E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

я тут честно слово не понимаю при чемтут износ и контакная группа.
она сама по себе разве что то не размыкает или не замыкает?? в чем диагноз то?

если вы сделали подключение зажигания по той схемке чз реле с кондеем, то она 1сек, на которую у вас пропадает напряжение, должна держать.
за эту секунду сигнализация, видя пропажу, запитывает свой канал, возвращая напряжение.

у вас этого не происходит. Т.е. либо схемы нет, либо она работает на через раз.
в ней всего 2 работающие детали - реле и конденсатор.

по поводу дверей и света. я копать для себя тут не стал, ибо нет направления, как и не стал заморачиваться за турботаймер, чтобы ставить в охрану штатную сигнализацию (со штатного ключа).
Про ваше - "Через 3 мин. глохнет и не гасит габариты."
Я просто выходя из авто ставлю выключатель света в "0". Дело в том, что если датчик света видит что темно или у вас стоит вкл "ближний свет", то габариты включены, и это не обойти (хотя возможно можно закодировать, не смотрел опции в данном разрезе). И их блок упр.светом гасит только после открытия двери, что у вас происходит только когда вы возвращаетесь к машине и открываете водительскую дверь. А т.к. тут датчик хола, то вы, по завершении работы турботаймера/автозапуска, команду открытия двери не подадите никак. Т.е. на авто без бмвэшных премудростей охраны стоит простой концевик и вешается приблуда на его провод, которая и замыкает его на мгновение, чтобы сэмулировать открытие двери. Нас с вами это счастье обошло. Если только вы сваяете эмуляцию работы замка сами (замеряете ток и смодулируете его).

Плафон, как вариант, можно заменить дополнительными датчиками движения или установив свои концевики в дверях (двери). И можно отключить вкл. света в салоне, если раздражает.

 

да миллионник он

 

Судя по головам смайлов миллион двести тысяч.

 

если на сигнашке старлайн есть программируемые флекс-каналы, можно организовать подачу сигнала об открытии и закрытии водительской двери (эмулировать) при определенных условиях (глушение двигателя и т.д.)
так же настраивается нечувствительность датчиков и прочие опции при заданных условиях.
Я так программировал свой старлайн е90, чтобы он глушил движок и не орал что свет в салоне загорелся
Эмуляцию открытой двери не делал, просто выключаю свет в положение "0" и всё.

 

с этим все ок. мы сделали эмуляцию открывания двери.
свет всегда стоит на авто, я его вообще никогда не кручу. ну а иначе габариты могут прогореть всю ночь

по поводу отлова открывания двери там конечно геморой. но я нашел CAN модуль который выдает четкие сигналы при открывании дверей.

 

вот поменяю группу и будем рассуждать до этого же 2 года все работало и с какого-то дня перестало. Сейчас стоит схема с реле и все равно провал есть, хотя типа только по приборке

 

Люди добрые помогите советом
Загорелась лампочка аккумулятора на приборке, напруга в сети 12,3 при заведенном движке. Когда машина постоит долго часов 5-6 т.е. остывает завожу и зарядка идет даже когда двиг полностью прогрет, но стОит заглушить и сразу завести опять загорается лампочка и заряда нет. Что это? Регулятор напряжения? или гдето контакта нету? как проверить гену не снимая с авто? е83 2004 3.0D. если можно разжевать, а то я чайник в этом, а до норм сервиса 150 км ехать

 

Ну, могут и банально зависнуть щетки.
В общем, надо разбирать и смотреть гену.
Пробег какой?

 

134000 сегодня утром опять зарядка была пока не прогрелась

 

То что обведено, это монтажное место для сервомотора вальватроника, а КВГВ находится в левой части, вон видиш круглая хрень со штуцерком малюсеньким, а совсем с краю большой штуцер, для шланка, который идёт в коллектор, вот эта вся хрень и есть оно, но только вся требуха внутри устроена.

