E83 2.5si - ошибка зажигания и VANOS

Ну так то да, пробег сколько свечи когда меняны? Масло свежее? Фильтр?

ванос может при полных нагрузках дурить если мало давление масла( про сеточки-обратные клапаны прально думаете, их проще всего проверить, но старое масло и забитый масляный фильтр может такую же давать картину)( то есть некорректная работа на ХХ и при режиме полных нагрузок- неправильное время открытия клапанов проявляется именно в крайних режимах троением, но вроде ещё СТРЁКОТ должен быть механически- металлический при изменении оборотов- почти как гидрокомпенсаторы- тока частота другая.)

Соленоиды при перестановке опустить в жижу типа обезжиривателя/ керосина и пощёлкать ( питание на них без разницы где +\-) мне после всех танцев, как ни странно помогла просто перестановка соленоидов- ошибка пропала навсегда, не знаю почему.

После снятия крышки кста надо будет обучить упоры вальветроника, и для снятия ванос нужна спец. Оправка- см тис.

 

Выкручиваем свечу, смотрим на неё , либо меняем на заведомо исправную такую же. У меня на пробеге свечей 33000 при 6-7 тыс. об .
были пропуски по разным цилиндрам, сначала как и Вы менял катушку, потом махнул ВСЕ свечи- ПРОШЛО,
хотя свечи походили бы ещё в гражданских режимах.

Сетки смотреть мыть тоже тогда надо, раз ГОВНа в соленоидах.

 

Не подыхает, а лажает на предельных нагрузках- именно так и помирает свеча, потом на холодную не даёт искру- плохо заводится, заливает.

 

Старое масло? Плохо пропускает масляный фильтр? ( забит)

 

Только что была такая же беда с машиной, причем машина у меня такая же как и у вас, год 10. Тапка в пол, чек, троит ( пятерит точнее) останавливаешся, заводишь снова все ок. И дерганье на холодном движке тоже есть. Сначала подумывал поменять масло в коробке, решил подождать пока что. Была неисправна 4 катушка + поменял все свечи, пока чек не загорался, но иногда при движении рывки по прежнему есть...

 

Рывки рывками, а чековала из за катушки и свечей.

СКОКА пробег свечей?любопытно.
И катушку как проверяли?

 

Свечи пробегали около 40 тыс. По катушке вылезла ошибка при диагностике на компе.

 

Мои начали умирать на 33, на 98 бензе- симптом на 6500 чек и троит.


Комп- рейнгольд? Потому что ланч тока пропуски зажигания показывает, не грит от чего( катушка форсунка свеча)

 

Комп честно незнаю какой, диагностику делал знакомый мне.

 

На крышке хрень, у фильтра два резиновых колечка- одно большого диаметра ( под верхнюю часть крышки) другое малое- ~ 1см надевается на хрень- вдали от верхней части.

Если малое кольцо не на что надеть- менять крышку!

 

Ну а я о чём? Давно уже...

 

С Ростова шел(F10) и на трассе хапнул бензина некачественного,после заправки машины начала нереально тупить,выкатал после этого баков 5,но итог тот же,на холодную едет хорошо,как прогревается теряет в мощность,причем начала греться и подтраивать,сначала думал катализатор забился,но диагностика показала P0012,может кто нибудь посоветовать в САО хорошего моториста?

 

Автор подскажи! после замены крышки что-то поменялось?

 

Подскажите, в СПБ хорошего диагноста. У меня ошибка VANOS, троит, один раз заглохла, но чека нет.

 

Питерская ветка сюда: http://www.bmwclub.ru/index.php?forums/sankt-peterburg.102/

 

Всем доброго время суток. Катаю Х5 3.0 зажигалка с мотором n52. Было такое один раз. Тоже на предельных оборотах только я еще в поворот входил. Выскочил чек машина стала тупить и троить. Остановился заглушил завел все норм. Но в моем случае масло в движке было 2 квадратика - почти на минимуме. После этого - залил бак бенза + лайтовую очистку инжектора - от ликвимоли. Выкатал его в среднем режиме - сменил все свечи, масло, фильтр. Больше проблема - не возвращалась.

П.с - дело конечно каждого но я раз в 1000 км заливаю эту очистку на полный бак. Расход у меня по городу 13.5-14.5 - не каких 17 и больше нет и не было. Обороты стоят на хх как вкопанные. Так что ребят - хороший бензин + профилактика - и наши моторы отблагодарят с полна. Кстати в последний раз менял масло - сделал так . Слил старое, откачал старое из стакана - но перед тем как залить новое - купил на заправке 3-4 литра солярки. И тупо их залил в масло заливную горловину.ОБРАЩАЮ ВНИМАНИЕ - Я НЕ ЗАВОДИЛ МАШИНУ, просто залил и ждал пока она сама вытекет. Признаюсь - был очень удивлен - но говна она вы мала не мало. Хотя у меня не засранный двигун.

Автору - совет, как я понял если на сетках у вас было достаточно шлама - но не стоит пока насиловать двигун. От катайте тыс так 15 с частыми заменами раз 3-4 тысячи. Отмойте движок из нутри - ну а потом думаю можно и по отжигать. Свечи меняйте сразу все - не такие уж и большие деньги они стоят я брал нжк - платинум, доволен. Сетки на ваносе мойте и ставьте назад их и раз 3-4 вместе с заменой проверяй как они там поживают. Всех благ - и фарта.

П.с 1 - если не секрет есть ли жор масла? Если да то какой? И какое масло льешь ?

 

Хм, у меня на 2.5 17 литров расход среднегодовой, думал что норма пока не встретил икса близнеца на котором расход 12-15 литров, тот товарищ сказал что долго и тщательно пользовался всяческими присадками в топливо, двигатель и т.п. после чего расход так упал, что подтверждает ваш опыт. По поводу расхода масла - тоже постепенно вылечиваю частыми заменами масла, с обязательной чисткой электромагнитных клапанов ваноса и сеточек. Скажу что результат есть, но думаю вряд ли получится добиться выдающихся результатов без разборки и тщательной чистки двигателя изнутри руками со спец средствами. У меня вопрос как после промывки саляркой действовали, залили новое масло и в путь?

 

Да просто залил солярку, она стекла, закручиваем сливную пробку ну а дальше все как обычно.