Инвестиционные машины

А почему 912?... Какой в нем смысл?... Хороший 911(как и 912) тех годов (pre-74), нержавый (а они почти все ржавые) или реставрированный стоит дорого и таможенные платежи с 2.0-2.4 литров будут невелики относительно цены... Нафига заморачиваться с временным ввозом...

На машины старше 30 лет экологические ограничения не распространяются, можно привозить и таможить в лоб и получать ПТС... Или таможить как КЦ, и не получать ПТС))...

Если хочется ездить на старом 911 и недорого, лучше смотреть на машины после 1975 года (когда их начали массово цинковать), а еще лучше после 1978(SC), а еще лучше после 1984 (Carrera 3.2)... SC (78-84) - сейчас самые дешевые среди воздушных 911, всё что до и после - дороже...

 

красотка

 

Koka965 или брать аппарат от Магнуса или Сингер. У них есть интересные модели 912-х Кстати, кто-то в курсе, есть ли прецеденты?

 

912 - это 4-х цилиндровый 911... 65-69гв двигатель от 356, 75-76гв от 914... Почему говорим о 912? Что в нем такого?)))...

Сингер - это машина, выглядящая как pre-74 RSR, построенная на базе 964 и с бюджетом 375-500K$... И в Россию его не привезти, тк 964 это после 89гв...

Магнус это чувак, который продает майки и кепки... Я ни разу слышал, чтобы кто-то заказал у него машину... Он покупает 911, немного переделывает их и иногда продает... Я бы не рассматривал его как игрока на рынке классических или кастом 911....

Если хочется long-hood 911, но при этом с мотором побольше и бюджетом в районе 150K, и чтобы не ржавела, то есть куча контор, вроде Autofarm, которые берут SC или C3.2 и делают из нее pre-74.... Это очень просто, тк все торсионные 911 это по сути одна и та же машина... С 964 сложнее, так как изменения были серьезные..

Если просто хочется ездить на классическом 911, то нет ничего зазорного в покупке хорошего impact-bumper до 84 года (старше 30 лет) тысяч за 50... Растаможить в лоб и получать удовольствие... Машины исключительно надежные и простые в обслуживании...

 

Спасибо за отклик!
Дизайн решает, дизайн..) Не ездить, а баловаться!
СТоимость растаможки авто старше 30 лет в лоб наверное исчисляется сотнями тысяч рублей или больше?
Ездить хочется на 911 991, а это старье для души!

 

Я не помню, на tks.ru есть калькулятор пошлин

 

Уаа!! Поздравляю!!!

 

крутая

 

Бадрика наследство?

 

Это вы про броню темно-синюю 2000 года выпуска? Предлагали мне её. Тогда еще хозяин жив был, но бегал уже. Номера не буду здесь озвучивать

 

знакомый скинул фотки с Балкан

 

А что на счет f430, инвест кар?)

 

В ближайшие лет 15 вряд ли. Только если Scuderia и то пока не факт.

 

Поздравляю Gated Ferrari в цвете Rosso Corsa цвет салона правда необычный - не перешивался?

 

Он оригинальный, карамельный, вживую заметно темнее. Просто на фото почему-то получился светлым.

 

В живую - другой, цветопередача

 

Scuderia точно будет

 

Будет Спечиале точно будет, как последняя атмосферная 8ми цилиндровая

 

Когда там F-type Project7 можно будет рассматривать? должна быть чумовая машина, надо копить!

 

Она уже кмк

 

Scuderia уже растёт

 

Вот и именно,щас еще парочку скудерий разложат и 430ые попрут.

 

кайф! поздра

 

Возможно, я особо не слежу. Но впрыгнуть на это поезд имхо еще не поздно, сейчас их часто берут с целью пересесть с них на Speciale через несколько лет с минимальной потерей.

16M скорее всего будет расти быстрее Scud.

 

Учитывая стоимость покупкии ее тобой - конкретно твоя полюбому инвест кар

 

у 964 Бед Боя более чем в 2 раза за 7 лет

 

Некоторый продавцы считают, что более чем в 4 раза за 6 лет

 

Ну они обьективны)

 

В Днепропетровске есть коллекция Порше, про нее многие слышали, тут фотки мелькали на форуме... В том гараже есть черный 964T3.6 с красным салоном, пробег 17Кмиль... на украинских номерах... 180K$... товарищ мой сейчас обдумывает покупку, и куда его потом девать, и все такое)... На самом деле, реально инвестиционная ситуация...