Инвестиционные машины

Сейчас точно не продаст, там на руки 250к евро за машину 12 года.
При нынешнем курсе это 18+ млн


Если до 13 откатится обратно думаю заберут, предложений по Авенам мало, а бричка ходовая.

Ждем весны, охота на новую СуперВелоче посмотреть

 

Скорее, дополнение в коллекцию к Cadillac 355 Eight...

Я очень сомневаюсь, что LaFerrari, равно как One77 или Veneno (а ранее - Sesto Elementо) хотя-бы потенциально могут ввозиться импортёром: комиссия производителя копеечная, и, как правило, заводы заключают прямые контракты с покупателями. Это практика и Феррари, и Астона, и Ламбо...

 

One77 сосед купил на днях, красивый

 

Да, очень красивый... И дополнит любую коллекцию.
Леман на себя ввёз парочку на продажу. Правда, со вторички, но от этого не менее красивые...

А новые как раз продавались заводом напрямую клиентам, причем правило действовало для всех регионов: отдельная команда на заводе согласовывала с клиентом спецификацию, вела заказ, доставляла, настраивала и т.п. Региональные дилеры только обслуживают...

 

Знакомый предлагает Delta Integrale HF 93 года
Красная, пробег 34000 км. Говорит все ориджинал.
Машина сейчас в Германии.
Есть идея купить ее без поанов продажи в обозримом будущем. Идейно хочу сыну машину передать (ему сейчас год )))
Так вот, вопрос: будет ли такой автомобиль набирать в цене в долгосрочной перспективе?

 

Конечно!!! Они за последние 6-7 лет поднялись в цене раза в два. Вопрос только достойную найти за адекватные деньги.

 

А как на счет DBS, цены хорошие сейчас на них в России.
Кто про эти машины знает?
http://auto.ru/cars/used/sale/44197566-cfdc/
И эта
http://auto.ru/cars/used/sale/1005407729-ceef8/

... Правда с ликвидностью реальная засада

 

На механике ДБС это убийственная штука, нрав у них дикий.

Черный в Кениге не местный, машинка вроде смоленская. А сам из Германии пригнан.

Синий тоже не официал. Вроде самый первый ДБС в России (с ранней весны 2008), на арбате у казино стоял долгое время. Причем синий это перекрас, родной цвет у него серебро.

P.S. Если с финансами не напряг, можно попробовать "потрясти" дилера, у них до сих пор 2-3 машины еще с 2011 года нераспроданные/арестованные оставались

 

А чего его трясти, если по факту 1 DBS без пробега 2011 года черно-рубиновый металлик с рыжей кожей на Зорге в подвале за 12,5 миллионов стоит, и каши не просит. Гарантия на него даже не начиналась ещё...

Часть машин, как я понял, продали в Европу, и этот продадут при такой цене: их уже не выпускают, новых остались единицы...

 

Просто шикарны! Их много выпущено было?

 

этот
http://auto.ru/cars/used/sale/1005319509-133d/

 

Да, он! Правда, я видел пробег 87 км и видел цену в 12,5 млн: наверно, место для маневра оставили...

А всего с 2007 по 2012 было выпущено порядка 3700 DBS, включая кабрики. С автоматом, кстати сказать, их начали выпускать не сразу: первые были только на ручке, а последние - только на автомате...

 

Синий прикладывали, кстати

 

Да и вообще ДБС сильно на любителя, едет он очень пресно, даже на ручке, я в свое время весьма фанател, но прокатился и как отрезало, вообще не понял очарования машины.

Из телег того времени одна из самых крутых ГТ2 997, я сейчас с радостью бы взял такой новый, но их тупо нет нигде. На сколько скучен 997ТТ, настолько же яркий по части езды ГТ2, и он настолько собранный и четкий по ощущениям, что на нем даже в стоке весело ездить

 

DBSы (да и в целом Астоны) достаточно сильно отличаются по поведению и подвеске в зависимости от года выпуска. Но машина, действительно, спокойная. По крайней мере после Гали 570-й... Но при этом очень уютная и не создающая усталости.

 

Да это то, что большинству и нужно, красиво и богато Галя наоборот искусственно слишком злая, к тому же посадка в ней не позволит легко и далеко ездить а вот ГТ2 самый правильный, в нем и сидеть удобно(в заводских ковшах) и едет он очень быстро, при этом я на нем пол-Европы проехал, кроме как маленького багажника из неудобств больше не вспомню ничего

 

Ну как сказать, что за контора? Обычный серяк, собирающий и перепродающий все роскошные автомобили + ввозящий из Европы и Ближнего Востока на заказ некоторые редкие автомобили, причем часто после подшаманивания...

Из Москвы, кстати сказать, не так и сложно продавать европейские машины в ЕС. В начале этой зимы много роскоши из России в Европу уехало...

 

Можно поподробнее?
Спасибо.

 

Будете покупать там машину, просто внимательно смотрите и по кузовщине, и по пробегу, и по техническому состоянию...

 

Да вы что как с Луны? АЛ мутная контора, с мутными машинами, за редким исключением, это уже аксиома года два как на рынке, Pissin просто очень дипломатично выражается.

 

Везде так лучше покупать. В т.ч. у дилера.

Я местный , АЛ знаю. Интересно , может какие подробности новые именно о ввезенных и "подшаманеных".

 

Я бы там редкую машину себе покупать не стал, даже если бы ценник хороший предложили (хотя хороший ценник тоже из области фантастики)...

 

Это минус, много их, видимо в пендосии

Ту же инфу нашел

Так спорт есть, хочу классической ГТ с v12 на ручке

Точно, порш вообще не моя тема. Как нибудь куплю воздушный турбо, потом

Вот только куда потом астон девать и кому продать....

 

Если не считая белорусов и казахов скупивших кучу Лакшери тачек у дилеров и в том числе из Леймана, что ушло в Еуропу кроме той же МС12 в Лондоне?

 

Астонов как грязи в продажи везде, а вот ГТ2 уже не так много, так что зря ты так про Порш К тому же кроме красоты у Астона нет ничего и надоест он тебе реально быстрее, чем трехколесных велосипед, ну либо надо быть пенсом как Франц со своими тихими радостями

599 на ручке для твоих целей самая приятная машина была бы

 

Ихууууу, посмотрел цены на ф40 и прифигел чутка...

 

От ляма зелени
Из доступного, 512-ую еще пару месяцев назад можно было найти за 55-65€, на мобиле висело 4-5 машин в этом ценовом диапазоне, сейчас "старт" от 80€