Дурацкие вопросы новичков F30

Причем тут ОЖ.
Подшипники турбины охлаждаются моторным маслом
И никакого волшебсва

 

Всегда удивляют люди которые думают , что знают больше инженеров делающих машины БМВ не читая при этом мануалов , раньше турбине надо было давать остыть - так и указывалась в мануале , теперь не указано - что тогда додумываете - а вот раньше ... и пошло по новому .

 

Спасибо. Не знал, действительно 2 раза надо просто нажать Проверил )

 

Вот я не поленился, держите из описания устройства двигателя N20, который ставят на F30:

И хватит уже про турбину!

 

Всегда удивляют люди, которые слепо верят всему. Вы только лучше сделаете, если дадите турбине дополнительное охлаждение маслом. Я всегда даю поработать машину после поездки, пока вещи заберу и подобное, пройдет 2-3 минуты, если сильно крутил двигатель, турбина красная, то по приезду открываю капот и даю мотору поработать на ХХ 5 минут, особенно это актуально летом.

Инженеры BMW не дураки, но сейчас все хотят на Вас заработать, чем быстрее умрет турбина, тем скорее Вы купите новую. Инженеры Вам говорят и масло менять по компьютеру, что вообще очень глупо

 

RTFM, товарищ

 

Справедливо сказано - при отжиге. Опять же, если после отжига вы еще с десяток минут куда-то доезжаете в спокойном режиме, то смысла на холостом ходу для охлаждения выдерживать нет.

 

Можно заглушить машину сразу, если до этого ехали в спокойном режиме. Но я всегда даю поработать машине.

 

Кстати, интересный материал про эволюцию серии F30, грядущий рестайл и обновленная линейка двигателей.

http://www.bimmerfest.ru/pervoe-obnovlenie-bmw-f30-3-series/

 

Да делайте , что хотите , это ваше право , хоть весь день сидите в машине . У меня была машина с турбиной которой надо было давать 3 минуты остывать - 2005 г , у меня была машина которой надо было давать остыть турбине 30 секунд - 2009 г - и то там было написано - после активной езды рекомендуется дать остыть 30 сек - сейчас на БМВ ни где не написано , что надо давать остыть турбине и ещё гады вредят старт - стопом , придумали же инженеришки из Германии , но в Раше не обманешь , только в Раше есть люди не верящие ни кому и прогресс науки для которых это обман . Кстати машинку 2009 г которую продал уже подходит к 200 т км на которой я как и следовало в мануале давал после отжига 30 сек паузы да и то не всегда - новый хозяин не нарадуется на неё , позванивает иногда , благодарит . Ну , а на счёт заработать - так вот на таких которые всего боятся , не верят мануалу , меняют масло чуть ли не каждые 5 т км , дают машине придуманную самими версию пользы прогрева и остыва по 5-10 минут - и зарабатывают - Такие чаще ездят в салон , больше тратят на бензин , - тратятся на ненужную смену масла раньше времени , диагностику и або чо не вышло - Забывая получать элементарное удовольствие от машины и езды . Имхо .

 

Конечно же я не знаю больше иженеров БНВ но в авто разбираюсь.

 

В каком месте?

 

Что изменилось в конструкции турбины кроме материалов за последнее время?

 

Как и в политике , футболе , и , что у соседа дома творится ...

 

Футбол мне не интересен, что делают соседи это их личное дело.
Если Подглядываеш за соседями по себе людей не суди

 

Да , тяжело с людьми которые шуток не понимают , смайлик видел ? , а ещё говоришь , что разбираешься , ах да в автомобиле же ... закончил флудить . Остывайте , грейте , прогревайте сколько хотите .

 

Я масло сам могу поменять и многое другое, времени много не отменяет. Верю своим рукам и тому, что вижу

 

За красный шрифт атата делают...

 

Мне разрешили проехать на автомобиле и сдать на права , только тогда когда увидели , что научился , менять масло , колодки , колесо ... было это в 85 году... это элементарные вещи с которых и начинается мир авто . Удачи в освоении и дальше .

 

Как минимум насос который качает масло и остужает турбину после остановки двигателя.

 

Я, друг, и движки собираю, не porsche, но тем не менее

 

Vedi
Да какая тебе разница, пусть хоть каждую тыщу меняют масло и говорят с умным видом, что мол так надо и что они кому-то срок службы продлили. Забей, они шарят

 

Друг, не веришь нам, зайди на oilclub и посмотри результаты отработок и вообщепочитай, там много инфы полезной для тех, кто не меняет масло вовремя

 

Спасибо, друг, но заходил уже, читал..
Для себя давно сделал выводы.
Не верь всему, что пишут в газетах, а не в советских тем более

 

Если не стоишь в пробках, а ездишь по трассе, то нет проблем, раз в 15 тысяч - это твой случай, в иных режимах лучше сократить интервал замены масла

 

Разве на 3 серии такой стоит

Если стоит где посмотреть инфу можно ткни носом слепого

На 4 серии стоит

 

Да, бмвклаб уникален. Половина петросянов( вроде бмв купили, все равно самооценка низкая? Странная манера посредственными избитыми шутками самоутверждаться в каждой теме.) половина экспертов уровня red bull f1.
С турбиной действительно ничего не должно случиться, про турботаймер выяснял у спецов, сказали что в современных моторах не нужен. Вряд ли они в сговоре с инженерами бнв и спят и видят когда наши турбины разом сдохнут.
Про вред eco pro. Могу лишь предположить
1. Низкие обороты двигателя
2. Бедная смесь
3. Нагрузка на коробку

 

Ничего, что на них те же двигатели, что и на 3-ю серию ставят?)
Например, тут - http://www.bimmerfest.ru/dvigatel-bmw-n20/

 

Да ничего он не уникален, все как в жизни)))

 

Ну просто у меня это первая бмв. До этого на других клубах сидел, там несколько другое отношение. Все же стараются помочь, особенно сторожили. А тут у некоторых 3-4 тысячи сообщений и почти все не особо прикольный троллинг. Это же сколько времени человек потратил, чтобы желчью своей поделится? Заняться видимо нечем совсем. Раньше такого не встречал, поэтому и написал, что уникален. Хотя нормальных людей, Слава Богу и тут хватает, за что им спасибо