Х6 N63. Пропуски зажигания по всем цилиндрам.

открывайте кл крышки , проверяйте фазы!
и в первую очередь проверьте не перепутаны ли фишки разъемов на клапана ануса с впуска на выпуск

 

масло когда менял ? пропуски по зажиганию ))

если черное то меняй и не будет противодавления и пропусков не будет.
такое часто бывает на 65

народ лезет катухи свечи итд цепи фазы менять все по кругу в итоге масло свежее и ошибок нет.

у тебя с утра такая песня твориться мотор небусь колбасит а когда прогреется то нормально

 

ты откуда такой бред схавал? Принцип работы ДВС але или нет?

 

Сами ваносы, если клапана не помогут. Скорее всего стоят старого образца. Была подобная тема. Заменили ваносы, все прошло. Старые разобрал-трещины в пластине внутри ваноса и он подклинивал.

 

я не давно в январе на эвакуаторе к Вам пригонял серую Е90 с ошибками по Ваносам тугой ход вход/выход, которые появились после замены масла. так я взял сначала б/у и ошибки исчезли и сразу заказал новые и все норм, если что есть б/у клапана номера 11367516293

 

Ждите повтора.

 

приехал х6 n63 машинка тоже троит пятерит смотрю что там с ней не так пропуски 8 и 2 цилиндр говорит ну ладно клиенту завтра будет сделано пошел покурил завел троит смотрю 4 и 7 пропуски ну нифига себе еще через полчаса вываливаются ошибки 30bc 30 bd форсунки внутренняя неисправность dme понемногу начал дергаться глаз в 16 часов машинка совсем отказалась заводиться к тому же добавились 30ba и 30bb ((( решил хватит на сегодня .Сегодня с утреца стер эти ошибочки причем легко и машинка завелась и работала как часики )))) но недолго (( и до 16 часов примерно предыдущий день повторился почти в точь ) ну а в 16 часов догадываетесь что случилось )) да да вывалились 30 ba ........ bc bd bb )) И все теперь курим до завтра кто сталкивался с подобным приведением )))

 

Доброго времени. Напишу тут так как тема таже - точнее тот же мотор.

У меня та же песня на GT 550. Ругается на 5й цилиндр. Пропуски по 5-му есть, при том что все форсунки были заменены в Июне 2014 года. Снимали, переставляли,что-то промывали, катушки и форсы местами меняли - неделю ездила супер, потом эта песня снова началась - только с еще большим эффектом. Теперь когда педаль резче давишь и продолжительнее - сразу выскакивает ЧЕК и "ПРИВОД НЕ ИСПРАВЕН", начинает "троить" и т.п. Копаем - дело тут не в бензине. Есть подозрение на брак форсунки - что не редкость в отношении них.

P/S - компрессию измеряли - идеальна и одинакова во всех цилиндрах.
P/S-2 98 лью регулярно - в х... он не тарахтел, разницы нет никакой. Дергается на любом, при резком ускорении или на самых низах 1-2,8 тыс оборотах. А дальше выход в аварийный режим.
Масло заменено на свежее 1000 км назад, 0W-40 LiQ-M Synthenergy
Объясните что такое VANOS - и как он влияет на данную ситуацию.
Заранее благодарен.

 

Катушки изначально местами меняли, не меняя положения форсунок. Результат был тот же - пропуски по 5-ому. Только потом начали переставлять форсы местами - что и доказало нейсправную фосунку , которая изначально стояла на 5-ом. Катушка тут не при чем была. Дело и было в форсунке.

Кстати, все форсунки были заменены на новые в Июне 2014 года. Таким образом, получается что на 5ом цилиндре попалась дефектная. Вот так бывает с новым оригиналом.

Мое недоумение и то что меня сбило с пути, так это то что все форсы были абсолютно новыми. И я никак не мог ожидать что одна может оказаться с каким-либо дефектом.
P/S Извиняюсь за неточность по маслу, масло было заменено на 0W-40, в прошлом посте поправил.

Сейчас полет нормальный!!! Тест пройден))))

 

1. Почему не используете, могу поинтересоваться? Из-за цены?
2. Почему считается что они быстро угорают? Какое же лить тогда?

 

Вотсап есть?

 

К слову, если индексы на форсунках ниже 11го то все под замену, оба ряда

 

А что было ? Решили проблему ? Такая же ситуация сейчас у меня, незнаком что делать