F10/F11 Чип-тюнинг из 520I в 528I (f10)

тогда причем тут ролики с генератором??
и как люди услышали "свист" масляного насоса и сто там должно свистеть к тому же)

почитайте топ
все там так же как на дорестайле

 

Почитал.... Так однозначного мнения и не услышал.... Кто говорит разные кто одинаковые

 

Если двигатели идентичные, почему по инструкции 520 на 15кг легче 528?

 

бмвкатс вам в помощь

 

Поясните дураку... Реально не понимаю. Забиваю вин в каталоге зч пишет 2-а вида поршня: если нет функции s858а и если есть... Как понять какая у меня?
Когда нажимаю посмотреть заводскую комплектацию выдает ошибку разжуйте уж раз и навсегда.... Или точно никто ничего не знает?

 

Сейчас какая то беда с базами, Но тем неименее ни у одного владельца lci нет этой опции

 

Дайте ктонить вин 528 сравним с поршневой 520 ристайл

 

SA858 - двигатель с низкой компрессией (или еще один вариант, который можно встретить - Низкооктановое топливо), собственно если вы сможете купить 520 с такой опцией, то Вы получите мотор аналогичный по степени сжатия с 528. Это справедливо как для дорестайла, так и рестайла.
С появлением рестайла никакой разницы по степени сжатия не произошло. Кто -то пустил байку про полностью одинаковые моторы на рестайле для 520 и 528 и все дружно ее подхватили. Видимо всем приятно выдавать желаемое за действительное.

 

Напишите ВИН, скажу есть ли данная опция или нет...

 

wbaxg11060dy81548

 

проще дождаться чтобы комуто на lci сняли поршни и можно было сравнить. Пока видимо никому движку не разбирали..)))

 

Вин смысла присылать нет, такой опции в Вашем авто не будет. Эта опция не является заказной и для а/м Российского рынка и в F10 не поставляется.

 

То что данной опции у меня нет я даже не сомневался. Хотел сравнить по вину поршни 528 и 520 чтобы уже окончательно развеить все сомнения, а то даже люди которые шьют машины уверяют в чудодейственный рестайл))))))

 

Собственно ответ на Ваш вопрос в приложении.

 

"Да"
"Нет"
А что значит "??"

Вопрос на засыпку - как ОД может "убить" прошивку 528 из мозгов, вернув ее в 520?
1) Обновив ПО всей машины?
2) Обновив ПО двигателя?
3) как-то иначе...

 

ОД предлагает делать официальную чиповку с потерей гарантии и без...кто-нибудь чиповал у них и снимал показатели?

 

А у 528 какой номер поршня по каталогу?

 

Задайте им вопрос какие документы Вам дадут в подтверждение проведенной процедуры))))))))))))))

 

Для тех кто в танке :
Для 520 F10LCI без опции 858 : 11258606461
Для 520 F10LCI c опцией 858 : 11258606459
Что, собственно, видно на приложенном ранее скришоте экрана ЕТК.
Для интересующихся поршнями 528 F10LCI, поршень применяется всего один, по номеру 11258606459, т.е. соответствующий 520 F10LCI c опцией 858, которую вы в России не закажете.
Надеюсь теперь миф развеян?

1,2) всегда обновив ПО а/м, т.к. дилер не может обновлять ПО отдельных блоков управления а/м.
3) иначе никак, только обновлением.
Хотя есть нюансы, если изменен признак а/м, то авто останется с высоким классом мощности, но в этом варианте это уже явная подстава в период гарантии...

 

И не надейся - через пару страниц опять спросят

 

Спасибо. Теперь все понятно

 

Счет на оплату конечно

 

А по-русски можно? Я вот в картинке ниче не понял.

Да, я в танке. У рестайла в России компрессия 10 или 11? Или смотреть на наличие опции 858?

 

В счете на оплату можно указать оказание любой услуги, как потом бодаться будите?????

 

Так по этому и спросил, может кто делал у ОД такую процедуру...какие документы, результаты...пожелания...

 

Номера поршней разные, опция 858 не поставлялась в рашу... Соответственно моторы и компресия у нас у всех обладателей 520 отличается от 528

 

Спасибо за участие! В n-ный раз объяснять уже совсем не интересно.
От себя еще добавлю. Не надо путать понятия компрессия и степень сжатия.
Степень сжатия - величина определяемая геометрическими параметрами двигателя.
Под компрессией понимают давление в конце такта сжатия. Эта величина зависит в т.ч. и от состояния (износа) и измеряется манометром (компрессиометром).
Поэтому изначально в 520 и 528 разная степень сжатия. Компрессия при определенных условиях может оказаться одинаковой.
И еще немного теории:
Повышение степени сжатия в бензиновом моторе ограничено стойкостью топлива к детонации. Поэтому и можно встретить разную трактовку SA858 (двигатель с низкой компрессией или Низкооктановое топливо)/ Т.е., если очень грубо, чем ниже степень сжатия, тем менее качественный/низкооктановый бензин можно использовать при эксплуатации этого мотора.

 

Я опислся в 3 часа ночи.... Конечно хотел написать СЖ

 

Народ, пол дня потратил на чтение этой темы и так и не понял:

МОЖНО ЛИ ЗАЕХАТЬ К ОД И У НИХ ОФИЦИАЛЬНО ЗАЛИТЬ ЗАВОДСКУЮ ПРОШИВКУ 528 В 520 ТАКИМ ОБРАЗОМ СОХРАНИВ ГАРАНТИЮ? ИМЕННО ОФИЦИАЛЬНО У ДИЛЕРА БМВ!

 

Нет нельзя, да и прошивка одна стоит на 520 и 528, отличается только параметром класса мощности, который меняется при помощи спец-софта при разлоченой прошивке.

Прошивка разлочена первые 10 мото-часов блока управления двигателем или после некоторых манипуляций с внутренностями блока.