N47D20 177 л.с.

Я про его монтажную плату,а не про радиатор.это не одно и то же.
Опрессовка в любом случае поможет если течь в системе охлаждения есть.

 

Отъездил 86 тыс км на Х3 2010, никаких проблем с двигателем

 

опрессовка делалась при темп. двигателя 40градусов, нечего не показала, давление не уменьшается)

 

Почти внедрил движку от ф30 в е90 дорест
Остался вопрос по охлаждению, не пойму что за два отверстия в блоке под теплообменником егр. Может кот подскажет, если сделаю фотки?

 

Походу у меня тоже "Бобик сдох".
120D 2008 года 120ткм N47D20A.
Антифриз походу уходит в масло, повышается уровень. При заводе дымит белым дымом просто столбом.
Где в проверенном месте найти контрактный двигатель?
После установки нужно ли регистрировать в ГАИ?
Че делать с машиной после замены, ездить дальше или сливать?

 

Вы сперва найдите причину.
Я после того как скинул ГБЦ обнаружил просевшие гильзы 2 и 3 цилиндра, трещины в блоке между цилиндрами и треснувшую гильзу 2-го цилиндра. Это объяснило дикий жор антифриза, белый дым и прочее. Хотя машинка ехала довольно бодро с такими симптомами
Найти такой двигатель очень проблемно, даже в европе. Цены начинаются от 1800 евро за контрактный без навесного (переводите на рубли).

 

Так это подвод ОЖ в теплообменник ЕГР

 

========

 

да, чет затупил
Блин как выкинуть этот теплообменник
Может резьбу нарезать и через штуцера металлической трубкой соединить?

 

Если есть достаточно тела то как вариант.

 

Купил голый мотор от Ф30, скинул поддон - вкладыши все в отличном состоянии, сразу поменял обе цепочки со всеми причендалами
Кстати прокладка поддона и крышки ГРМ не нужны, там все садиться на герметик

Что точно придется менять при свопе d20a на d20c от F серии:
впускной коллектор весь в сборе с дроссельной заслонкой
Клапан и теплообменник ЕГР
масляный стакан
кронштейн ТНВД
напорный трубопровод от ТНВД до топливной рампы
Кронштейн генератора и компрессора + сам компрессор кондея
натяжитель ремня
По охлаждению точно другие патрубки, пока не могу сказать какие
Надеюсь запустить телегу на родных мозгах, пока вижу проблему только в дроссельной заслонке т.к в новой 5 пинов, а в старой всего 4

 

Выходит блок и голова разные ?
А и С я имею ввиду.

 

да, разные, бошка совершенно другая. По блоку тоже много отличий
Встает только ТНВД, выпуск, форсунки + клапанная подходит с рампой

Есть модификация 20С, котороая выпускалась какое то время после А - они одинаковые. Это двигатели n47, после пошел n47n

 

Да, глянул по ЕТК - совсем другой агрегат внешне.
Даже если первой комплектности, то куча неясных моментов видится.

 

И чем закончилось в итоге?

 

Мне предстоит выяснить все эти моменты
назад дороги нет

Покупать б\у d20a не вариант, на продажу если только

 

Ещё не закончилось) Всё в процессе.

 

А как вы поступили с рулевой рейкой? Или у вас тоже электроусилитель?

 

Всем доброй ночи. Вот такая вот у меня история. Стал счастливым обладателем (если можно так сказать) X3 2.0d N47 2008 г.в. на механике. Пока только вникаю в чем да дело, поэтому может появляться много странных, глупых или очень даже простых вопросов, поэтому не судите строго. После нескольких дней решил сгонять к официалам и хоть немного узнать что внутри там крутится и прочее. После диагностики выдали карту с перечнем ошибок(фото прилагаю). Хотелось бы узнать у знающих и разбирающихся людей что они означают, что необходимо делать и стоит ли вообще что-то делать?? Судя по всему хозяин не очень смотрел ее у официалов хоть раз с момента покупки, так как последний официальный сервис в 2011 в Германии, поэтому много всяких ошибок и накопилось. В части из них разобрался, а в остальных пока ничего не понимаю, поэтому и прошу о помощи.
Ошибки:
000004 LWS Неисправность скользящего контакта(режим коррекции)
000020 IHKA Система отопления с AUC
003FF1 DDE Расходомер воздуха
0001A1 MRS Сообщение от DSC отсутствует
006Е3Е DSC Датчик угла поворота колеса требует калибровки
004530 DDE Регулировка давления надува, отклонения от номинального значения
004CAE DDE Регулятор системы рециркуляции ОГ,датчик положения, сигнал
00480А DDE Система сажевого фильтра
00483D DDE Регулятор дроссельной заслонки
004501 DDE Регулирование рецеркуляции ОГ, отклонение

 

Нужна помощь. Есть проблемка с авто: после прогрева двигателя в движении проблем не возникает, а после того, как выключаю передачу и авто работает на холостых оборотах начинает мигать масленка. Если дать чуть газ, то мигание пропадает и точно также, когда снова начинаешь трогаться моргание пропадает...В чем может быть проблема, с чего начинать поиск Пробег авто 169 000. 1500 км назад поменял масло Alpine 0w30 и фильтр Кнехт.

 

электро

 

Скорее всего проблема с маслом, поэтому на холостых низкое давление.
Попробуйте заменить его, возможно паленое попалось.

 

Датчику положения руля капец, либо заменен и не откалиброван. Антизанос (DSC) должен не работать и должна гореть соответствующая лампа на приборке.

 

Эта функция вроде как работает!Может просто ранее не работала, исправили, а ошибки не стерли?!

 

Дело в том, что его из Германии лично привезли и поэтому в его качестве я уверен!

 

Может.

 

Добрый день!
Столкнулся с тем что придется менять двигатель на е61 2.0d 2008 рестайл
Хотел бы узнать маркировку своего двигателя, чтобы подобрать под него новый, по расшифровке пишется скудно n47,но n47 ставился и на f серию.
Vin Wbapx31060C079535
Есть в наличии двигатель n47TU возможно ли поставить его на место моего
Спасибо.

 

Вряд ли вы его поставите, подружить блок ЭБУ от Ф-ки с е-серией задача очень сложная. А на вашем блоке то же не получится его запустить.

 

А если ставить только железо без всего навесного

 

N47D20O0
130 kW
стоял на E81/82/87/88, E83/84, E90/91/92/93, E60/61