Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

Вывод по теме есть?

 

Конечно есть.
Как и любой термостат агр и основной вылетает,термостат акпп тоже не исключение.

 

а как узнать, загнулся у тебя теплообменник акпп или нет?

 

Если визуально то когда снимешь его,мертвый продувается легко,в общем по аналогии с агр.
Если по симптомам,то первые признаки это медленный скорее даже очень долгий прогрев,и низкая температура в коробке. А так же падение температуры на трассе,по аналогии с термостатом агр.

 

А как узнать какая температура в АКПП?

 

У меня нет АГР, я его удалил, у меня двигатель N47

 

Через комп.
Раз нет агр значит задача у тебя упрощается
Если на трассе падает при новом основном, значит причина в ТО акпп.

 

а если и акпп нет?

 

Тогда что вы делаете в этой ветке

 

Очень много отдал времени этой железяке и для себя сделал вывод,что ТО механизм проблемный,малоэффективный и иногда вредоносный.Имею ввиду недогрев движка особенно зимой и дубак в салоне.

 

Менять и заморачиваться стоит?

 

Пытаюсь получить какие-нить ответы на вопросы в сообщении 404

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=24124985&postcount=404

 

530d LCI,

После замены термостатов ЕГР, основного и ТО АКПП, температура поднялачь до 90 на два дня.
Потом все время и при оджигах 70-71.
Вчера пережали шланг №9 (ТУТ)струбциной и о счастье - температура в течение 3-х минут поднялась до 90.

ТО опять под замену.....

 

http://cdn.bmwclub.ru/vb/attachment.php?attachmentid=742033&stc=1&thumb=1&d=1417763103
Вопрос к Sectotu:1. Вы действительно считаете,что антифриз идет по большому кругу от радиатора к термостату (основному) а не на оборот? тогда получается что на холостых приходится прогревать не только малый круг но и то что находится в потрубках и радиаторе(хотя и термос основной закрыт)
2 Потрубок 9 соединен непосредственно с радиатором? И с НЕГО идет на ТОАКПП? Тогда получается что что прогрев коробки будет только при открытии основного термоса.? Тогда смысл нагрева АКПП вообще отпадает(на оборотах она и так прогреется еще надо будет охлаждать

 

ТО охлаждает масло в коробке, а не прогревает ее. Мы его перекрыли и температура пошла вверх. коробки кстати тоже.

 

Зимой ТО вообще не нужен.Кроме вреда от него никакого толку.
Впрочем летом то же самое. При отжигах,благодаря ему жизнь акпп намного короче.

 

Именно

 

Я в свое время мучался тоже с этой темой.
Основной новый.
ЕГР заглушен.
ТО АКПП - пропускает. Разобрал - подкинул шайбу под пружины. Два дня радости и опять проблемы
Подкинул еще по одной шайбе. Опять пару дней щастя...
Передавил нафиг трубку ТО АКПП и все стало ок!!!
Потом пошло тепло, потом продал машину, так до конца тему и не довел.

Кстати температура АКПП зимой при -10 на улице колеблется около 40 градусов.
Думаю ТО сильно мешает жить ей, охлаждая её.

 

Парни, тема здоровая, читать много, можно где-либо на картинке увидеть, какой шланг пережать, чтобы отключить ТО АКПП и инструкцию, как кастрировать термостат ЕГР (или АГР!? уже запутался, простите), система ЕГР заглушена и программно отключена. Простите за лень.

 

Сообщ. 493 на этой странице.

 

ага, спасибо. Тема актуальная, все-таки осилил до 13 страницы пока что. Мнения разделились, но какой сразу вопрос возникает:

Что мешает трубку на ТО пережать/врезать кран на зиму и открыть на лето??
Либо, как вариант, открыть термостат ТО на постоянку и врезать в 9 шланг обычный термостат?

И по термостату ЕГР: достаточно заглушить шланги, которые к нему подходят, сам термостат можно в помойку?

 

Кстати,а это интересное решение например вкорячить в патрубок номер 9 термостат агр,как раз по размеру и по входу-выходу диаметр схож,можно изловчиться.

 

Я не могу найти другое, прошу подсказать: как правильно вырезать всю систему ЕГР, чтобы под капотом не было лишнего барахла? Сейчас у меня вырезаны заслонки, стоит пятак и ЕГР отключен программно, но это все делалось без меня по моей просьбе. Есть картинки какие-то, что где заглушить и что выбросить?
Я правильно понимаю, что можно трубку, идущую от выпускного коллектора к ЕГР выбросить, заглушив выход на нее на коллекторе? Просто у меня сейчас прогорел выпускной, буду менять на чугун, хочу всех зайцев одним махом убить.

 

Выбрасываете теплообменник агр и ставите заглушки.

 

Прочитал всю тему. Симптомы у меня теже что и у остальных: основной новый, Егр удален. По лету темп спокойно доходит до 91 и держится, как началась зима прогревается ООООчень долго и если оч хорошо погонять..... вообщем достало когда холодно... Подскажите кто удалял этот ТО и ставил радиатор на Акпп. Кто куда врезал радиатор? Радиатор с термостатом ставили? трубки с антифризом как я понял просто глушу?

 

Термостат для радиатора акпп не нужен.
Соседня тема - http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=24525506#post24525506

 

Поменял оба термостата. нареканий на прогрев - нет. Однако включив седьмой тест переодически вижу в городе 98-99....Радиаторы?

 

Рециркуляция сажевого.

 

В городе? о же вроде "рецилкулируется" на трассе при определенной скорости....