318i n46b20 сильно проблемный?

двигатель тот же, что в 320. мужайтесь

после японцев зря Вы сели на немца, если одно из главных требований к автомобилю - надежность и поездки в сервис только за сменой расходников.

 

К 100тыс поменяешь колпачки и еще 100 без проблем пройдет!

 

Не бойся, хотя я тоже начитался про них и стало страшно ездить))но пока вроде только мелочи были, гоняю из питера в мск часто и все норм, пробег 90к почти, сам до этого на шкодах ездил, и там да, только расходники, бмв капризные, это немного напрягает

 

между словами БМВ и надежность по-моему давно нельзя ставить знак "=" ))) тот, у кого опыт общения с БМВ больше моего, думаю, подтвердят.

покупал в 11 году новую 318 с n46 - масло вытекало с новья, поменяли прокладку плунжера натяжителя цепи по акции на первом ТО. течь пропала, но расход масла не пропал. и это на новой машине! конструктивно заложено было, чтобы масло текло

сейчас тот же n46, но 320. пробег к 80к, масло ест. скоро буду менять мск. я третий хозяин, до этого барышни рассекали и, наверное, масло меняли по БК раз в 25к километров.

БМВ требует бОльшего внимания, но прощаешь ей все-таки многое у японской фольги души нету, как мне кажется. так, поджопники для передвижения из точки А в точку Б, да объекты для тюнинга для любителей.

кста, до этого были Опели Астры Н - машина вообще беспроблемная. вкрадывается в голову частенько мысль, что "настоящее немецкое качество" - это уже про Опель

 

За 100 тыс. пробега поменял натяжитель цепи и передние амортизаторы. Никаких проблем. Масло меняю раз в 8 тыс. км. Остальные жидкости по регламенту. Ну еще масло в коробке поменял на 80 тыс., хотя никаких предпосылок для этого не было. Если изначально не ушатанную машину взял, будешь ездить без проблем.

Кроме того в семье и у близких родственников за последние несколько лет были еще 5 бмв, тоже никаких проблем. Так что ломучесть БМВ сильно преувеличена, и это на мой взгляд связано с большим количеством убитых машин на вторичном рынке после "гонщегов", с сильно скрученным пробегом и отсутствием регулярного обслуживания.

 

про фольгу в точку)))

 

Вот хотя бы годик-полтора повладей)) ты же только купил)) потом посмотрим какие картинки будешь постить

 

Картинки не изменяться! Это не первый BMW

 

Ну будем надеяться))

 

примерно показывает. завтра утром можешь завести машину и она тебе скажет - "Пора, хозяин!"

 

Если внимательно следить и все делать сразу же после появления проблемы, ты ничего не должно с н46 случиться. В гараже 320 2008 года с пробегом 102 000 и 118 2010 года с пробегом 192 000. На обеих машинах замена масла раз в 7-10 000, воздушного фильтра раз в 15-20 000, свечи примерно каждые 50 000 и периодическая чистка заслонки.

В итоге за 6,5 лет на 320 по движку меняли маслосъемники на 80 000 (по наивности первые две смены масла были на 20 и 40000 пробега). На 118 за 5 лет по движку менялся натяжитель цепи и прокладка вакуумника примерно на 100000, стартер на 150000 и на 190000 все таки пришлось сменить мск, мотор валветроника (профилактически), все ролики с ремнем, и прокладку башки (и то больше для предупреждения, сопливила совсем по чуть-чуть). Больше никаких вмешательств в двиг и навесное.

Может конечно повезло, но все-таки два движка и работают тьфу-тьфу-тьфу... ХЗ как убиваются за 50-70тыщ у людей