Дурацкие вопросы новичков F30

Раз в 10 тысяч пробега. Если на машину плевать то делай по показаниям компа

 

Спасибо! А разве у дизеля не должно быть меньше?

 

Сильно не пинайте, машину купил и сразу уехал на работу, книжка по экплуатации в барадчке! Интересует вопрос про ТО. Как я понял машина сама рассчитывает когда ехать на ТО, но примерно уже известно сколько максимум км для официального ТО-1 и срок (если машина тупо будет стоять)?

 

Раз в год или 10 тысяч км меняй масло.
Ты тему вообще не читал? На два поста выше ответ дали


Если хочешь делать по компу, то машина тебе сама скажет, когда ехать к ОД на замену масла. Как такового понятия ТО теперь не существует.

 

тут уж самому решать, на мой взгляд так дизель не так греется как бензин и масло в нем не так сильно угарает, поэтому 10 тысяч достаточно. Опять же от манеры езды и условий все зависит, вообще тема с маслом это бесконечность

 

Для дизеля раз в 10 000 км самое оно. Чаще смысла нет, если машину не гоняют в хвост и гриву.

 

А для бензина?

 

тема позволяет,поэтому спрошу.Второй раз климат вываливается в ошибку.Первый раз -20,завел проехал 3 км,заглушил,через полчаса завожу мигает обогрев заднего стекла,климат не работает,дует только на лобовое.Утром завожу,все работает.Ок,зарядил батарейку для профилактики.Прошло 3 недели,сегодня -4 завел,прокатился 200 метров.Через 10 минут завожу,климат опять в ошибке,но дует уже не на лобовое,а в ноги(только в ноги)кручу крутилку,температура не меняется,шпарит горячим и работает обороты вентилятора печки.Глюки или ехать по гарантии?

 

Я раз в 12 меняла.
Но, думаю, и 15 нормально.

 

Странный вопрос

Зачем вообще все это здесь писать, если корыто на гарантии?

 

название темы прочитай
Я и спрашиваю,может это распространенный глюк?!

 

Ваааай брат, это тема где выясняют что лучше- коврики корытцем или плоские

У тебя слишком сложный вопрос. Да и если выпадает ошибка, то лучше считать ее сразу, а потом написать: "Выпала ошибка..бла бла бла..., приехал к дилеру..бла бла бла..., оказалось, что мало мотюля в ранфлете...бла бла бла... И все будут знать что за борода вылезла у твоей машины

 

Кто нибудь в курсе, вреден ли eco pro для машины, или это все беспочвенные страшилки?

 

А каким образом он может быть вреден?

 

Если пофилософствовать, то его вред где-то рядом с вредом от холостого хода, но меньше. А про вред холостого - в инете полно инфы.
На практике, думаю, что им можно пренебречь.

 

Вреден конечно, редкая машина доезжает до 100ткм.

 

Если масло менять каждые 500км, а на дизеле каждые 200км - то не вреден, спокойно ходит по 150-200 т.км.

 

Дилер советует обкатку в этом режиме проходить. Самый полезный режим для авто, но на любителя, жена обкатывает на комфорте.

Вопрос для прочитавших "мануал". Возможно ли настроить авто, чтобы при выключении зажигания (start/stop) выключалась бы и вся другая электрика (магнитола и пр.)?

 

Возможно.
При помощи кодирования.

 

А еще раз нажать на "start/stop" проблема?

 

а чем именно эко про вреден?

 

Ребята, вы что то загоняетесь))Когда я покупала 320I xDrive F30 новую в салоне, я спросила: "Как обкатывать турбовый двигатель?", мне менеджер ответил: " BMW рекомендует: не более 160 км/ч" первые 2000 км"! Без истерических ускорений первое время нужно! Как обкатку пройдете, так и будете ездить потом)))), нужно просто уважительно относиться к свежему авто, да и к авто в принципе, вот и будет служить верой и правдой, да радовать )) Обкатывала в нормальной манере, а не в овощном стиле) Расход по итогу 13л в городе , после обкатки было так) Эко про экономит топливо, менее расходуются всякие примочки, пример - что климат предлагает выключить или убавить, что бы экономить на топливе, думаю про холостые обороты паритесь, коробки у zf умные, двигатель может умереть только от плохого топлива!!! или от того что хозяин идиот! ИМХО
Я меняла каждые 8 тыс масло и фильтры, мне так муж сказал делать) ТО не у оф дилера! Дилеры просят много, работать многие не умеют, только фантазировать в виде круглых цифр в счете на оплату за услуги)))

 

Насколько я помню в режиме eco pro система старт&стоп не отключается или вкл. автоматически.

Турбированный двигатель не рекомендуется глушит сразу после остановки, а нужно дать поработать двигателю какое-то время на холостых оборотах для того чтоб остыли подшипники скольжения турбины и тем самым увеличивается срок службы турбины.

Отсюда делайте выводы что важнее экономия топлива или турбина.

 

Может кто подтвердить информацию по турбине?

 

Насколько я помню, такое было актуально на автомобилях начала века... Был у меня Пассат B5, вот там турбину надо было охлаждать. Такова была конструкция: сразу после выключения зажигания масло переставало циркулировать в турбине и охлаждать ее.
А в тех машинах, о которых мы говорим, на светофорах Eco Pro сама двигло глушит, даже и не думая поработать 3-4 минут на холостых, что бы что-то там охладить или смазать...

 

Что сейчас изменилось по сравнению с начало века?
Жду ответа самому интересно

Для этих целей даже ставят так называемый турботаймер.

 

Зайдите на любой форум где обсуждают турбины
или
Наберите в поисковике "эксплуатация турбины"

 

волшебная фраза "Электрический насос охлаждающей жидкости"

 

Хочется верить, что за последние 10 лет конструкция турбины была усовершенствована, точнее ее охлаждение. На своем опыте - я с B5 пересел на CC - там тоже турбина, естественно, но дополнительного "охлаждения" (т.е. сидеть перед выключением автомобиля в пространном ожидании) не требовалось.