Ошибка двигателя на 335i

Кто нить за такой термос слышал инфу?

http://www.drive2.ru/l/5154213/

 

а че ее слушать? мишимото хорошая фирма по производству деталей системы охлаждения... под механнику у них еще и радиатор нормальный есть...

 

у меня и так выше 100-108 не поднимется. сейчас жду новый термостат всборе.

 

Это при зимнем тошнотстве.

Летом, когда выше +25, как некуй 130 греется, если не тошнить. (Радиаторы чистые если чо).

Вот такой бы термостатик который воду бы 80 держал, было бы гут!

 

у меня летом то же самое... вся лента в аймэссадже усеяна фотками приборки (подкалывал приятеля у которого ктож 335). у него стабильно 115-118, у меня 100.

Вот даж пару фоток нашел:
Ну тут на улице +32 и схема такая что она начала опускаться до 105, потом опять до 110. и так довольно быстро


Ну а тут тоже все понятно


Сейчас (зимой) 100-105 стабильно.

 

значит тошнот ты.

 

у меня температура упала сразу после ремонта двигла. Я грешу на новую квкг и мобил1. Плюс конечно все новые трубки масла.
И я не то чтоб все время тошню. Разные ситуации. Помню раньше стоишь на рубле в пробке заогрод- там 118-120 стабильно. А сейчас в пробке 100-105.
Я шармаку покажу, он засведетельствует

 

хочешь, можно такой сделать - стоить будет дешевле

 

новый квкг это новая клапанная крышка....в любом случае не вижу связи
масло тем более не влияет на температуру. все масла греются +/- одинаково. а вот свойства держат по разному

 

Ремонта двигла? Ты че уже пихло откапиталил?
И еще, это намек что у меня двигло сломано?

Мобил 1 юзаю также. Трубки новые масла - никакого значения не имеют.

НАсчет КВКГ. Как узнать что он неисправен? В крыжку маслянную всасывать сильно должно? У меня совсем мизер еле-еле заметно внутрь всасывает... Я бы сказал что ваще хрен заметишь.

 

Я хз. Я же просто меняю все подряд
Ремонт это - турбы, форсы, свечи, катушки, квкг, каты (передние с пламягасителями), прошивка евро 2.

ХЗ... может у меня вообще маслянный термос сдох. Завтра должен придти новый- поменяю, посмотрим.
(грешу на маслянный тк термос ОЖ я поменял на прошлой неделе)

 

есть готовое решение.
странно, что никто не ставит

 

Если бы у тебя термос сдох, он бы заклинил в каком-нибудь из положений (открыт большой круг, или открыт малый). Если открыт большой, то тачка бы очень долго грелась (масло всмысле). Если открыт малый, то наоборот бы перегревалась. Сейчас у тебя температурный режим ок! Поэтому не парься с заменами. А не греется, ибо скорее всего тошнишь. Вон 14.7 расход. У меня такой смешанный трасса/город.

Вы про какое решение?

Себе планирую сетрабчик побольше в замен стокового радика весной к потеплениям вкрячить.

 

я про холодный термос от нормального производителя.

 

462
А какое решение? Можешь линкануть?

 

ну как устроен термос я знаю. Ну у тебя не вяжется что то... средний расход 14 при температуре 32 и масло 110- это я гонял по риге и по рублю туда сюда.
А при температуре 13 расход 16 и масло 105.
Немного перевернутая схема у тебя получается, не правда ли?

 

ты чего? сам же наверху ссылку вешал.
такой же термос и самому замутить можно из оригинала, как Андрей уже написал

 

Qvatroos
Чет хреново я понял тебя про какую ты схему.


Когда ты стоишь в пробке, у тебя электронный термостат кипятит мотор. Темпа ОЖ доходит вплоть до 108... Отсюда греется масло. В угоду экологии. Плюс радиаторы не обдуваются. Это все логично.

Если монотонно ехать, радики обдуваются, темпа ОЖ стабилизируется 95-96, масло около 110 - нормальная темпа N54, ибо при этой темпе открывается маслотермос на большой круг.

В стоковом термосе масла, есть дырки, через которые часть масла проходит через малый круг при любом положении термоса. Я себе выточил шайбу, и заглушил эти дырки... у меня в момент когда малый круг перекрыт - 100% все масло херачит через маслорадик.

Испытывал такую херню при этом... По трассе едешь монотонно, температура масла 105 где-то, ОЖ 95. Пару раз надавил, ЭБУ роняет температуру ОЖ путем открытия термостата вплоть до 82 градусов. Так вот пару раз надавливаешь, снова едешь монотонно... Опять пару раз надавил, опять монотонно... таким макарамо опускал температуру масла ниже сотки. Чисто прикалывался)

Так вот если сделать такой термос, который всегда допустим 82-85 держит... Это было бы круто, так как масло будет стремиться быть тоже холоднее, чем 110 градусов. И греться от более низкой температуры до более высокой будет гораздо дольше.. То есть и наваливать можно дольше.

Вот тут говорят типа есть готовое решение... Какое?

Я вот этот мишимото нашел, но хз. Отзывов не слышал. Работает хрень или нет?

 

именно
мы такие делаем на н63, на н54 не на столько актуально

 

Аа... я думал есть еще какое то.

Самому замутить - я это сам когда-то тут и говорил. Но никто судя по всему не мутил.

Вроде подпиливают шток термостата... но я знаю тока по двигателю М54. На N54 не слышал чтобы пилили... Поэтому хз возможно это или нет.

 

парафина добавил больше

 

multydrew
Научи, как делаете?
У меня снятый старый термос валяется. Поменял вместе с помпой заодно. Вот можно на опыты пустить.

 

я и говорю, странно. всем нравится плавить N54 ????

 

хм. занятно. где его взять? из свечки?

 

пиши в лс

да не, просто н54 как на зло живуч, собака

 

живуч)))) только форсы с турбами мрут. и магистрали коксуются.
в остальном хороший дрыгатель

 

харош давить на больное

 

Термос или радиатор?

 

первое

 

меня пока сток устраивает, к тому-же он почти новый и лень туда лезть... если не секрет от чего термос в сток корпус запихиваете?