N47D20 177 л.с.

Понравилась 3 e90 / объём 1.6-2.0. Во всех ли модификациях актуальна проблема с движком n47 или только N47D20 177 л.с.? Прочитал несколько первых и последних страниц, так и не нашёл пояснений.

 

че серьезно выложишь, завтра))?

 

Посмотрим через сколько будет следующая замена цепей? Кстати каково состояние натяжителей и цепей ? (после пробега в 60 т.км.)

 

520D N47 177л.с. пробег 240.000 пока все в порядке, т.т.т.)

 

Приступил к установке n47d20c с f30 на е90 дорест.
Нужна вся навеска, кто может помочь? По хорошим ценам либо даст контакты разборщиков в Литве
С меня полный отчет

 

подскажите пожалуйста есть ли аналоги у данного блока 12217798000 Блок управления системы предпускового подогрева ??

 

не у кого на холодную антифриз не уходит (именно при хороших холодах), при плюсовой и до минус 5, антифриз на месте, при морозе и за ночь антифриз уходит.... где течет непонятно.. при опресовке системы он не уходит... видимо все же теплый мотор.. может у кого такая же бяка...

 

по ходу трещина в блоке может быть, гов..й мотор N47й как никак...

 

Я же в соседней теме отвечал, Беру вроде есть, только не проверял ещё. Проверил...Вот что получается:

 

Трещина 100%.
Проходили...

 

есть такой косяк, найти не можем. ночью на морозе вытекает примерно литр, приходится подливать.

 

Патрубки бывает от мороза пропускать начинают. Бывало. С ямы весь низ осматривать, антифриз прекрасно видно.

 

получется, машину на ночь надо на яме оставить. как это сделать большой вопрос.

 

Зачем ? На сервисе с ямы видно всё будет. Ну если защиту снять. Смотреть все подводящие патрубки. Трещину в ГБЦ/блоке только опрессовка покажет. Осмотр несколько проще Кстати трещина в ГБЦ как-раз на горячем моторе начинает пропускать, расшиерние же. На холодном наоборот всё сжимается. Так чтоя грешу на патрубки. После сильных ночныз морозов у многих знакомых антифриз уходил до пустого бачка.

 

ну вот, как падение температуры воздуха ночное, так у меня пол-литра, литр уходит. причем странно - подливал литр числа 3-4, сейчас морозы, антифриз не уходит. Последовательность протечек не могу уловить. Так уже года три у меня. Зимой всегда литров 5 в общей сложности приходится доливать.
У меня есть предположение, что уходит антифриз в процессе остывания двигателя. Что имею ввиду - детали из разных материалов (металл, резина, пластик) имеют различный коэффициент температурного расширения и при остывании что-то еще теплое, а что-то остыло сильнее. И вот в этот момент происходит утечка. Других мыслей нет. Найти не могу ее уже три года ))). Ну в общем, ты об этом же и написал.

 

это уже 3й год, была бы трещина, повысился бы уровень масла, а так все норм, просто оказывается утром на земле... откуда вытек непонятно.. не видно..

 

снимали, с защиты еще пол литра вытекло, трубки все мокрые... непонятно в чем... все жидкости в норме... говорят что от гура они такие.. но жидкость в норме и не уходит и цвет не меняет... проблеме 3й год... и только при морозах... в сервис оставить машину на время не могу.. работа... когда приезжаю..пусть даже утром, сервис в 5 минутах... уже не показывает куда ушел.. давление держит..

 

аналогичные у нас проблемы...если получиться найти.. буду рад если напишешь куда уходит..

 

Ищите места соединения пластик/резина....Резина/металл много лучше держит, там если и течь, то на 15 летних шлангах. На свежих авто так подтекает пластик. ЧТобы течь найти, нужно всё от грязи отмыть, а это и летом непросто

 

спасибо, про отмыть, это да, не первый раз слышу) но действительно не просто...

 

Все добрый день.
В общем ситуация такова, что "закончился" двигатель.
Вот думаю о замене N47D20A на двигатель N47D20C
Насколько я понял, изучая польский форум, различия только в Системе нейтрализации ОГ. Решается заменой нескольких патрубков.
Тут на форуме толковой информации так и не нашёл(
Может кто-то подскажет как быть?
Машина BMW 120d

 

а что именно с вашим случилось? цепь? или трещина?

 

Там целый ряд проблем. Уходил антифриз и дымил как паровоз.
Начали разбирать двигатель, увидели что голова уже менялась. Форсунка 4-го цилиндра прикипела намертво. На выходе 3-го цилиндра был замечен антифриз.
Когда менялась голова, видимо не менялись болты, которыми она крепится к блоку + возможно не соблюдали момент затяжки. Итог - половина болтов открутилась, у другой половины сорвались шляпки. В общем до блока так и не добрались.
Цепь была ещё жива, но уже растянулась.
Пробег 125к.

 

Сегодня утром приехал на работу, снова залил антифриз, вечером сфоткаю куда вытек.

 

Сегодня и моя попросила долить антифриза
Долил в районе 200 грамм - ошибка пропала
За прошлую и эту зиму долил 1 литр концентрата кастрол, это норм? Под машиной небольшое пятно ( слава Богу не трещина) откуда может течь? Грешу на резкие температурные скачки

 

присоединяйся)) будем искать все вместе) откуда у всех течет

 

Считаю литр за 2 зимы - немного)

 

Слабое место..монтажная плата радиатора.течет при остывании двигателя.в этом случае тосол стекает слева в нижнем углу радиатора по ходу движения.

 

у меня поменяный радиатор год назад, и до текло и после... со вчерашнего утра не вытекло не грамма, везде смотрел и под машиной и уровень... видимо холода не те щас...

 

Сняли ГБЦ. Есть подозрение, что просели гильзы 2-го и 3-го цилиндра. Повезу на опрессовку. Во втором цилиндре был антифриз. Имеется люфт цилиндров, т.е. износились поршневые кольца, возможна выработка в самом цилиндре.
Позвонил по разборкам, двигатель N47D20C поставить не получится. Много навесного надо менять, много подводных камней. В общем он не взаимозаменяемый.