Инвестиционные машины

Теперь неделю не спать



А Hexus-то сейчас веселится

 

Еще как

 

на вот тебе



что это? ))) ответ bertone не принимается

 

Мммм... Alfa Romeo Carabo

 

это Hexusу было

чую что наваху тоже постить бесполезно

 

Вась, а я то что? Сам не спишь, не давай другому Датчу огромное спасибо за наводку, это был McLaren M6 GT:



А я все альфовские каталоги перерыл

 

Если делать - то всё по кругу. Если делать всё по кругу - очень дорого, дороже любого самого нормального варианта.
Вывод - если есть свободный бюджет и хочется сделать машину себе любимому и навсегда, то делать... С другой стороны, ничего не мешает купить нормальный вариант и сделать уже через пару лет Только с запчастями напряги конкретные возникают уже сейчас.

 

Мы все видели что ты знаешь

 

Так вот и я думаю, что будет геммор
Всегда лучше сразу нормальный вариант, с классическими поршами и спаси Господи, Ферриками

 

Сначала наколхозят фар, а бессонницей мучаться

 

Это приятный геммор

 

А от скольки, примерно начинаются живые 964 карреры? Просто в нормальном состоянии, не кривые, не ржавые, но и не как у Овоща

 

Сейчас в Германии 40'000 евро за очень хороший экземпляр.
В Италии и в Швейцарии ещё есть несколько классных машин.
Выросли очень сильно за последние пару лет...

 

В Абу-Даби всё было тихо и спокойно - тем более, тема есть (фоток добавь, кстати). А вот в Дубаях был огонь! Думаю, много кому будет интересно. Ступану вряд ли, он из кузовов в автоспорт податься думает, судя по всему, но многим другим вполне.

Да не, там было реально круто, судя по отзывам некоторых товарищей. Тем более, интересно, как они дошли до крэшей таких, и как команда с этим в итоге справилась. И как ездится на машине без даунфорса.

Марти с доктором Брауном сделали рестайл машины времени? Они уже должны были прилететь вроде.

 

Всего было выпущено 1853 штуки)

 

Тогда уж Pajero Evolution, он еще более редкий.

 

Ево дешево даже сейчас не купить, а викроссы есть за приемлемую цену.
К тому же, по практичности машины несопоставимы, да и содержать этот футуроБигхорн намного дешевле.

 

Откуда такая инфа? Этих уродцев почти 6 тысяч выпустили, а инвестиционная ценность ноль.

 

их в приморье и сибири в каждом колхозе по 5 штук

 

С Вики. А что, даже если 6 тыс - это огромный тираж?) Ферр бОльше выпускают)

Ну не преувеличивайте. Есть пока еще, но редко.

Считаю, чет через 30, если останутся, будет тот еще раритет. И выжившие будут намного больше цениться, нежели сейчас. Нынче вон уже и оригинальные "копейки" редкость.

 

через 30 лет, вполне возможно, все что не будет летать уже будет раритетом, на крайняк с запрещенным к тому времени бензиновым двигателем)

 

Да просто в свое время, когда это чудо появилось, читал статью, где автор кивал на эксклюзивно малый объем выпуска этого космозавра и высокую перспективную его ценность)
так что, этакий бюджетный вариант инвестиционной машины)

 

ИМХО ни разу не инвестиционный не той ценовой категории и возраста. Плюс к этим 1853 еще праворульных не мало было выпущено(которые по РФ от Владика и до Урала не так уж и мало катаются).

З.ы.: у меня был автомобиль ТагАЗ Аквила с пластиковым кузовом, тиражом около в 250 машин и в свете, который самый редкий из всех(черный), один хер продал в минус))) Этот Иссудзу из той же оперы ИМХО, только среди определенных ценителей марки, но не того дохода, которые мы обсуждаем

 

Сравнил хрен с пальцем)) Помним мы твою дущераздирающую историю, весь форум помнит

Зы: по уровень дохода я упомянул

 

Из этого следует, что "как грязи"?)) логика железная)))
Я ж говорю, объем выпуска посмотрите. С этой точки зрения - вполне себе уникум.
Хотя и специфичный.

 

хрен с пальцем, но этот Исудзу тоже ни разу не инвест-кар, по крайней мере в ближайшие 20-30 лет точно ИМХО

 

Думаю, найдет своего ценителя как образчик иппонского автоизвращения на вполне практичной базе.
Посмотрим, интересно...