайф!

 

Спокойно! Я на чипе уже к 80 подъезжаю. Пока ОК все!

ЗЫ. Вчера после сабантуйчика ехал домой на ОТ. Тетка жаловалась мужику, что DSG - отстой, за 60 тыс. км уже 1 раз меняла сцепы по гарантии и теперь очково. Теперь вместо VAGа хочет кондового корейца без высоких технологий.

 

Ты не заслужил, чтобы я тебе отвечал. Растопыривай пальцы дальше.

 

У меня дизеляка, цепи там/фигепи)))
А ДСГ подтверждаю, у меня у теток на работе тоже сыпется. Но ВАГ в этом плане молодцы, они вроде как после ремонда гарантию на коробку продлевают. БМВ после замены цепи ничего не продлевает)