BMW 7 series 2016

На Мульсане, к сожалению, не ездил. В салоне не раз сидел - по качеству салон Мульсан еще лучше чем Гост, но он и стоит дороже Госта - он примерно посередине между Гост и Фантом? Задние сиденья у Мульсана не особенно удобные.
Мне кажется, или вы с некоторой издевкой со мной общаетесь? Вроде я с вами вежливо разговариваю.

 

А при чем тут 911? У 911 лучший электроусилитель, который я видел, но на скользкой дороге я на 911 не ездил. Вся проблема электроусилителей как раз зимой вылезает. На Госте руль отличный, хоти и не острый. У 222 руль гораздо острее, но обратная связь меня не устраивает, хотя и лучше, чем у нынешней семерки.

 

нет. просто интересно мнение журналиста. а почему не ездили, если специализируетесь именно на этом сегменте?

 

ну да, конечно. а то, что фонари на шестерке бмв по сути такие же только без горизонтальной полосы тоже делает их похожими на аудюшные? кстати, на 221-м же вылитые теановские позапрошлой генерации. и ничего, схавали! вон даже эталоном считают спустя годы!

 

Потому что Мульсана в пресс-парке еще с прошлой весны нет. Перед этим не успел, теперь приходится ждать - к весне обещали. Коллеги ездили - подвеска у него говорят шикарная - на 140 км/ч случайно на лежачий полицейский налетели - хоть бы хны. Это они в Англии ездили.

 

Теаны не было ни в Европе, ни в США/Канаде.

 

теаны не было в сша? странно. хотя какая разница и что это меняет? так даже удобнее для плагиаторов из мерседеса.

 

Ужасно убогие подштамповки на углах бамперов, аля камри

 

Ну х.ню товарищ пишет, что ж спорить

 

Но кстати красивый, если помечтать то хорошо бы чтоб пошло в серию один в один

 

Гы... Если это ОНО, а не один из ранних вариантов, то жду новую А8

 

То есть, вы меня обвинили в том, что я пишу х.ню. В чем она заключается? Я сказал, что у Гост руль информативнее чем у 222. Опровергните мои слова пожалуйста. У Гост руль длинный (около трех с четвертью оборотов от упора до упора, но в точной цифре сейчас могу ошибаться, так как ездил на нем летом), и легкий, но при этом очень информативный и очень точный - если дорога с пологими поворотами, на нем ехать одно удовольствие. На крутых поворотах, понятно, габариты и масса дают о себе знать. У 222 руль имеет примерно 2,2-2,25 оборота с задним приводом, и около 2,4 с полным приводом - разные рейки. То есть у 222 руль острее, и при этом тяжелее, плюс машина легче, и у нее короче колесная база. Если валить по реально извилистой дороге, то 222 лучше дорогу держит, особенно с мбц. Но когда реально валишь, тут важна уже не информативность руля, а твой вестибулярный аппарат, так как через него ты чувствуешь баланс автомобиля - гонщики на гоночной трассе на руль не надеются. Но мы ведем речь не о БМВ М3, а о представительском автомобиле. А у электроусилителя руля, который стоит у 222, есть одна особенность - при езде по льду руль легче не становится, и у водителя позникает иллюзия, что он едет по сухому асфальту - а это реальная проблема безопасности. И все производители об этом знают, и пытаются как-то это проблему решить, так как это реально проблема, и возникла она из-за требований экологов. А у 221, например, руль легче чем у 222, и не такой острый, но с информативностью у него никаких проблем. Вы ездили на этих автомобилях сами? Можете поделиться своим мнением, прежде чем обвинять совершенно незнакомого вам человека в том, что он пишет х.ню?

 

Что пошло? Старая семерка с отфотошопленной мордой?

 

Это называется смотрю в книгу - вижу фигу. Фото сделаны со смартфона в близком приближении. Так любой автомобиль можно засрать, так как пропорции негармоничные кажутся. Уже не один раз говорил, как нормальные фото будут, мнение у многих изменится - будет гораздо лучше, чем на представленном тут же фотошопе. Хотя, правда, уже действительно надоело быть адвокатом новой семерки.

 

Не переживайте так и срем ее пока по этим фото, лучше нет , хотя очевидно что когда будут нормальные кадры , мнение многих поменяется , и мое в том числе

 

Знакомьтесь с новым iDrive!

http://www.bimmertoday.de/2015/01/06/ces-2015-bmw-idrive-mit-touchscreen-gestensteuerung/#

 

ооо, тачскрин
как у порше2010 )))

 

прикольно, монитор от новой семерки вкорячили в ф01. добавилась функция - тачскрин?

 

блин, экран еще и на жесты реагирует! бмв первые такое внедрили?

 

1. Джойстик iDrive
2. Тачскрин (набор номера, листание пуктов и т.д.)
3. Жесты (листание пунктов меню, регулировка громкости, подтверждение/отклонение вызовов и т.д.)

Помимо этого для мобильных платформ появится приложение, позволяющее сконнектиться по Wi-Fi с автомобилем и управлять не только мультимедиа системой, но и настройками сидений, микроклимата и некоторыми другими функциями.

 

это все гаджеты.... а ехать то будет тачка нормально?

 

через поколение или два скорее всего функция водителя будет второстепенной либо вообще исчезнет.

 

пока журналюги не оттестят, не узнаем. а это будет месяцев через шесть.

 

Не исчезнет, но в следующем поколении той же семерки на 95% уверен, что основной функцией водителя станет вовремя открыть и закрыть дверь пассажиру... хотя эту функцию тоже можно упразднить...

 

https://touch.auto.mail.ru/article/53478-bmw_9-i_serii_pervaya_informaciya/

 

Тачскрин на основном мониторе.... Этож дико неудобно тудя тянуться. И отвлекает от дороги. Смысл айдрайва был, чтобы не отвлекаться от дороги и все меню было в одной крутилке

 

Суть iDrive, когда его только представили, заключалась в упрощении коммуникации водителя с автомобилем. Сегодняшние технологии и функции автомобиля шагнули на порядок вперед, и видимо одного лишь джойстика для пользования всем этим добром уже не достаточно.

Кстати забыл упомянуть 4 пункт - управление голосом. Пока оно реализовано довольно криво, но думаю со временем от этих четырех пунктов останется только два: Управление голосом и жестами, а остальное безнадежно устареет, как когда то произошло с бесчисленным количеством кнопок.

 

*На светофоре*

- ok bmw, кто быстрее мы или этот мерседес?
- сканирую, мы разгоняемся быстрее во всех режимах, рекомендую использовать спорт режим и лаунч
- ok bmw, включи спор режим, лаунч с 3х тысяч оборот, рулевое на автопилот, давай порвем его!