Помогите разобраться с активным рулем.

так а почему дис сказал что его надо менять?

 

да нцс. мне парень делал. нашел блок сзл и нажал кодировать, потом через 3 сек было написано кодирование ок. правильно сделал?

 

да не у меня машина е60.

 

Asup а подскажи пожалуйста. ведь тис описывает что датчик дсц очень связан с активным рулем. может всетаки этот датчик? я понял сейчас посмотрю процедуру кодирования.

 

что то нету такого в поиске вообще.

 

аират, это все для меня очень сложно. может кто то сможет мне это все сделать по удаленке?

 

ребят, я сегодня еще посмотрел через инпу ошибку по CAN, правда не знаю в том месте или нет. но вроде там где надо посмотрите.

 

а подскажи Asup его где можно скачать? и подскажи если его установить, то не надо для этого удалять ДИС и Инпу?

 

привет Денис. да блин никак еще не разберусь) ты кстате видел мои ошибки? что скажешь? да я сделаю все и моно попробовать)

 

Ребят, пока заказал новый шнур, старый сломался, пока идет может кто еще что подскажет.

 

так и теперь вот что ребят. был на днях в москве, заезжал к партнерам, есть только предположения что это датчик на рейке который суммарный. но опять как то не понятно если он. показания он показывает при том когда руль крутишь. только вот проблема как и я думал в том что, при том когда руль стоит по центру и показания в ДИС на нем 0, то при этом на рейке 15-30 градусов(по разному бывает) разница, то есть когда руль на нуле, рейка не на нуле. вот в принципе в чем конкретная и проблема. теперь такой еще вопрос, как могло так сбиться с того нис сего. я понимаю если бы рейку снимали и чинили, но такого небыло. все работало и в один день отказало. так вот может датчик просто давать неверные показания? на блок АФС никто не верит что может быть он, не знаю почему. можно ли попробовать на шлицах в рулевом валу поменять положение рейки как думаете? получится, то есть выставить по компу руль на ноль, разъеденить вал и повернуть рейку тоже в ноль и соеденить одратно? что скажете ребят? подскажите советами, уже год езжу и никто толком ничего не говорят. только предположения на датчик, но ведь он показания дает и пропадают показания только тогда, когда загорается ошибка, а ошибка полюбому будет загораться, если 0 на руле не совпадает с 0 на рейке. только как такое произошло?

 

////////

 

мне на клубе е60 написали что парень делал так, делаешь юстировку и когда дис просит выровнять колеса, то и не выравнивать, а выровнять рейку на ноль и после попробовать не сразу но должно получится. я вообще не пойму как могло такое разногласие датчиков произойти. может чтото проскочило. или когда первый раз поехал на развал. может не надо было. лех а для этого надо же пыльники тяг снимать да? или не надо?

 

ааа, я понял. я на днях хочу попробовать померять и датчик снять посмотреть что там с ним. так хоть визуально, целый ли магнит и сам датчик.

 

вот, только как магнит мог свернуться? или выгнуться?

 

все ребят, нашел причину. сегодня снял датчик суммарный и из него полилась вода. сам датчик вроде хороший с виду. а вот магнит отломился. афигеть рейке год то есть пол года и все каюк ей. а причина в тех пидо..сах. которые мне ее ставили. они мне пыльники оставили старые на ней, я поездил помню 2 месяца после установки и решил поменять на всяк случай наконечники и тяги, а пыльники оказались порваные и на валу вода и в тот момент в датчик затекла вода и все , по зиме в первый мороз и поворотом руля он отломился. поэтому были показания но кривые. теперь вопрос, магнитик я нашел у знакомого. как можно его поставить на место, как высверлить остаток магнита из вала рейки и не повредить ее? токарь справится?

 

ну якобы да лех зф. я ее не видел, вот сниму и тогда точно увижу. но не оригинал точно. а ты имеешь введу может поставили еще дешевле чем зф? такие бывают?