Погрев мотора

Забыли промасло и резину вопросы добавить, очень актуально

 

1. n52b25 (2008 53 т.км) и n52b30 (2009 43 т.км.)
2. грею и летом и зимой. по лету мин 5 (ровно одна сигарета) по зиме - пока из печки теплый воздух не пойдет (от 10 до 20 минут). по осени весне так же - пока печка не оживет
3. вопрос не понял отвечу как понял.(((( стрелка температуры есть только в зетке , в любом случае жду пока она выйдет с "синей зоны"
4. все родное оригинал с завода, жижа не с завода но оригинал

 

посмотреть ошибки по дрыгателю. у меня относительно долго грелась, висела ошибка по управлению термостатом. поставил новый термостат.
ошибка пропала, греется нормально.
М54в30термос-Behr, антифриз Liqui Moly, помпа заводская (-03).
.

 

М54Б25 2005, греется довольно быстро

 

n52b30. на улице -15, греется ооочень долго, грешу на помпу\антифриз

 

m54b30, грею 1-2 минуты пока обороты не упадут до 900, потом выезжаю и тошню не больше 1000-1500 об., пока не прогреется до рабочей температуры.

Время прогрева зависит. Вот сегодня утром при -5, полностью холодный мотор прогрелся до рабочей температуры за около 15 минут.

Термостат недавно менял, поставил Wahler

 

грею минуты 2-3, и так же потом тошню еще минут 5-10 ..
кстати на сколько я знаю сейчас все авто-производители пишут в руководстве, что прогревать автомобиль не обязательно..
конекретно я видел данную запись в руководстве по пежо ))

 

1. М54Б25 2003 г.в., 110 тыс. миль
2. Грею, до того как не выйдет из синей зоны. Минут 5 получается если холодно.
3. Не измерял. До выхода из синей относительно быстро, как выйдет стрелка замедляется. По ощущениям будет минут 15-20 выходить на 12 часов, если стоять на месте.
4. Термостат менял летом прошлым(из синей зоны выходила минут 10-15 и ошибка появилась по термостату), помпа - хз(вроде не менял отдельно), ОЖ оригинальную залил как поменял термостат.

Думаю если ошибка не появляется по термостату, то у Вас всё в норме.

 

грею пару минут, потом еду не выше 3000 оборотов пока не прогреется, смысл 20 мин на месте жужжать

 

В пользовательском мануале написано - "не давайте двигателю прогреваться на холостом ходу. Вместо этого начинайте движение на небольших оборотах", "Синяя зона - двигатель холодный. Двигайтесь на небольшой скорости и малых оборотах ."

 

это в германии нельзя прогревать. у нас можно, и даже нужно. в противном случае жизнь мотора укорачивается.

 

Авто с двигателем м54 за пробег под 4 сотни т.км. не грел ни секунды. Даже в мороз от -25 и ниже подольше ехал на первой/второй передаче. При продаже покупатель сделал полную диагностику, по двигателю - без вопросов. Кстати ветки про расход масла не посещал. Для объективности скажу, что на пробеге 250 менял МСК, более ничего не делал с мотором, кроме как отказа от Кастрола в пользу Мобила и его замены не реже раза в 8 т.км.
Сейчас езжу на n55, также не прогреваю.
Как то так.

 

Никогда и никакие машины не прогревал кроме старых карбюраторных.

до - 5 завёл и сразу огонь
до - 25 завожу и сразу еду если стёкла чисты без наледи, первые пару км жду пока резина и масло в каробке чуть прогреются.
в - 25 конечно надо дать движку поработать минутку, а то от него звук такой как будто там соледол вместо масла.

 

Густое замороженное масло очень плохо распыляеся на стенки цилиндров. Кто хоть раз разбирал двигатель, и обратил внимание на эти самые форсунки разбрызгивающие масло по стенке цилиндра. Тот никогда не поедет на холодном масле. Я при -20 доставал канистру с маслом, переворачивал ее вверх дном, и с трудом представлял как этот кисель будет брызгать через тонкое отверствие форсунки.

 

1.1) m54b25 - 2005 (чуть больше 100 тыщ км.)
1.2) атмо ниссаны на гарантии
2) Завожусь, жду когда обороты упадут и стрелка температуры выйдет из синей зоны (Z4) или появится ещё пару делений(другое авто с цифорым указателем).
Включаю передачу(желательно и задний ход не надолго) и на холостых еду по двору(ну разве что чуть-чуть пригазовываю), выезжаю на дорогу и пока не приблизится к рабочим температурам стараюсь больше 2х тысяч не крутить.
на своём первом авто мог жарить до отсечки уже через минуту после пуска Но там и саму машину не жалел и знал что до продажи не долго осталось. Нынешние машины продовать не собераюсь. Поэтому приходится нежнее. Хотя новому авто жены иногда достаётся, пока она не видит
3) на ниссанах не засекал, ну минут 15 наверное (если на улице дубак). На Z не знаю, так как за 3 с лишним года в отрецательные температуры запускал дигатель всего пару раз
4) у всех машин всё с завода.

 

где находится реле стеклоотчестителя на z4 e85? !?!?!

 

Может, все же предохранитель? в бардачке

 

смотрел.целый.дворники живут своей жизнью,делают примерно 10 колебаний и встают поперек лобового

 

Гдею и летом и зимой пока обороты хх не опустятся на 700))) летом это очень бысторо происходит) зимой- в зависимости от мороза)

 

1. N52B30 - 2006
2. Грею минуты 3-5. Жду чтобы обороты упали до 700. Потом еду плавно, стараясь не крутить выше 2000, пока не прогреется и стрелка не будет указывать на 12 часов.
3. Сколько по времени полностью прогревается не засекал. Субъективно минут 10. Прогрев в движении имею ввиду, а не на хх.
4. Термостат сток с завода. ОЖ Ликви Моли.