 

На ХХ у бенза 14.6 норма даже при всех включённых потребителях

 

ребят, был сегодня в сервисе))) все норм кроме течи масла, от куда течет сказать без разбора навески не могут, течет сверху, у меня весь редуктор в масле. масло моторное и спускается по левой стороне двигателя, сверху не видно от куда течь из за впускного коллектора. что там стоит на М54, КВКГ ? через него масло может давить? я его не менял, сам откатал 2 года и до меня не помню что бы меняли его

 

Прокладка стакана масляного фильтра

 

спасибо, буду смотреть, я про эту прокладку уже тут явно где то видел мельком, болячка? смотреть стык стакана с блоком цилиндров, так как сам стакан весь сухой

 

Масло пл стыку сочится, т.к. прокладка дубеет, стекает по блоку цилиндров.

Или там же шланг масляный, на нем прокладочки тоже могут пропускать

 

У меня мотор другой, но к 80000 подсачиваться стало через прокладку теплообменника масляного фильтра, махнул вместе с прокладкой стакана
Они рядом.

 

понял, спасибо ребят, буду смотреть внимательно на стакан, в выхи все равно найду точное место течи.
еще вопрос - у меня масло в норме хоть и подтекает не плохо теперь, но суть вот в чем - несколько раз было за последнее время - глушу мотор и загорается масленка желтая, я сразу завожу - все норм, уровень на щупе чуть ниже середины. может датчик глючит так? ведь что уровень что давление должно показать на рабочую?

 

Так ты не в том сервисе был. Съезди в нормальный. Мне вон янусы тоже в уши срали, что заменить прокладку поддона стоит 15 тыс рублей и для этого надо коробку снимать

 

да он при мне ам светил и крутился, реально не видно от куда течет, снизу по блоку течет и весь редуктор и поддон в масле, чуть ли не капает, а сверху видно в прорезь впускного коллектора часть блока которая так же вся в масле и дальше коллектор закрывает видимость.

 

Пластиковая крышка двигателя в районе масляного стакана сухая?

 

двигатель M54?

пару недель назад делал замену прокладки этой. запчасти копейки, но работы на несколько часов, со снятием генератора. прокладка была деревянная и ломалась.

заказывай прокладку стакана фильтра и четыре алюминевых колечка под шланг

когда там все разберут, удобно поменять ремень генератора и его натяжитель, ну и радиатор снять помыть

 

Я тебе так скажу. Давит масло у тебя из-за КВКГ. Его на замену по-любому, заодно и трубки. А также на замену могут быть: прокладка клапанной, прокладка масляного стакана и прокладка поддона. Если на авто собираешься ездить, рекомендую все это поменять, пока цены на запчасти и услуги не выросли и наши рублики не превратились в фантики, тыкву или бубулики на выбор. Да и диагност, судя по тому, что ты написал тупой или в первый раз видит двигатель. Решать тебе, я все поменял.

 

Спасибо! А мне контрацептивы - колечки не поменяли Хорошо я сервис сменил и все рубли в гараж вложил

 

да он самый, спасибо) как раз ремень думал с натяжителем поменять, ибо натяжитель стал иногда по утрам издавать звуки

 

сухая

 

Присоединюсь, КВКГ и все трубки надо менять, плюс прокладку стакана. У меня еще сопливило из под датчика масляного. Поддон сухой

 

его как то можно проверить?

 

Если у тебя масло давит, что там еще проверить ты хочешь? Клапан работает нормально 4-5 лет на наших авто, чудес не бывает.

 

КВКГ через прокладку клапанной крышки будет давить, там площадь огромная.

 

Не понял я момента. Сегодня случайно без ключа в замке зажигания я дернул на себя рычажок переключения света. Дальний свет включился и не выключался, пока я не повернул вертушок на габариты. Это что такое было? Если так дернуть рычаг на моргание дальним светом, сами фары потухнут потом?